ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການກັ່ນຕອງກາຊວນແລະການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ:
ໂຄງສ້າງຂອງການກັ່ນຕອງກາຊວນແມ່ນປະມານຄືກັນກັບການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ, ແລະມີສອງປະເພດ: ທົດແທນໄດ້ແລະ spin-on. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນແມ່ນຕ່ໍາກວ່າການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນຫຼາຍ, ແລະຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບການຕອງແມ່ນສູງກວ່າຕົວກອງນ້ໍາມັນຫຼາຍ. ການກັ່ນຕອງກາຊວນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍກະດາດການກັ່ນຕອງ, ແລະບາງຊະນິດແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຫຼືໂພລີເມີ.
ການກັ່ນຕອງກາຊວນສາມາດແບ່ງອອກເປັນເຄື່ອງແຍກນ້ໍາກາຊວນແລະການກັ່ນຕອງດີກາຊວນ. ໜ້າທີ່ສຳຄັນຂອງຕົວແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳ ແມ່ນການແຍກນ້ຳອອກຈາກນ້ຳມັນກາຊວນ. ການມີຢູ່ຂອງນ້ໍາແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດຕໍ່ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ການກັດເຊາະ, ການສວມໃສ່, ແລະການຕິດຈະເຮັດໃຫ້ຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ເນື່ອງຈາກປະລິມານຊູນຟູຣິກສູງຂອງກາຊວນຂອງຈີນ, ມັນກໍ່ຈະເຮັດປະຕິກິລິຍາກັບນ້ໍາເພື່ອສ້າງອາຊິດຊູນຟູຣິກໃນລະຫວ່າງການເຜົາໃຫມ້ເພື່ອທໍາລາຍຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ. ວິທີການກໍາຈັດນ້ໍາແບບດັ້ງເດີມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການຕົກຕະກອນ, ຜ່ານໂຄງສ້າງ funnel. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຫຼາຍກວ່າ 3% ສະເຫນີຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບການແຍກນ້ໍາ, ແລະຄວາມຕ້ອງການສູງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ຕົວກອງທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ. ການກັ່ນຕອງດີກາຊວນແມ່ນໃຊ້ເພື່ອກັ່ນຕອງອະນຸພາກທີ່ດີໃນນ້ໍາມັນກາຊວນ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດສູງກວ່າລະດັບ 3 ໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍແມ່ນແນໃສ່ປະສິດທິພາບການກັ່ນຕອງຂອງອະນຸພາກ 3-5 micron.
ມີປະເພດ carburetor ແລະປະເພດ EFI ຂອງການກັ່ນຕອງ gasoline. ເຄື່ອງຈັກ gasoline Carburetor, ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຂ້າງ inlet ຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນ, ແລະຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກແມ່ນຕ່ໍາ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ເປືອກ nylon. ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນອາຍແກັສຂອງເຄື່ອງຈັກ EFI ຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ, ແລະຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກແມ່ນສູງ. ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໃຊ້ທໍ່ໂລຫະ. ກະດາດການກັ່ນຕອງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບອົງປະກອບການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ, ຜ້າໄນລອນແລະວັດສະດຸໂພລີເມີຍັງຖືກນໍາໃຊ້. ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີວິທີການເຜົາໃຫມ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄວາມຕ້ອງການໂດຍລວມແມ່ນບໍ່ຮຸນແຮງເທົ່າກັບການກັ່ນຕອງກາຊວນ, ດັ່ງນັ້ນລາຄາຈຶ່ງຖືກ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ-19-2022
