우리는 이 페이지에서 제공되는 제품으로 수입을 얻고 제휴 마케팅 프로그램에 참여할 수 있습니다. 자세히 알아보기 >
모터 오일이 엔진의 혈액이라면 오일 필터는 간입니다. 정기적인 오일 및 필터 교체는 수십만 마일을 주행한 깨끗한 엔진과 깨진 금속 쓰레기로 가득 찬 더러운 가방의 차이입니다. 그리고 간 이식보다 쉽고 저렴합니다.
많은 최신 엔진은 카트리지 오일 필터를 사용합니다. 카트리지 필터의 상태를 확인하는 것은 쉽습니다. 필터를 열면 교체 가능한 부품인 필터 요소가 보입니다.
그러나 전통적인 스핀온 오일 필터가 더 일반적입니다. 떼어내기도 쉽고, 교체도 새것으로 입히는 것만으로도 충분합니다. 그러나 외부 강철 탱크는 필터 요소를 숨기므로 대부분의 사람들은 내부를 볼 수 없습니다.
이 목록에 있는 대부분의 필터는 검토 테스트를 거쳤습니다. 각각은 정상적인 주기 동안 작동 중인 엔진에서 사용되었습니다. 그 후, 잘라내어 주의 깊게 검사합니다. 이 테스트는 대부분의 것보다 더 명확하고 현실적인 권장 사항 목록을 구매 가이드에 제공합니다. 또한, 선택한 필터가 실제로 돈의 가치가 있는지 확인하기 위해 많은 연구가 진행되고 있습니다.
Beck-Arnley 스핀온 오일 필터의 품질과 완벽한 핏으로 우리는 최고 종합 점수 상을 받았습니다. 우리는 터보차지 4기통 엔진부터 자연 흡기 V6 엔진에 이르기까지 모든 엔진에 수십 개의 이러한 필터를 사용하여 훌륭한 결과를 얻었습니다. 일관된 품질과 성능으로 인해 우리는 계속해서 다시 방문하고 있습니다.
필터 중 하나를 자르는 일이 발생하지 않았기 때문에 비교를 위해 새 필터와 사용한 필터를 커터에 넣었습니다. Beck-Arnley의 두꺼운 강철 탱크는 버터 커터를 거의 능가했습니다. 포기하기 전에 여러 번 시도했습니다. 누출 방지 밸브는 제대로 작동하고, 배수 팬에서 몇 주 동안 작동하지 않은 후에도 사용한 필터 캐니스터에는 사용한 오일이 거의 가득 차 있으며, 필터 매체에 많은 먼지와 잔해물이 쌓입니다.
우리가 사용한 모든 Beck-Arnley 부품은 OEM 딜러 부품과 같거나 더 좋았으며 오일 필터에는 서비스 알림 스티커도 함께 제공됩니다.
가격 대비 가장 좋은 순정 또는 순정 부품을 권장하여 개스킷을 망치고 있다고 생각할 수도 있습니다. 그러나 가장 저렴한 필터는 아니더라도 모든 OEM 필터는 항상 제대로 작동합니다. 따라서 더 많은 비용을 지불해야 하거나 오일 필터를 자주 교체하고 싶지 않다면 일반적으로 OEM 필터가 시장에서 가장 좋은 거래입니다.
정품 OEM 제품을 사용하면 오일 및 필터 선택 시 추측 작업이 필요합니다. 특히 제조업체 오일 및 필터 교체 간격이 5,000마일을 훨씬 넘는 경우 더욱 그렇습니다. 물론 OEM 부품은 일반적으로 더 비쌉니다. 그러나 이 테스트에서 우리는 OEM 오일 필터가 실제로 애프터마켓 제품보다 가격 경쟁력이 더 높다는 사실을 지속적으로 발견했습니다. 일부는 비용이 더 저렴합니다.
위 이미지는 품질과 가격 모두에서 애프터마켓 경쟁사보다 뛰어난 미쓰비시 순정 주름 필터를 보여줍니다. 그러나 모든 OEM 제품은 귀하의 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
K&N Performance Gold 오일 필터는 성능과 비용이 더 높지만 이러한 기능으로 인해 매력적인 업그레이드가 가능합니다. 용접 너트가 가장 일반적인 특징이지만, K&N은 항상 좋은 재료를 넉넉하게 병에 비축합니다.
두꺼운 강철 하우징은 통과하기 어렵고 내부 테스트에서는 다른 오일 필터보다 눈에 띄게 키가 컸습니다. 언뜻 보면 부품이 동일해 보이지만 추가 열과 더 큰 보어, 독특한 중앙 튜브 디자인을 보면 K&N이 성능을 향상시키기 위해 오일 필터를 설계하고 있음이 분명해집니다.
K&N은 합성 필터 매체와 엔드 캡 설계로 인해 경쟁사보다 10% 더 많은 오일이 필터를 통과할 수 있다고 주장하며, 회사의 자랑스러운 레이싱 유산을 고려할 때 우리는 확실히 이점을 볼 수 있습니다. 그만한 가치가 있는 만큼, 용접된 끝단 너트만으로도 우리 시대에 너무 많은 오일 필터를 제거하기 어려웠던 K&N의 추가 비용을 정당화합니다.
익숙한 이름은 아니지만 Denso는 Toyota와 같은 주요 자동차 제조업체의 OEM 공급업체입니다. 우리는 우리의 적용 분야에 맞는 오일 필터가 OEM 부품에 적합하다는 결론을 내렸습니다. 견고한 강철 탱크를 열면 이중층 필터 매체, 실리콘 역류 방지 장치 및 사전 윤활 처리된 O-링이 드러납니다.
Denso Auto Parts는 OE 사양을 충족하거나 초과하고 사용하기에 적합한 오일 필터와 같은 OE 품질 부품을 소비자 시장에 공급합니다. 가장 인기 있는 필터는 종종 매진되기 때문에 Denso의 유일한 단점은 저렴한 가격이라는 점을 발견했습니다.
오늘날 오일 교환 주기가 길어지고 합성 오일을 사용하여 공장에서 출고되는 신차의 수가 증가함에 따라 올바른 오일 필터를 선택하는 것이 그 어느 때보다 중요해졌습니다. 약간의 비용을 더 지출하더라도 순정 또는 정품 오일 필터(예: Motorcraft)를 사용하는 것이 좋은 선택입니다. 원래 장비 공급업체로부터 OEM 품질의 오일 필터를 구입하는 것이 차선책입니다. 애프터마켓 오일 필터는 OEM 사양을 충족하거나 초과할 수 있지만 품질은 브랜드 이름보다 더 중요합니다. 나중에 트랙 데이, 드래그 레이싱 또는 견인에 참여할 예정이라면 고성능 오일 필터를 고려하십시오.
올바른 오일 필터를 선택하는 것은 주로 사용 중인 응용 분야에 따라 달라집니다. 대부분의 경우 모델 연도를 간단히 검색하면 정확한 위치를 찾을 수 있습니다. 그러나 몇 가지 간단한 팁은 엔진을 양호한 상태로 유지하는 필터를 선택하는 데 도움이 될 것입니다.
독립형 스핀온 필터는 1950년대 중반에 대중화되었으며 지난 50년 동안 자동차 엔진 오일 여과 분야의 현 상태를 유지해 왔습니다. 불행하게도 이러한 사용의 용이성으로 인해 사용된 비생분해성 오일 필터가 매립지와 작업장에 산더미처럼 쌓이게 되었습니다. 여기에 오늘날의 소형, 고회전 엔진에 비해 배기량, 가스 소비가 큰 엔진의 쇠퇴를 추가하면 해당 엔진의 인기가 감소하고 있음을 알 수 있습니다.
카트리지 오일 필터가 돌아왔습니다. 교체 가능한 필터 요소와 결합된 제거 가능하고 재사용 가능한 하우징은 폐기물을 크게 줄여줍니다. 약간 더 노동 집약적이지만 스핀온 제품보다 유지 관리 비용이 저렴합니다. 그리고 더욱 환경 친화적입니다.
그러나 최신 카트리지 오일 여과 시스템에도 단점이 없는 것은 아닙니다. 일부 제조업체는 제거하는 데 특별한 도구가 필요할 뿐만 아니라 너무 세게 조이면 단단하고 때로는 균열이 발생하는 것으로 알려진 경량 플라스틱 필터 하우징을 사용합니다.
자동차에 어떤 종류의 필터가 있는지 아는 것이 중요합니다. 하지만 모델 연도를 검색하면 많은 작업을 절약할 수 있습니다. 당신이 알아야 할 것은 자동차의 엔진 세부 정보뿐이며, 간단한 검색만으로 올바른 위치를 찾을 수 있습니다. 그러나 예상하는 필터 유형을 알면 작업을 다시 확인하는 데 도움이 됩니다.
이는 스핀온 필터의 경우에 일반적입니다. 많은 애프터마켓 필터에는 깨지기 쉽고 값싼 하우징이 함께 제공되므로 피해야 합니다. 처음에는 저렴한 비용으로 인해 더 매력적이지만 심각한 문제를 야기합니다. 오일 필터가 제자리에 끼어 제거하려면 오일 필터 렌치가 필요한 경우가 많습니다. 깨지기 쉬운 껍질이 부서지고 악몽에 직면하게 될 것입니다. 혼란을 피하기 위해 잘 만들어진 필터를 찾는 데 시간을 투자하십시오.
필터 매체는 오일 필터의 핵심이자 가장 중요한 부분입니다. 주름진 재료는 중앙 튜브 주위를 감싸고 필터 어셈블리는 강철 또는 셀룰로오스 플러그로 함께 고정될 수 있습니다. 일부 새 필터는 중앙 튜브에 접착되어 있으며 끝판이 없습니다. 제조업체는 목재 기반 셀룰로오스, 합성 필터 매체 또는 엔진 요구 사항에 가장 적합한 조합을 사용합니다.
오일 필터 하나의 가격은 5달러에서 20달러 사이입니다. 지불할 수 있는 금액은 사용하는 필터 유형과 응용 분야에 얼마나 적합한지에 따라 다릅니다. 또한 품질은 오일필터의 가격에 영향을 미치는 가장 큰 요소입니다.
대답: 그렇습니다. 오늘날의 엔진은 매우 깨끗하게 작동하므로 제조업체에서는 7,500~10,000마일마다 오일 교환을 점점 더 권장하고 있으며 이로 인해 새 오일 필터가 필수가 되었습니다. 일부 구형 엔진은 3,000마일마다 새 필터만 필요하지만 요즘에는 오일을 교체할 때마다 새 필터를 사용하는 것이 가장 좋습니다.
답변: 반드시 그런 것은 아닙니다. 자동차 제조업체는 일반적으로 Denso와 같은 원래 장비 공급업체로부터 오일 필터와 같은 부품을 조달하고 자체 브랜드를 표시합니다. Denso와 같은 일부 회사는 정확히 동일한 애프터마켓 부품을 제공하며 브랜드를 제외한 모든 면에서 OEM 품질과 일치합니다. 일부 애프터마켓 회사는 OEM 단점을 수정하고 더 나은 필터를 개발했습니다.
대답: 예, 아니오. 오일 필터 부품 번호는 특정 엔진과 일치해야 합니다. 특정 부품 번호는 사용 설명서를 참조해야 합니다. 마찬가지로, 대부분의 자동차 부품 매장에는 제조사, 모델, 엔진 크기에 대한 정보가 있으며 무엇이 적합하고 적합하지 않은지 알려줄 수 있습니다.
A: 그렇습니다. 특히 엔진이 공장에서 합성 오일로 채워져 있는 경우에는 더욱 그렇습니다. 표준 셀룰로오스 오일 필터 매체는 잠시 동안 작동합니다. 그러나 하이브리드 또는 합성 매체를 사용하는 오일 필터는 합성 오일의 더 긴 수명을 견딜 수 있습니다. 주의를 기울이고 오일 및 필터 제조업체의 권장 사항을 따르십시오.
A. 차량의 유지 관리 일정을 따르십시오. 스핀온 오일 필터를 자르지 않고서는 오염 여부를 확인할 수 없습니다. 일부 카트리지 필터는 오일을 배출하지 않고도 확인할 수 있지만 명확하게 막히지 않은 경우 육안 검사로는 아무 것도 알 수 없습니다. 오일을 교체할 때마다 오일 필터를 교체하십시오. 그러면 당신은 알게 될 것입니다.
우리의 리뷰는 현장 테스트, 전문가 의견, 실제 고객 리뷰 및 우리 자신의 경험을 기반으로 합니다. 우리는 항상 최선의 선택을 찾을 수 있도록 정직하고 정확한 가이드를 제공하기 위해 노력합니다.
게시 시간: 2023년 5월 9일
