ພວກເຮົາອາດຈະມີລາຍໄດ້ຈາກຜະລິດຕະພັນທີ່ສະເຫນີຢູ່ໃນຫນ້ານີ້ແລະເຂົ້າຮ່ວມໃນໂຄງການການຕະຫຼາດພັນທະມິດ. ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມ >
ຖ້ານ້ໍາມັນມໍເຕີເປັນເລືອດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແມ່ນຕັບຂອງມັນ. ການປ່ຽນແປງຂອງນ້ໍາມັນແລະການກັ່ນຕອງປົກກະຕິແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກທີ່ສະອາດທີ່ໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນຫຼາຍຮ້ອຍພັນກິໂລແມັດແລະຖົງເປື້ອນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຂີ້ເຫຍື້ອໂລຫະທີ່ແຕກຫັກ. ແລະມັນງ່າຍແລະລາຄາຖືກກວ່າການປ່ຽນຕັບ.
ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມຈໍານວນຫຼາຍໃຊ້ການກັ່ນຕອງນ້ໍາ cartridge. ມັນງ່າຍທີ່ຈະກໍານົດເງື່ອນໄຂຂອງການກັ່ນຕອງ cartridge: ເມື່ອການກັ່ນຕອງຖືກເປີດ, ອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງແມ່ນເຫັນໄດ້, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການກັ່ນຕອງນ້ໍາ spin-on ແບບດັ້ງເດີມແມ່ນທົ່ວໄປຫຼາຍ. ມັນຍັງງ່າຍທີ່ຈະເອົາອອກ, ແລະເພື່ອທົດແທນມັນພຽງພໍພຽງແຕ່ໃສ່ໃຫມ່. ແຕ່ຖັງເຫຼັກຊັ້ນນອກເຊື່ອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສ່ວນໃຫຍ່ຈະບໍ່ເຫັນພາຍໃນຂອງມັນ.
ການກັ່ນຕອງສ່ວນໃຫຍ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ນີ້ໄດ້ຖືກທົບທວນຄືນການທົດສອບ. ແຕ່ລະຄົນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກແລ່ນສໍາລັບວົງຈອນປົກກະຕິ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາຖືກຕັດແລະກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງ. ການທົດສອບໃຫ້ຄໍາແນະນໍາການຊື້ຂອງພວກເຮົາທີ່ມີລາຍການຄໍາແນະນໍາທີ່ຊັດເຈນກວ່າແລະເປັນຈິງຫຼາຍກ່ວາສ່ວນໃຫຍ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ມີການຄົ້ນຄວ້າຫຼາຍຢ່າງທີ່ດໍາເນີນໄປເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການກັ່ນຕອງທີ່ທ່ານເລືອກແມ່ນມີມູນຄ່າແທ້ໆ.
ຄຸນນະພາບ ແລະ ເຫມາະທີ່ສົມບູນຂອງເຄື່ອງກອງນ້ຳມັນແບບສະປິນ-Arnley ໄດ້ໃຫ້ພວກເຮົາໄດ້ຮັບລາງວັນຄະແນນລວມທີ່ດີທີ່ສຸດ. ພວກເຮົາໄດ້ນໍາໃຊ້ອາຍແກັສຂອງການກັ່ນຕອງເຫຼົ່ານີ້ກ່ຽວກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ turbocharged ກັບເຄື່ອງຈັກ V6 ດູດຊຶມທໍາມະຊາດທີ່ມີຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ຄຸນນະພາບແລະການປະຕິບັດທີ່ສອດຄ່ອງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາກັບມາອີກຄັ້ງແລະອີກຄັ້ງ.
ມັນບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນກັບພວກເຮົາທີ່ຈະຕັດຫນຶ່ງຂອງການກັ່ນຕອງ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາເອົາຕົວກອງໃຫມ່ແລະນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຕັດສໍາລັບການປຽບທຽບ. ຖັງເຫຼັກຫນາຈາກ Beck-Arnley ເກືອບຈະຕີເຄື່ອງຕັດມັນເບີ; ພະຍາຍາມຫຼາຍຄັ້ງກ່ອນທີ່ຈະຍອມແພ້. ປ່ຽງປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ກະປ໋ອງການກັ່ນຕອງທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນເກືອບເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກຫຼາຍໆອາທິດທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໃນກະປ໋ອງລະບາຍນ້ໍາ, ແລະມີຝຸ່ນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອຫຼາຍສະສົມຢູ່ໃນຕົວກອງ.
ທຸກພາກສ່ວນ Beck-Arnley ທີ່ພວກເຮົາເຄີຍໃຊ້ແມ່ນດີຫຼືດີກ່ວາພາກສ່ວນຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ OEM, ແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນມາພ້ອມກັບສະຕິກເກີເຕືອນການບໍລິການ.
ທ່ານອາດຈະຄິດວ່າພວກເຮົາທໍາລາຍ gaskets ໂດຍແນະນໍາຂອງແທ້ຫຼືຂອງແທ້ຂອງພາກສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບລາຄາ. ແຕ່ເວລາແລະເວລາອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ທຸກຕົວກອງ OEM, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, ສະເຫມີເຮັດວຽກຕາມທີ່ມັນຄວນ. ດັ່ງນັ້ນເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຕ້ອງຈ່າຍຫຼາຍຫຼືບໍ່ຕ້ອງການປ່ຽນການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນເລື້ອຍໆ, ການກັ່ນຕອງ OEM ມັກຈະເປັນການຈັດການທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ.
ການນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນ OEM ທີ່ແທ້ຈິງໃຊ້ເວລາການຄາດເດົາອອກຈາກການເລືອກນ້ໍາມັນແລະການກັ່ນຕອງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ການປ່ຽນແປງຂອງນ້ໍາມັນຜູ້ຜະລິດແລະການກັ່ນຕອງໄປໄດ້ດີເກີນ 5,000 ໄມ. ແນ່ນອນ, ພາກສ່ວນ OEM ມັກຈະມີລາຄາແພງກວ່າ. ແຕ່ສໍາລັບການທົດສອບນີ້, ພວກເຮົາພົບເຫັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງວ່າການກັ່ນຕອງນ້ໍາ OEM ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນຫຼາຍກ່ວາຄູ່ຮ່ວມງານຫຼັງຈາກຕະຫຼາດຂອງພວກເຂົາ. ບາງຄົນກໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍ.
ຮູບພາບຂ້າງເທິງສະແດງໃຫ້ເຫັນການກັ່ນຕອງ pleated Mitsubishi ທີ່ແທ້ຈິງດີກວ່າຄູ່ແຂ່ງຫຼັງຈາກຕະຫຼາດທັງດ້ານຄຸນນະພາບແລະລາຄາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜະລິດຕະພັນ OEM ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ.
ເຄື່ອງກອງນ້ຳມັນ K&N Performance Gold ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແຕ່ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີການຍົກລະດັບທີ່ໜ້າສົນໃຈ. ແກ່ນໝາກໄມ້ເຊື່ອມແມ່ນຄຸນສົມບັດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, ແຕ່ K&N ເກັບຮັກສາກະປ໋ອງໄວ້ສະເໝີດ້ວຍຂອງດີຫຼາຍຢ່າງ.
ເຮືອນເຫຼັກທີ່ຫນາແມ່ນຍາກທີ່ຈະຜ່ານ, ແລະພາຍໃນແມ່ນສູງກວ່າການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນອື່ນໆໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ. ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ພາກສ່ວນຕ່າງໆເບິ່ງຄືກັນ, ແຕ່ແຖວເກັດທີ່ຢູ່ພິເສດແລະທໍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການອອກແບບທໍ່ສູນກາງທີ່ເປັນເອກະລັກເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນວ່າ K&N ກໍາລັງອອກແບບການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບ.
K&N ອ້າງວ່າສື່ການກັ່ນຕອງສັງເຄາະແລະການອອກແບບຝາປິດຂອງພວກເຂົາອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ໍາມັນ 10% ໂດຍຜ່ານການກັ່ນຕອງຫຼາຍກ່ວາການແຂ່ງຂັນ, ແລະຍ້ອນຄວາມພູມໃຈຂອງບໍລິສັດ, ພວກເຮົາເຫັນຜົນປະໂຫຍດແນ່ນອນ. ສໍາລັບສິ່ງທີ່ມັນຄຸ້ມຄ່າ, ແກ່ນທີ່ເຊື່ອມໂລຫະອັນດຽວເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບ K&N ຫຼັງຈາກທີ່ມັນຍາກທີ່ຈະເອົາເຄື່ອງກອງນ້ໍາມັນອອກຫຼາຍເກີນໄປໃນເວລາຂອງພວກເຮົາ.
ມັນບໍ່ແມ່ນຊື່ຂອງຄົວເຮືອນ, ແຕ່ Denso ເປັນຜູ້ສະຫນອງ OEM ໃຫ້ກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເຊັ່ນໂຕໂຍຕ້າ. ພວກເຮົາໄດ້ສະຫຼຸບວ່າການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນຂອງພວກເຂົາສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງພວກເຮົາແມ່ນເຫມາະສໍາລັບພາກສ່ວນ OEM ຂອງພວກເຮົາ. ເປີດຖັງເຫຼັກທີ່ເຂັ້ມແຂງເພື່ອເປີດເຜີຍແຜ່ນກອງສອງຊັ້ນ, ປ້ອງກັນການໄຫຼວຽນຂອງຊິລິໂຄນແລະ o-rings ກ່ອນການຫລໍ່ລື່ນ.
Denso Auto Parts ສະຫນອງຕະຫຼາດຜູ້ບໍລິໂພກດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບ OE ເຊັ່ນເຄື່ອງກອງນ້ໍາມັນທີ່ຕອບສະຫນອງຫຼືເກີນຂໍ້ກໍານົດ OE ແລະເຫມາະສົມກັບການນໍາໃຊ້. ພວກເຮົາໄດ້ພົບເຫັນວ່າຂໍ້ບົກຜ່ອງດຽວຂອງ Denso ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຈ່າຍໄດ້, ຍ້ອນວ່າຕົວກອງທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດມັກຈະຂາຍອອກ.
ໄລຍະການປ່ຽນນໍ້າມັນທີ່ຍາວກວ່າຂອງມື້ນີ້ ແລະຈໍານວນຍານພາຫະນະໃໝ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກໂຮງງານດ້ວຍນໍ້າມັນສັງເຄາະເຮັດໃຫ້ການເລືອກເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນທີ່ຖືກຕ້ອງມີຄວາມສໍາຄັນກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາ. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງກອງນ້ໍາມັນຂອງແທ້ຫຼືຕົ້ນສະບັບ (ເຊັ່ນ: Motorcraft) ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍເລັກນ້ອຍ. ການຊື້ເຄື່ອງກອງນ້ໍາມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບ OEM ຈາກຜູ້ສະຫນອງອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບແມ່ນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດຕໍ່ໄປ. ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນຫລັງການຂາຍສາມາດຕອບສະຫນອງຫຼືເກີນຂໍ້ກໍານົດ OEM, ແຕ່ຄຸນນະພາບແມ່ນສໍາຄັນກວ່າຊື່ແບ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງຈະມີສ່ວນຮ່ວມໃນມື້ຕິດຕາມ, ການແຂ່ງລົດລາກຫຼືລົດລໍ້ໃນອະນາຄົດ, ພິຈາລະນາການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.
ການເລືອກຕົວກອງນ້ໍາມັນທີ່ເຫມາະສົມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ທ່ານກໍາລັງໃຊ້. ການຄົ້ນຫາແບບງ່າຍໆສໍາລັບປີຕົວແບບຈະນໍາທ່ານໄປຫາສະຖານທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄໍາແນະນໍາງ່າຍໆຈໍານວນຫນ້ອຍຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລືອກຕົວກອງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຢູ່ໃນສະພາບດີ.
ການກັ່ນຕອງດ້ວຍເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນທີ່ບັນຈຸດ້ວຍຕົວເອງໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມໃນກາງຊຸມປີ 1950 ແລະໄດ້ຮັກສາສະຖານະພາບຢູ່ໃນການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນສໍາລັບຫ້າສິບປີທີ່ຜ່ານມາ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້ຂອງພວກເຂົາໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ພູເຂົາຂອງເຄື່ອງກອງນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ທີ່ບໍ່ສາມາດທໍາລາຍຊີວະພາບເຮັດໃຫ້ຂີ້ເຫຍື້ອຂີ້ເຫຍື້ອແລະບ່ອນເຮັດວຽກ. ຕື່ມໃສ່ວ່າການຫຼຸດລົງຂອງເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍຂະຫນາດໃຫຍ່, ທຽບກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ທີ່ທັນສະໄຫມ, ສູງ, ແລະທ່ານຈະເຫັນວ່າຄວາມນິຍົມຂອງພວກເຂົາຫຼຸດລົງ.
ຕົວກອງນ້ຳມັນກາດກັບມາ. ທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ຖອດອອກໄດ້, ສາມາດນໍາໃຊ້ຄືນໄດ້, ປະສົມປະສານກັບອົງປະກອບການກັ່ນຕອງທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້, ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາມີແຮງງານຫຼາຍເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ພວກມັນມີລາຄາຖືກກວ່າໃນການຮັກສາກ່ວາຜະລິດຕະພັນ spin-on. ແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບການກັ່ນຕອງນ້ໍາ cartridge ທີ່ທັນສະໄຫມບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນໃຊ້ຕົວກອງພາດສະຕິກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການເຄື່ອງມືພິເສດເພື່ອເອົາອອກ, ແຕ່ຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າມີຄວາມເຄັ່ງຄັດແລະບາງຄັ້ງກໍ່ມີຮອຍແຕກເມື່ອ overtightened.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າປະເພດຂອງການກັ່ນຕອງລົດຂອງທ່ານມີ, ແຕ່ການເບິ່ງປີແບບຈໍາລອງສາມາດປະຫຍັດວຽກຫຼາຍ. ທັງຫມົດທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ແມ່ນລາຍລະອຽດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຂອງທ່ານແລະການຄົ້ນຫາແບບງ່າຍໆຈະນໍາທ່ານໄປຫາບ່ອນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຮູ້ປະເພດຂອງຕົວກອງທີ່ທ່ານຄາດຫວັງຈະຊ່ວຍໃຫ້ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງທ່ານສອງຄັ້ງ.
ນີ້ແມ່ນປົກກະຕິສໍາລັບການກັ່ນຕອງ spin-on. ການກັ່ນຕອງຫຼັງການຂາຍຈໍານວນຫຼາຍມາພ້ອມກັບທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ອ່ອນແອແລະລາຄາຖືກແລະຄວນຈະຫຼີກເວັ້ນ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມດຶງດູດກວ່າເກົ່າໃນເບື້ອງຕົ້ນເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ແຕ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງ. ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນຕິດຢູ່ບ່ອນ ແລະ ຕ້ອງມີປະແຈກອງນໍ້າມັນເພື່ອເອົາມັນອອກ. ແກະທີ່ອ່ອນແອຈະແຕກຫັກແລະເຈົ້າຈະປະເຊີນກັບຝັນຮ້າຍ. ໃຊ້ເວລາເພື່ອຊອກຫາການກັ່ນຕອງທີ່ສ້າງຂຶ້ນດີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ clutter.
ກາງການກັ່ນຕອງແມ່ນຫຼັກແລະສ່ວນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ. ວັດສະດຸ corrugated ແມ່ນຫໍ່ປະມານທໍ່ກາງແລະການປະກອບຕົວກອງສາມາດຖືໄດ້ຮ່ວມກັນກັບສຽບເຫຼັກຫຼື cellulose. ບາງຕົວກອງໃຫມ່ຖືກກາວກັບທໍ່ກາງແລະບໍ່ມີແຜ່ນທ້າຍ. ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ cellulose ທີ່ອີງໃສ່ໄມ້, ສື່ການກັ່ນຕອງສັງເຄາະ, ຫຼືປະສົມປະສານທີ່ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ການກັ່ນຕອງນ້ໍາຫນຶ່ງສາມາດມີລາຄາທຸກບ່ອນຈາກ $5 ຫາ $20. ທ່ານສາມາດຈ່າຍຫຼາຍປານໃດແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງການກັ່ນຕອງທີ່ທ່ານໃຊ້ແລະມັນເຫມາະສົມກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງທ່ານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄຸນນະພາບແມ່ນປັດໃຈທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ.
ຄໍາຕອບ: ແມ່ນ. ເຄື່ອງຈັກໃນທຸກວັນນີ້ແລ່ນໄດ້ສະອາດຫຼາຍຈົນຜູ້ຜະລິດແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນນ້ຳມັນທຸກໆ 7,500 ຫາ 10,000 ໄມລ໌, ເຮັດໃຫ້ການກັ່ນຕອງນ້ຳມັນໃໝ່ຈຳເປັນ. ບາງເຄື່ອງຈັກທີ່ເກົ່າແກ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການການກັ່ນຕອງໃຫມ່ທຸກໆ 3,000 ໄມ, ແຕ່ມື້ນີ້ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ການກັ່ນຕອງໃຫມ່ໃນທຸກໆການປ່ຽນນ້ໍາມັນ.
ຄໍາຕອບ: ບໍ່ຈໍາເປັນ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນຈາກຜູ້ສະຫນອງອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບເຊັ່ນ Denso ແລະຕິດສະຫລາກດ້ວຍຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເອງ. ບາງບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້, ເຊັ່ນ Denso, ສະເຫນີສ່ວນທີ່ເຮັດຫຼັງການຂາຍທີ່ຄືກັນ, ແລະພວກເຂົາກົງກັບຄຸນນະພາບ OEM ໃນທຸກໆດ້ານຍົກເວັ້ນການສ້າງຍີ່ຫໍ້. ບາງບໍລິສັດຫຼັງການຂາຍໄດ້ແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງ OEM ແລະພັດທະນາຕົວກອງທີ່ດີກວ່າ.
ຄໍາຕອບ: ແມ່ນແລະບໍ່ແມ່ນ. ໝາຍເລກສ່ວນການກັ່ນຕອງນ້ຳມັນຕ້ອງກົງກັບເຄື່ອງຈັກສະເພາະຂອງທ່ານ. ທ່ານຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເບິ່ງຢູ່ໃນຄູ່ມືເຈົ້າຂອງສໍາລັບຕົວເລກສະເພາະ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຮ້ານອາໄຫລ່ລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຜະລິດ, ຮຸ່ນ, ແລະຂະຫນາດເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານແລະສາມາດບອກທ່ານວ່າສິ່ງທີ່ຈະເຫມາະແລະສິ່ງທີ່ຈະບໍ່.
A: ແມ່ນແລ້ວ, ໂດຍສະເພາະຖ້າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນສັງເຄາະຢູ່ໃນໂຮງງານ. ສື່ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນເຊນລູໂລສມາດຕະຖານຈະເຮັດວຽກໃນເວລາສັ້ນໆ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນທີ່ມີສື່ປະສົມຫຼືສັງເຄາະສາມາດທົນຕໍ່ຊີວິດຂອງນ້ໍາມັນສັງເຄາະໄດ້ດົນກວ່າ. ໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງແລະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດນ້ໍາມັນແລະການກັ່ນຕອງ.
A. ປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະກວດເບິ່ງວ່າການກັ່ນຕອງນ້ໍາ spin-on ແມ່ນເປື້ອນໂດຍບໍ່ມີການຕັດມັນເປີດ. ບາງຕົວກອງໄສ້ຕອງສາມາດກວດສອບໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການລະບາຍນ້ໍາມັນ, ແຕ່ຖ້າພວກມັນບໍ່ຖືກອຸດຕັນຢ່າງຊັດເຈນ, ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາຈະບໍ່ບອກຫຍັງ. ປ່ຽນກອງນ້ຳມັນທຸກຄັ້ງ. ແລ້ວເຈົ້າຈະຮູ້.
ການທົບທວນຄືນຂອງພວກເຮົາແມ່ນອີງໃສ່ການທົດສອບພາກສະຫນາມ, ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ການທົບທວນຄືນຂອງລູກຄ້າທີ່ແທ້ຈິງແລະປະສົບການຂອງພວກເຮົາເອງ. ພວກເຮົາພະຍາຍາມສະເຫມີເພື່ອໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ຊື່ສັດແລະຖືກຕ້ອງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຊອກຫາທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ເວລາປະກາດ: 09-09-2023
