인라인 필터를 사용하든 고급 오프라인 오일 회수 시스템을 사용하든 필터 매체 품질과 사양은 OEM의 권장 사항은 물론 장비가 작동할 환경의 고유한 측면을 고려해야 합니다. 온도나 오염 제한 등. 이러한 측면 외에도 오일 여과에 영향을 미치는 다른 많은 요소가 있습니다. 여기에는 오일 점도, 오일 시스템 흐름 및 압력, 오일 유형, 보호할 구성 요소 및 청결 요구 사항, 물리적 필터(크기, 매체, 미크론 등급, 먼지 보유 용량, 바이패스 밸브 개방 압력 등)가 포함될 수 있습니다. .) 및 필터 요소 및 관련 작업 교체 비용. 이러한 핵심 요소를 이해함으로써 여과에 대한 데이터 기반 결정을 내리고, 장비 수명을 연장하고, 배수 및 보충 빈도를 줄일 수 있습니다.
전체 흐름 요소의 최대 차압은 릴리프 밸브 스프링 설정에 따라 결정됩니다. 따라서 바이패스 설정 압력이 더 높은 필터는 바이패스 설정 압력이 더 낮은 필터보다 더 효율적이고 오래 지속됩니다.
엔진 및 유압 필터는 다양한 온도 변화와 압력 변동을 겪습니다. 주름이 지지되지 않고 적절하게 설계되지 않으면 요소 전반에 걸쳐 증가된 압력 강하로 인해 필터 매체 주름이 휘거나 분리될 수 있습니다. 그러면 필터가 무효화됩니다.
유압유에 고압이 가해지면 오일은 평방 인치당 1000파운드(psi)당 약 2%의 비율로 압축됩니다. 연결 라인에 100입방인치의 오일이 있고 압력이 1000psi인 경우 유체는 0.5입방인치로 압축될 수 있습니다. 이러한 압력 조건에서 방향 제어 밸브 또는 기타 다운스트림 밸브가 열리면 유량이 갑자기 증가합니다.
큰 보어 및/또는 긴 스트로크 실린더가 고압에서 급속한 감압을 겪을 때 이 맥동 흐름은 펌프 용량의 몇 배가 될 수 있습니다. 압력 라인 필터가 펌프 배출구에서 어느 정도 떨어진 곳에 위치하거나 리턴 라인에 설치된 경우, 이러한 자유 흐름으로 인해 필터 재료가 달라붙거나 완전히 파손될 수 있으며, 특히 설계가 불량한 필터의 경우 더욱 그렇습니다.
기계와 장비는 작동 진동과 펌프 맥동의 영향을 받습니다. 이러한 조건은 필터 매체에서 미세한 연마 입자를 제거하고 이러한 오염 물질이 유체 흐름에 다시 들어갈 수 있도록 합니다.
디젤 엔진은 연소 중에 카본 블랙을 방출합니다. 그을음 농도가 3.5%를 초과하면 윤활유 내 마모 방지 첨가제의 효과가 감소하고 엔진 마모가 증가할 수 있습니다. 표준 40미크론 완전 흐름 표면 유형 필터는 모든 그을음 입자, 특히 5~25미크론 사이의 입자를 제거하지 못합니다.
게시 시간: 2023년 5월 31일
