Күйүүчү май чыпкаларынын үч түрү бар: дизель фильтрлери, бензин чыпкалары жана табигый газ чыпкалары. Күйүүчү май чыпкасынын ролу күйүүчү майдагы бөлүкчөлөрдөн, суудан жана кирлерден коргоо жана күйүүчү май системасынын назик бөлүктөрүн эскирүүдөн жана башка бузулуулардан коргоо болуп саналат.
Күйүүчү май чыпкасынын иштөө принциби күйүүчү май чыпкасы күйүүчү май насосу менен дроссель кузовунун күйүүчү май куюучу түтүкчөсүнүн ортосундагы түтүккө катар менен туташтырылган. Күйүүчү май чыпкасынын милдети отундун курамындагы темир кычкылы жана чаң сыяктуу катуу аралашмалардан арылтуу жана күйүүчү май тутумунун (айрыкча күйүүчү түтүктүн) бөгөлүшүнө жол бербөө болуп саналат. Механикалык эскирүүнү азайтуу, кыймылдаткычтын туруктуу иштешин камсыз кылуу жана ишенимдүүлүгүн жогорулатуу. Отун күйгүчтүн түзүмү алюминий корпусунан жана ичинде дат баспас болоттон жасалган кронштейнден турат. Кронштейнге жогорку эффективдүү фильтр кагазы орнотулуп, агымдын аянтын көбөйтүү үчүн чыпка кагазы хризантема формасында болот. EFI чыпкасын карбюратор чыпкасы менен бөлүшүүгө болбойт. EFI чыпкасы көбүнчө 200-300 кПа күйүүчү май басымына туруштук бериши керек болгондуктан, чыпканын кысуу күчү көбүнчө 500KPAдан ашуусу үчүн талап кылынат жана карбюратор чыпкасы мындай жогорку басымга жетиши керек эмес.
Күйүүчү май чыпкасын канча жолу алмаштыруу керек?
Күйүүчү май чыпкасынын сунушталган алмаштыруу цикли анын түзүлүшүнө, өндүрүмдүүлүгүнө жана колдонулушуна жараша өзгөрүп турат жана жалпылоо мүмкүн эмес. Көпчүлүк унаа өндүрүүчүлөр тышкы чыпкаларды күнүмдүк тейлөө үчүн сунушталган алмаштыруу цикли 48 000 километрди түзөт; консервативдик тейлөө үчүн сунушталган алмаштыруу цикли 19 200 ~ 24 000 км. Ишенбесеңиз, туура сунушталган алмаштыруу циклин табуу үчүн ээсинин нускамасына кайрылыңыз.
Мындан тышкары, чыпкалоочу шланг кирден, майдан жана башка кирден улам эскирип же жарака кеткенде, шлангды убагында алмаштыруу керек.
Посттун убактысы: 19-окт.2022
