(1) Parzûnên Zêde-Pêşkêşkirî: Ji dem bi dem, parzûnek rûnê hatî bikar anîn dê qulqulî an deforme xuya bibe. Parzûnek neftê ya gemar ew e ku pir zêde zext lê hatiye kirin - rewşek ku dema ku valahiya rêkûpêkkirina zexta neftê xirab dike çêdibe. Dema ku parzûnek neftê ya pêçandî tê dîtin, pêdivî ye ku valahiya rêkûpêkkirina zextê tavilê were servîs kirin.

(2) Çi dibe sedema zexta zêde? Zêdebûna tansiyona rûnê motorê encama xeletiya valveya rêkûpêkkirina zexta rûnê ye. Ji bo ku bi rêkûpêk perçeyên motorê ji hev veqetînin û pêşî li kişandina zêde bigirin, pêdivî ye ku rûn di bin zextê de be. Pomp neftê bi cild û zextên ji ya ku pergalê hewce dike ji bo rûnkirina hêlîn û beşên din ên tevgerê mezintir peyda dike. Valveya birêkûpêk vedibe da ku rê bide guheztin û zexta zêde.

(3) Du awayên ku valve bi rêkûpêk nexebite hene: an ew di pozîsyona girtî de disekine, an jî hêdî hêdî diçe pozîsyona vekirî piştî ku motor dest pê kiriye. Mixabin, valvek asêbûyî dikare piştî têkçûna fîlterê xwe azad bike, û tu delîlek ji xeletiyekê nehêle.

(4) Nîşe: Zexta neftê ya zêde dê bibe sedema deformasyona parzûnê. Ger valahiya rêkûpêk hîn jî asê bimîne, gasketa di navbera parzûn û bingehê de dikare biteqe an jî derya parzûnê dê vebe. Pergal wê hingê hemî nefta xwe winda bike. Ji bo kêmkirina metirsiya pergalek zêde zextkirî, divê ji ajokaran were şîret kirin ku pir caran rûn û parzûnê biguhezînin.

(1) Valveya Birêkûpêkkirina Zexta Neftê: Valveya rêkûpêkkirina zexta pompeya neftê, bi gelemperî di pompeya neftê de hatî çêkirin, dibe alîkar ku zexta xebitandinê ya pergala lubrîkasyonê kontrol bike. Valveya rêkûpêk ji hêla çêker ve tête danîn ku zexta rast biparêze. Valve mekanîzmayek topê (an jî pêlavê) û biharê bikar tîne. Gava ku zexta xebitandinê li jêr asta PSI-ya pêşwextkirî be, bihar topê di pozîsyona girtî de digire ji ber vê yekê rûn di bin zextê de diherike ber birgan. Dema ku pîvana zextê tê xwestin, valve têra xwe vedike ku vê zextê biparêze. Gava ku valve vekirî ye, zext bi tevahî domdar dimîne, ji ber ku leza motorê diguhere tenê bi guhertinên piçûk re. Ger valahiya birêkûpêkkirina zexta neftê di pozîsyona girtî de asê bibe an jî hêdî hêdî berbi pozîsyona vekirî ve diçe piştî ku motor dest pê kir, zexta di pergalê de dê ji mîhengê valahiya birêkûpêk derbas bibe. Ev dibe ku bibe sedema parzûnek rûnê ya zêde zextê. Ger parzûnek rûnê deformî were dîtin, pêdivî ye ku tavilê valahiya verastkirina zexta rûnê were servîs kirin.

(2) Valveya Relief (Bypass): Di pergalek tev-herikînê de, hemî rûn di parzûnê re derbas dibe ku bigihîje motorê. Ger parzûn biqelişe, divê rêyek alternatîf ji motorê re ji rûnê re were peyda kirin, an jî bear û parçeyên din ên hundurîn ji ber birçîbûna neftê têk diçin. Valvekek rehet, an jî rêgir, tê bikar anîn da ku nefta nefiltkirî motorê rûn bike. Rûnê nefiltkirî ji neftê çêtir e. Ev valva rehetiyê (bypass) di hin otomobîlan de di bloka motorê de tê çêkirin. Wekî din, valahiya rihetiyê (bypass) beşek ji parzûna rûnê bixwe ye. Di bin şert û mercên normal de, valve girtî dimîne. Gava ku di parzûna neftê de têra xwe gemarî hebe ku bigihîje astek berê ya cûdahiya zextê ya ji herikîna neftê re (li dora 10-12 PSI di piraniya gerîdeyên rêwiyan de), cûdahiya zextê li ser valahiya rihetiyê (bypass) dihêle ku ew vebe. Ev rewş dema ku parzûna rûnê xitimî bibe an jî dema ku hewa sar be û rûn stûr be û hêdî hêdî diherike, çêdibe.

(3) Valveya Dij-Drainback: Hin hêlînên parzûna rûnê dibe ku rê bidin rûn ku dema ku motor raweste rûn bi pompeya rûnê ji parzûnê derkeve. Dema ku motora paşîn dest pê dike, rûn divê parzûnê ji nû ve tije bike berî ku tansiyona rûnê tevahî bigihîje motorê. Valveya dijî-avêtinê, dema ku hewce bike di parzûnê de tê de, pêşî li rijandina rûn ji parzûnê digire. Ev valveya dijî-vekêşanê bi rastî pêlekek gomî ye ku hundurê kunên ketina parzûnê vedigire. Dema ku pompeya neftê dest bi pompkirina neftê dike, zext dê pelikê hilweşîne. Armanca vê valve ew e ku parzûna rûnê her dem tijî bimîne, ji ber vê yekê dema ku motor dest pê bike dê hema hema tavilê rûnek ji motorê re peyda bike.

(4) Valveya Antî-Siphon: Dema ku motorek turbocharged tê vemirandin, mimkun e ku çerxa rûnê ya turbocharger rûnê ji parzûna rûnê sifon bike. Ji bo pêşîlêgirtina vê yekê, parzûna rûnê ya motora turbocharged bi taybetmendîyek sêwirandî, yekalî, girtî ye ku jê re valva dijî-sîfonê tê gotin. Zexta neftê dema ku motor vekirî ye vê valahiya biharê vekirî dihêle. Dema ku motor tê vemirandin û zexta rûnê dakeve sifirê, valahiya dijî-sîfonê bixweber diqede da ku pêşî li paşveçûna rûnê bigire. Ev valve piştrast dike ku piştî destpêkirinê dê peydakirina rûnê domdar ji bo turbocharger û pergala rûnê motorê hebe.

(5) Têbînî li ser destpêkirinên hişk: Ger wesayîtek çend rojan nehatibe xebitandin an piştî ku rûn û parzûn hatine guheztin, dibe ku hin rûn tevî valvesên taybetî ji parzûnê derbikeve. Ji ber vê yekê her gav ramanek baş e ku meriv motorê hêdî-hêdî dest pê bike, bihêle ku ew 30-60 saniyeyan li ser betaliyê bixebite, ji ber vê yekê pergala rûnê berî ku barek giran li motorê were danîn dê bi rûn bi tevahî were barkirin.

(1) Pîvana Endezyariya Parzûnê. Pîvandina karîgeriyê divê li ser bingehê bingehîn be ku parzûn li ser motorê heye da ku perçeyên zerardar rabike û bi vî rengî motorê ji kinbûnê biparêze. Karbidestiya Parzûnê pîvana performansa parzûnê ye di pêşîlêgirtina perçeyên zirardar ku bigihîjin rûberên cilê yên motorê. Rêbazên pîvandinê yên ku herî zêde têne bikar anîn karbidestiya yek derbasbûnê, karbidestiya kumulatîf û karbidestiya pirpass in. Standardên ku diyar dikin ka ev ceribandin çawa têne kirin ji hêla saziyên endezyariyê yên cîhanî ve têne nivîsandin: SAE (Civata Endezyarên Otomotîvê), ISO (Rêxistina Standardên Navneteweyî) û NFPA (Komeleya Hêza Fluid ya Neteweyî). Standardên ku fîlterên Benzhilv têne ceribandin, rêbazên pejirandî yên pîşesaziya otobusê ne ji bo nirxandin û berhevdana performansa fîlterê. Her yek ji van rêbazan karbidestiyê ji nêrînek cûda şîrove dike. Bi kurtî ravekirina her yekê li pey.

(2) Kapasîteya Parzûnê di ceribandinek ku di SAE HS806 de hatî destnîşan kirin tê pîvandin. Ji bo afirandina parzûnek serketî, pêdivî ye ku hevsengiyek di navbera karbidestiya bilind û jiyana dirêj de were dîtin. Ne parzûnek dirêj-jiyanek bi karbidestiya kêm û ne jî parzûnek jêhatî ya bilind û jiyanek kurt di zeviyê de bikêr nayê. Kapasîteya hilgirtina gemarê ya ku di SAE HS806-ê de hatî destnîşan kirin mîqdara gemarê ye ku di dema herikîna rûnê gemarî ya ku bi domdarî vedigere vegere û ji hêla parzûnek ji rûnê ve tê girtin û tê girtin. Test bi dawî dibe dema ku daketina zextek pêşwext li seranserê parzûnê bigihîje, bi gelemperî di 8 psid de. Ev daketina zextê bi danîna valveya derbazkirina parzûnê ve girêdayî ye.

(3) Karkeriya Kumulatîf di dema ceribandina kapasîteya fîlterê de ku li gorî standarda SAE HS806 hatî çêkirin tê pîvandin. Test bi domdarî zêdekirina gemarê testê (toz) li rûnê ku di parzûnê de diherike tê meşandin. Karîbûn bi berhevkirina giraniya gemarê ku piştî parzûnê di rûnê de maye, bi rêjeya naskirî ya ku heya dema analîzê li rûnê hatî zêdekirin tê pîvandin. Ev karîgeriyek berhevkirî ye ji ber ku parzûn gelek şans heye ku qirêjê ji rûnê rake ji ber ku ew çend caran di nav parzûnê de tê gerandin.

(4) Karbidestiya Pirrjimar. Ev prosedur ji van sêyan ya herî dawîn pêşkeftî ye û ji hêla rêxistinên standardên navneteweyî û Dewletên Yekbûyî ve wekî pêvajoyek tê pêşniyar kirin. Ew teknolojiyek ceribandinê ya nûtir vedihewîne ku jimarkerên perçeyên otomatîkî ji bo analîzê têne bikar anîn li şûna ku tenê qirêjê giran bikin. Feydeya vê yekê ev e ku performansa rakirina parzûnê ya parzûnê dikare ji bo perçeyên mezinahiya cûda di seranserê jiyana parzûnê de were dîtin. Karbidestiya ku di vê rêbazê testê de hatî destnîşankirin karbidestiyek "wext" e, ji ber ku hejmara keriyên berî û piştî parzûnê di heman gavê de têne hejmartin. Dûv re ev hejmar têne berhev kirin da ku pîvanek karîgeriyê çêbikin.

(5) Testên mekanîkî û domdariyê. Parzûnên neftê di heman demê de gelek ceribandin têne kirin da ku yekbûna parzûnê û pêkhateyên wê di şert û mercên xebitandina wesayîtê de piştrast bikin. Di van ceribandinan de zexta teqandinê, westandina impulsê, lerzîn, valahiya rehet û xebata valahiya dijî-avêtinê û domdariya rûnê germ pêk tê.

(6) Karkeriya Yek Derbasbûnê di ceribandinek ku ji hêla SAE HS806 ve hatî destnîşan kirin tê pîvandin. Di vê ceribandinê de parzûn tenê yek şansê distîne ku gemarê ji rûnê rake. Parçeyên ku di parzûnê re derbas dibin ji bo analîzkirina giraniyê ji hêla parzûnek "mutleq" ve têne girtin. Ev giranî bi mîqdara ku bi eslê xwe li rûnê hatî zêdekirin ve tê berhev kirin. Ev hesab karbidestiya parzûnê di rakirina perçeyên bi mezinahiyek naskirî de diyar dike, mezinahiya ku bûye sedema cilbûna motorê ya girîng, 10 heta 20 mîkron. Navê derbasbûna yekane vê yekê vedibêje ku pirtik li şûna gelek caran tenê carekê di parzûnê re derbas dibin.

Erê, berî radestkirinê 100% ceribandina me heye

(1) Zextê di pergala parzûna şewitandinê de berdin da ku pê ewle bin ku rûn di pêvajoya hilweşandinê de dernakeve.

(2) Parzûna sotemeniyê ya kevn ji bingehê derxînin. û rûbera sazkirina bingehîn paqij bikin.

(3) Parzûna sotemeniyê ya nû bi sotemeniyê tije bikin.

(4) Hin rûn li ser rûnê zengila girtina parzûna sotemeniyê ya nû bixin da ku pêgirtinê piştrast bikin

(5) Parzûna sotemeniyê ya nû li ser bingehê saz bikin. Piştî ku zengila morkirinê li ser bingehê hate saz kirin, wê bi 3/4 ~ 1 zivirandinê hişk bikin

Têgihîştina 1: Ne girîng e ku hûn kîjan fîlterê bikar tînin, heya ku ew bandorê li operasyona heyî neke.
Girêdana li Mud: Bandora parzûnek belengaz li ser motorê veşartî ye û dibe ku tavilê neyê dîtin, lê dema ku zirar heya xalek diyar çêbibe, dê pir dereng be.

Têgihîştina 2: Qalîteya parzûna şewitandinê wekhev e, û guheztina pir caran pirsgirêk nîne
Bîranîn: Pîvana qalîteya parzûnê ne tenê jiyana parzûnê ye, lê di heman demê de kargêriya fîlterkirinê ya parzûnê jî ye. Ger parzûnek bi karbidestiya filtrasyonê kêm were bikar anîn, her çend ew pir caran were guheztin jî, rêwîtiya hevpar bi bandor nayê parastin. sîstem.

Mît 3: Parzûnên ku ne hewce ne ku pir caran werin guheztin bê guman fîlterên çêtirîn in
Nîşan: di bin heman şertan de. Parzûnên qalîteya bilind dê pir caran werin guheztin ji ber ku ew di rakirina nepakiyan de bi bandortir in.

Mît 4: Lênêrîna Parzûnê tenê li stasyona karûbarê pêdivî bi guheztina birêkûpêk heye
Bîranîn: Ji ber ku rûnê mazotê av dihewîne, ji bîr mekin ku di dema karanîna birêkûpêk de parzûnê bi rêkûpêk dakêşin dema ku lênihêrîna parzûnê ya birêkûpêk dikin.

Armanca parzûna sotemeniyê paqijkirina sotemeniya wesayîta we, rakirina gemaran û parastina înjektorên sotemeniyê ye. Parzûnek sotemeniya paqij dê rê bide herikîna domdar a sotemeniyê berbi motora we ya ku bi rêkûpêk dişewite. Ger parzûna weya sotemeniyê bi axê an gewriyê biteqe, dibe ku sotemenî nekare rast bişewitîne, ev dibe sedema kêmbûna hêza motora we.

Parzûnek sotemeniyê ya girtî dikare bibe sedem ku kêm sotemenî têkeve pergala derzîlêdana sotemeniyê, û ji ber vê yekê tevliheviyek sotemeniya hewayê ya bêhêz. Ev dikare bibe sedem ku motora we bişewite, ku ev hêza motorê kêm dike û emîsyonên xisar ên gaza kesk a xaniyan zêde dike. Di heman demê de ew dikare bibe sedem ku motora we ji ya normal germtir bixebite ku ev nayê xwestin.

Hebûna parzûnek sotemeniyê ya paqij dê temenê înjektorên weya sotemeniyê baştir bike, ku rê dide hêza giştî û karbidestiya sotemeniyê çêtir. Parzûna sotemeniyê ya nû dê rê bide herikîna sotemeniyê ya çêtir û performansa motora wesayîtê baştir bike.

1. Berî ku hêmana parzûna rûnê hîdrolîk biguhezînin, rûnê hîdrolîk a orîjînal di qutîkê de birijînin, elementa parzûna vegerandina rûnê, hêmana parzûna kişandina rûnê û hêmana parzûna pîlotê ji bo sê celeb hêmanên parzûna rûnê hîdrolîk kontrol bikin da ku bibînin ka hesin hene. felq, pelikên sifir an nepakiyên din. Elementa zexta pêlê ya ku hêmana parzûna zexta rûnê lê ye xelet e. Piştî ku nûvekirin hate rakirin, pergalê paqij bike.

2. Dema ku rûnê hîdrolîk diguhezînin, divê hemî hêmanên parzûna rûnê hîdrolîk (hêmana parzûna vegerandina rûnê, hêmana parzûna kişandina rûnê, hêmana parzûna pîlotê) di heman demê de werin guheztin, wekî din ew wekhevî neguhertinê ye.

3. Etîketa rûnê hîdrolîk nas bikin. Rûnên hîdrolîk ên etîket û marqeyên cihêreng tevlihev nekin, ku dibe sedema ku hêmana parzûna rûnê hîdrolîk bertek nîşan bide û xera bibe û madeyên mîna binefşî çêbike.

4. Berî rijandina sotemeniyê, pêdivî ye ku pêşî elementa parzûna rûnê hîdrolîk (hêmana parzûna kişandina rûnê) were saz kirin. Nirxê hêmana parzûna rûnê hîdrolîk rasterast ber bi pompeya sereke ve diçe. Ketina nepakiyan dê girtina pompeya sereke bileztir bike, û pomp dê were lêdan.

5. Piştî lê zêdekirina rûnê, bala xwe bidin pompeya sereke da ku hewayê derxîne, wekî din dê tevahiya wesayit bi demkî tevnegere, pompeya sereke dê dengek ne normal (dengê hewayê) derxe, û kavîtasyon dê zirarê bide pompeya rûnê hîdrolîk. Rêbaza derxistina hewayê ev e ku meriv rasterast pêlava boriyê ya li jora pompeya sereke sist bike û rasterast tijî bike.

6. Bi rêkûpêk ceribandina rûnê bikin. Elementa parzûna zexta pêlê hêmanek vexwarinê ye, û piştî ku bi gelemperî tê asteng kirin pêdivî ye ku tavilê were guheztin.

7. Bala xwe bidin şûştina tank û lûleya sotemeniyê ya pergalê, û dema ku sotemeniyê davêjin amûra sotemeniyê bi parzûnê derbas bikin.

8. Nehêlin rûnê di tankêra sotemeniyê de rasterast bi hewayê re têkeve têkiliyê, û rûnê kevn û nû tevlihev nekin, ku ji bo dirêjkirina jiyana karûbarê hêmana parzûnê alîkar e.

Ji bo domandina hêmana parzûna hîdrolîk, ew pêngavek bingehîn e ku meriv karê paqijkirina birêkûpêk bike. Wekî din, heke demek dirêj were bikar anîn, paqijiya kaxeza parzûnê dê kêm bibe. Li gorî rewşê, pêdivî ye ku kaxeza parzûnê bi rêkûpêk û bi rêkûpêk were guheztin da ku bandorek Parzûnkirinê ya çêtir bi dest bixe, û dûv re heke alavên modelê dimeşe, hêmana fîlterê biguhezînin.

Gelek celeb parzûn hene, û hewcedariyên bingehîn ên ji bo wan ev in: ji bo pergalên hîdrolîk ên gelemperî, dema hilbijartina parzûnan, divê mezinahiya parçikên nepakiyên di rûnê de ji mezinahiya valahiya pêkhateyên hîdrolîk piçûktir were hesibandin; ji bo pergalên hîdrolîk ên şopandinê, divê parzûn were hilbijartin. Parzûna rastbûna bilind. Pêdiviyên giştî ji bo fîlteran wiha ne:

1) Rastiya filtrasyonê têra xwe heye, ango ew dikare perçeyên nepaqijiyê yên pîvanek diyar asteng bike.

2) Performansa derbaskirina rûnê baş. Ango, dema ku rûn derbas dibe, di rewşek daketinek zextê de, pêdivî ye ku mîqdara rûnê ku di qada parzûna yekîneyê re derbas dibe mezin be, û dîmendera parzûnê ya ku li bendera kişandina rûnê ya pompeya hîdrolîk hatî saz kirin bi gelemperî pêdivî ye. kapasîteya filtrasyonê ji 2 qatî zêdetir kapasîteya pompeya hîdrolîk.

3) Pêdivî ye ku materyalê parzûnê xwedan hêzek mekanîkî ye ku pêşî li zirarê bigire ji ber zexta rûnê.

4) Di germahiyek diyar de, divê ew xwedan berxwedana korozyonê ya baş û jiyanek têr be.

5) Paqijkirin û domandina hêsan, û veguheztina materyalê parzûnê hêsan e.

Piştî ku nepakiyên di pergala hîdrolîk de di rûnê hîdrolîk de têne tevlihev kirin, bi gera rûnê hîdrolîk re, ew ê li her deverê rolek wêranker bilîze, bi giranî bandorê li xebata normal ya pergala hîdrolîk bike, wek mînak çêkirina valahiyek piçûk di navbera bi nisbeten tevgerê de. Parçeyên di hêmanên hîdrolîk de (bi mîkm têne pîvandin) û kun û valahiya gemarê asê bûne an jî hatine girtin; fîlima neftê ya di navbera perçeyên bi nisbet herikbar de hilweşînin, rûyê valahiyê bixapînin, rijandina hundurîn zêde bikin, karbidestiyê kêm bikin, germê zêde bikin, çalakiya kîmyewî ya neftê xirab bikin, û rûn xirab bikin. Li gorî statîstîkên hilberînê, zêdetirî 75% ji têkçûnên di pergala hîdrolîk de ji ber nepakiyên ku di rûnê hîdrolîk de tevlihev bûne têne çêkirin. Ji ber vê yekê, ji bo pergala hîdrolîk pir girîng e ku paqijiya rûnê biparêze û pêşî li qirêjiya rûnê bigire.

A. Nepaqijiyên ku di dema pêvajoya xebatê de têne çêkirin, mîna bermayiyên ku ji hêla çalakiya hîdrolîk a morê ve hatî çêkirin, toza metalê ya ku ji ber lêdana têkildar a tevgerê ve hatî hilberandin, koloid, asfalten û bermahiyên karbonê yên ku ji ber xirabûna oksîdative ya rûnê têne hilberandin. .

B. Nepaqijiyên mekanîkî yên ku piştî paqijkirinê hîn jî di pergala hîdrolîk de dimînin, wek gemar, quma avêtinê, şûşeya welding, pelikên hesin, boyax, çermê boyaxê û bermayiyên darê pembû;

C. Nepaqijiyên ku ji der ve dikevin pergala hîdrolîk, wek toza ku di nav bendera dagirtina sotemeniyê û zengila tozê re derbas dibe;

Gelek awayên komkirina gemarê di şikilan de hene. Amûrên ku ji materyalên parzûnê têne çêkirin ku ji bo gemaran digirin jê re parzûn tê gotin. Parzûnên magnetîkî yên ku materyalên magnetîkî bikar tînin da ku gemarên magnetîkî bişopînin, jê re parzûnên magnetîkî têne gotin. Wekî din, parzûnên elektrostatîk, fîlterên veqetandinê û hwd hene. Di pergala hîdrolîk de, her berhevkirina perçeyên qirêj ên di şilavê de bi hev re wekî parzûnek hîdrolîk tê binav kirin. Digel awayê karanîna materyalên poroz an valahiya zirav a birîn ji bo girtina qirêjan, fîlterên hîdrolîk ên ku herî zêde têne bikar anîn fîlterên magnetîkî û fîlterên elektrostatîk in ku di pergalên hîdrolîk de têne bikar anîn. Fonksiyon: Fonksiyona parzûna hîdrolîk ev e ku di pergala hîdrolîk de nepakiyên cihêreng parz bike.

Parzûnên hîdrolîk li her deverek di pergala hîdrolîk de têne bikar anîn ku qirêjiya perçeyan were rakirin. Kevirbûna parçikê dikare bi navgîniyê ve were kişandin, di dema çêkirina hêmanên pergalê de were afirandin, an di hundurê xwe de ji hêmanên hîdrolîk bixwe (bi taybetî pompe û motor) were çêkirin. Têkçûna parçikan sedema bingehîn a têkçûna pêkhateya hîdrolîk e.

Parzûnên hîdrolîk li sê cihên sereke yên pergalek hîdrolîk têne bikar anîn, li gorî asta pêdivî ya paqijiya şilavê. Hema hema her pergalek hîdrolîk xwedan parzûnek xeta vegerê ye, ku perçeyên ku me di nav çerxa hîdrolîk de têne kişandin an têne hilberandin digire. Parzûna xeta vegerê gava ku ew dikevin depoyê pirtikan digire, ji bo ji nû ve danasîna nav pergalê şilavek paqij peyda dike.

Av ji ketina avê dikeve parzûnê. Parzûna otomatîk pêşî pariyên mezin ên nepaqijiyê bi navgîniya kombûna elementa parzûna qelew fîlter dike, û dûv re digihîje ekrana parzûna xweş. Piştî parzûnkirina pariyên hûr ên nepaqijiyê bi riya perdeya parzûna xweş, ava paqij ji dergeha avê tê derxistin. Di pêvajoya parzûnkirinê de, nepakîyên di qata hundurê parzûna xweş de hêdî hêdî kom dibin, û cûdahiyek zextê di navbera aliyên hundur û derveyî yên parzûna boriyê ya xwe-paqijkirinê de çêdibe.

Ava ku ji hêla parzûna kişandina rûnê hîdrolîk ve were dermankirin ji ketina avê dikeve laş, û nepakiyên di nav avê de li ser ekrana parzûna pola zengarnegir têne hilanîn, di encamê de cûdahiyek zextê çêdibe. Cûdahiya zextê di navbera ketina û derketinê de ji hêla guheztina zexta cûda ve tê şopandin. Dema ku cûdahiya zextê digihîje nirxa destnîşankirî, kontrolkerê elektrîkê îşaretek ji valahiya kontrolê ya hîdrolîk re dişîne û motorê dimeşîne, ku tevgerên jêrîn pêk tîne: motor firçeyê dizivirîne, elementa parzûnê paqij dike, û valahiya kontrolê vedike. heman demê. Ji bo avêtina kanalîzasyonê, tevahiya pêvajoya paqijkirinê tenê bi dehan saniyeyan dom dike. Dema ku paqijkirina parzûna boriyê ya xwe-paqijkirinê qediya, valahiya kontrolê girtî ye, motor dizivire, pergal vedigere rewşa xweya destpêkê, û pêvajoya filtrasyonê ya din dest pê dike.

Elementa parzûna rûnê parzûna rûnê ye. Fonksiyona parzûna rûnê fîlterkirina cûrbecûr, gemar û rûnê rûnê ye, û rûnê paqij bigihîne her perçeyek rûnê.

Ji bo kêmkirina berxwedana kêşanê ya di navbera parçeyên bi nisbet di motorê de diherikin û kêmkirina lêdana perçeyan, rûn bi domdarî li rûbera felqê ya her perçeyek tevgerê tê veguheztin da ku fîlimek rûnê rûnê ji bo rûnê çêbike. Ji xwe rûnê motorê rêjeyek benîşt, nepakî, şil û pêvek dihewîne. Di heman demê de, di dema pêvajoya xebata motorê de, danasîna bermahiyên kincên metal, ketina bermayiyan di hewayê de, û hilberîna oksîtên neftê dihêle ku bermayiyên di rûnê de hêdî hêdî zêde bibin. Ger rûn rasterast bêyî ku were fîltrekirin têkeve nav çerxa rûnê rûnê rûnê, dê tiştên ku di rûnê de hene werin nav rûbera kêşanê ya cotê tevgerê, ku ev ê cilbûna parçeyan bilez bike û jiyana karûbarê motorê kêm bike.