ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນເກີນ?
ຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຫຼາຍເກີນໄປເປັນຜົນມາຈາກປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມດັນນ້ຳມັນທີ່ຜິດພາດ. ເພື່ອແຍກຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ນ້ໍາມັນຕ້ອງຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ປັ໊ມສະຫນອງນ້ໍາມັນໃນປະລິມານແລະຄວາມກົດດັນຫຼາຍກ່ວາສິ່ງທີ່ລະບົບຕ້ອງການເພື່ອຫລໍ່ລື່ນລູກປືນແລະພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ອື່ນໆ. ປ່ຽງຄວບຄຸມເປີດເພື່ອໃຫ້ປະລິມານທີ່ເກີນແລະຄວາມກົດດັນຖືກປ່ຽນໄປ.
ມີສອງວິທີທີ່ປ່ຽງບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ: ມັນຕິດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງປິດ, ຫຼືມັນຊ້າທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປໃນຕໍາແຫນ່ງເປີດຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ປ່ຽງທີ່ຕິດຢູ່ສາມາດປົດປ່ອຍຕົວຂອງມັນເອງຫຼັງຈາກການກັ່ນຕອງລົ້ມເຫຼວ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຫຼັກຖານໃດໆກ່ຽວກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິໃດໆ.
ຫມາຍເຫດ: ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ການກັ່ນຕອງຜິດປົກກະຕິ. ຖ້າປ່ຽງຄວບຄຸມຍັງຄົງຕິດຢູ່, ຝາອັດປາກຂຸມລະຫວ່າງການກັ່ນຕອງແລະຖານສາມາດລະເບີດອອກຫຼື seam ການກັ່ນຕອງຈະເປີດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະບົບຈະສູນເສຍນ້ໍາມັນທັງຫມົດ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງລະບົບທີ່ມີຄວາມກົດດັນເກີນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນໄດ້ຮັບການແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນນ້ໍາມັນແລະການກັ່ນຕອງເລື້ອຍໆ.
ປ່ຽງໃນລະບົບນໍ້າມັນແມ່ນຫຍັງ?
1. ປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ
2. ການບັນເທົາທຸກ (Bypass) ວາວ
3. ປ່ຽງຕ້ານການລະບາຍນໍ້າ
4. ປ່ຽງຕ້ານ Siphon
ການກັ່ນຕອງແນວໃດ?
1. ການວັດແທກວິສະວະກໍາການກັ່ນຕອງ. ການວັດແທກປະສິດທິພາບຕ້ອງອີງໃສ່ສະຖານທີ່ທີ່ຕົວກອງມີຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກເພື່ອກໍາຈັດອະນຸພາກທີ່ເປັນອັນຕະລາຍແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກຈາກການສວມໃສ່.
2. ຄວາມອາດສາມາດຂອງການກັ່ນຕອງໄດ້ຖືກວັດແທກໃນການທົດສອບທີ່ລະບຸໄວ້ໃນ SAE HS806. ເພື່ອສ້າງຕົວກອງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ຄວາມສົມດູນຈະຕ້ອງພົບລະຫວ່າງປະສິດທິພາບສູງແລະຊີວິດຍາວ.
3. ປະສິດທິພາບສະສົມແມ່ນຖືກວັດແທກໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຄວາມອາດສາມາດຂອງການກັ່ນຕອງທີ່ດໍາເນີນກັບມາດຕະຖານ SAE HS806. ການທົດສອບແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍການເພີ່ມສານປົນເປື້ອນການທົດສອບ (ຂີ້ຝຸ່ນ) ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃສ່ນ້ໍາມັນທີ່ໄຫຼຜ່ານການກັ່ນຕອງ
4. Multipass ປະສິດທິພາບ. ຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການພັດທະນາຫຼາຍທີ່ສຸດໃນສາມມາດຕະການທີ່ໄດ້ຮັບການແນະນໍາໂດຍທັງອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນແລະສະຫະລັດ. ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການທົດສອບໃຫມ່ກວ່າ
5. ການທົດສອບກົນຈັກແລະຄວາມທົນທານ. ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນຍັງໄດ້ຮັບການທົດສອບຈໍານວນຫລາຍເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງການກັ່ນຕອງແລະອົງປະກອບຂອງມັນໃນລະຫວ່າງສະພາບການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ.
6. ປະສິດທິພາບ Single Pass ຖືກວັດແທກໃນການທົດສອບທີ່ລະບຸໄວ້ໂດຍ SAE HS806. ໃນການທົດສອບນີ້, ການກັ່ນຕອງໄດ້ຮັບໂອກາດດຽວທີ່ຈະເອົາສິ່ງປົນເປື້ອນອອກຈາກນ້ໍາມັນ
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ 31-2022
