ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ DIESEL ອົງປະກອບແຍກນໍ້າ

ຫົວຂໍ້: ເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ: ພາບລວມ ແລະປະເພດ

ເຄື່ອງຈັກລົດຍົນແມ່ນຫຼັກຂອງລົດຍົນ, ຮັບໃຊ້ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ປ່ຽນພະລັງງານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ເປັນພະລັງງານກົນຈັກເພື່ອໃຊ້ພະລັງງານຂອງລົດ. ການອອກແບບເຄື່ອງຈັກແລະເຕັກໂນໂລຢີໄດ້ພັດທະນາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ, ໂດຍມີເປົ້າຫມາຍຂອງການປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການປະຕິບັດ, ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ.

ມີຫຼາຍປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນ, ແຕ່ລະຄົນມີການອອກແບບແລະຫນ້າທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຕົນເອງ. ປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດປະກອບມີ:

1. ເຄື່ອງຈັກການສີດໂດຍກົງ (GDI) ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ເຮັດໃຫ້ການເຜົາໃຫມ້ດີຂຶ້ນ ແລະການປ່ອຍອາຍພິດຫຼຸດລົງ. ເຄື່ອງຈັກ GDI ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງແລະລົດກິລາ.
2. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ: ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ມີປະສິດຕິພາບແລະມີພະລັງຫຼາຍກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດບັນທຸກ, SUVs, ແລະຍານພາຫະນະທີ່ມີວຽກຫນັກ.
3. ເຄື່ອງຈັກ Gasoline Atkinson-cycle: ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ການອອກແບບວົງຈອນຂອງ Atkinson, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສູງຂຶ້ນແລະປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ດີກວ່າ. ເຄື່ອງຈັກ Atkinson-cycle ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະພົບເຫັນການນໍາໃຊ້ໃນລົດກະທັດຮັດແລະ hatchbacks.
4. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Otto-cycle: ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ການອອກແບບ Otto-cycle, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ແຕ່ມີອັດຕາສ່ວນການບີບອັດທີ່ສູງກວ່າແລະຈັງຫວະທີ່ຍາວກວ່າ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Otto-cycle ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ວຽກຫນັກແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ off-road.

ນອກເຫນືອໄປຈາກປະເພດເຫຼົ່ານີ້, ຍັງມີລົດປະສົມແລະໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງເຂົາເຈົ້າແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ຍານພາຫະນະແບບປະສົມ ແລະໄຟຟ້າມີການປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະການປ່ອຍອາຍພິດຫຼຸດລົງ, ແຕ່ພວກມັນຍັງຕ້ອງການໂຄງສ້າງພື້ນຖານພິເສດສໍາລັບການສາກໄຟ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກລົດຍົນແມ່ນພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ, ສະໜອງພະລັງງານ ແລະ ປະສິດທິພາບໃຫ້ແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທົ່ວໂລກ. ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຢີສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ເຄື່ອງຈັກລົດຍົນຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ປັບປຸງໃນດ້ານປະສິດທິພາບ, ການປະຕິບັດແລະການລະບາຍອາກາດ.