ເຄື່ອງຈັກລົດແມ່ນຫຼັກຂອງລົດຍົນ, ຮັບຜິດຊອບໃນການປ່ຽນພະລັງງານເຄມີເປັນພະລັງງານກົນຈັກເພື່ອພະລັງງານຂອງລົດ. ມັນປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງ crankshaft, pistons, cylinders, ປ່ຽງ, injectors ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, carburetor, ແລະລະບົບໄອເສຍ.
crankshaft ແມ່ນອົງປະກອບສູນກາງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຮັບໃຊ້ເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນທາງຫລັງຂອງ pistons. ມັນ rotates ປະມານຈຸດ pivot ແລະຂັບ pistons ຍ້າຍຂຶ້ນແລະລົງພາຍໃນກະບອກສູບ. pistons ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ crankshaft ຜ່ານ rod ເຊື່ອມຕໍ່, ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການປ່ຽນພະລັງງານ rotational ເປັນພະລັງງານເສັ້ນ.
ກະບອກສູບແມ່ນບັນຈຸທີ່ບັນຈຸນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດປະສົມ, ເຊິ່ງຖືກໄຟໄຫມ້ໂດຍຫົວທຽນ. ໃນຂະນະທີ່ລູກສູບເຄື່ອນທີ່ລົງໃນລະຫວ່າງການດູດຊືມ, ອາກາດແລະນໍ້າມັນຈະຖືກດຶງເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຈາກຄາບູເລເຕີຫຼືຫົວສີດນໍ້າມັນ. ໃນລະຫວ່າງການບີບອັດ, ລູກສູບເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນ ແລະບີບອັດສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລໍຖ້າໃຫ້ຫົວຫົວຈູດມັນ.
ຫົວທຽນແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເຜົາໄຫມ້ຂອງປະສົມທາງອາກາດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟທີ່ແລ່ນຜ່ານເຄື່ອງຈັກແລະພະລັງງານ crankshaft. ຫົວທຽນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ camshaft, ເຊິ່ງ rotates ໃນຄວາມໄວສູງແລະສະຫນອງ spark ທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອ ignite ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ປ່ຽງຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນແລະອອກຈາກກະບອກສູບ. ພວກມັນຖືກເປີດແລະປິດໂດຍ camshaft ເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ປະສົມທາງອາກາດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນຫຼືອອກຈາກກະບອກສູບ. ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະໃສ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນກະບອກສູບຈໍານວນທີ່ຊັດເຈນ, ຊ່ວຍໃຫ້ການຄວບຄຸມການປະສົມນໍ້າມັນທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ລະບົບໄອຫາຍຈະເອົາອາຍແກັສທີ່ໃຊ້ເວລາອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ອາກາດສົດແລະການຜະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຮັບການດຶງເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບໄດ້. ລະບົບລະບາຍອາກາດປະກອບດ້ວຍທໍ່ລະບາຍອາກາດ, muffler, ແລະທໍ່ຫາງ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກລົດແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ປ່ຽນພະລັງງານເຄມີເປັນພະລັງງານກົນຈັກເພື່ອພະລັງງານຂອງລົດ. ມັນປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ສັບສົນຫຼາຍທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຜະລິດພະລັງງານແລະຍ້າຍລົດໄປຂ້າງຫນ້າ.
ອຸປະກອນ | ປີ | ປະເພດອຸປະກອນ | ຕົວເລືອກອຸປະກອນ | ການກັ່ນຕອງເຄື່ອງຈັກ | ຕົວເລືອກເຄື່ອງຈັກ |
ຈໍານວນສິນຄ້າ | BZL--ZX | |
ຂະຫນາດກ່ອງພາຍໃນ | CM | |
ຂະຫນາດກ່ອງນອກ | CM | |
GW | KG | |
CTN (QTY) | PCS |