디젤 필터와 가솔린 필터의 차이점

디젤 필터와 가솔린 필터의 차이점:

디젤 필터의 구조는 오일 필터와 거의 동일하며 교체형과 스핀온형의 두 가지 유형이 있습니다. 그러나 작동 압력 및 오일 온도 저항 요구 사항은 오일 필터보다 훨씬 낮으며 여과 효율 요구 사항은 오일 필터보다 훨씬 높습니다. 디젤 필터는 대부분 여과지로 만들어지며 일부는 펠트나 폴리머 재질로 만들어집니다.

디젤 필터는 디젤 수분 분리기와 디젤 미세 필터로 나눌 수 있습니다. 유수 분리기의 중요한 기능은 디젤유에서 물을 분리하는 것입니다. 물의 존재는 디젤 엔진의 연료 공급 시스템에 매우 해롭습니다. 부식, 마모 및 고착은 디젤 엔진의 연소 과정을 더욱 악화시킵니다. 중국 디젤의 황 함량이 높기 때문에 연소 중에 물과 반응하여 황산을 형성하여 엔진 부품을 부식시킬 수도 있습니다. 전통적인 수분 제거 방법은 주로 깔때기 구조를 통한 침전입니다. 배기량이 3% 이상인 엔진은 물 분리에 대한 더 높은 요구 사항을 제시하며, 높은 요구 사항에는 고성능 필터 매체를 사용해야 합니다. 디젤 미세 필터는 디젤유에 포함된 미세 입자를 필터링하는 데 사용됩니다. 우리나라의 배기가스 배출이 레벨 3 이상인 디젤 엔진은 주로 3~5미크론 입자의 여과 효율을 목표로 하고 있습니다.

가솔린 필터에는 기화기 유형과 EFI 유형이 있습니다. 기화기 가솔린 엔진, 가솔린 필터는 오일 펌프의 입구 쪽에 위치하며 작동 압력이 낮습니다. 일반적으로 나일론 쉘을 사용합니다. EFI 엔진의 가솔린 ​​필터는 오일 펌프의 출구측에 위치하며 작동 압력이 높습니다. 일반적으로 금속 케이스가 사용됩니다. 여과지는 주로 가솔린 필터 요소에 사용되며 나일론 천과 폴리머 재료도 사용됩니다. 가솔린 엔진과 디젤 엔진은 연소 방식이 다르기 때문에 전반적인 요구 사항이 디젤 필터만큼 가혹하지 않아 가격이 저렴합니다.