(1)ಓವರ್-ಒತ್ತಡದ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು: ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ, ಬಳಸಿದ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಉಬ್ಬು ಅಥವಾ ವಿರೂಪಗೊಂಡಂತೆ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಉಬ್ಬಿದ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ತುಂಬಾ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ - ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟವು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಈ ಸ್ಥಿತಿಯು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಉಬ್ಬಿದ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಪತ್ತೆಯಾದಾಗ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸೇವೆ ಮಾಡಬೇಕು.

(2) ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೇನು? ಅತಿಯಾದ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ದೋಷಯುಕ್ತ ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ತೈಲವು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿರಬೇಕು. ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಲು ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಬೇಕಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಮಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡಗಳಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ತೈಲವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಕ ಕವಾಟವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.

(3) ಕವಾಟವು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ: ಒಂದೋ ಅದು ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ತೆರೆದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಫಿಲ್ಟರ್ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಕವಾಟವು ಸ್ವತಃ ಮುಕ್ತವಾಗಬಹುದು, ಯಾವುದೇ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ.

(4) ಗಮನಿಸಿ: ಅತಿಯಾದ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಫಿಲ್ಟರ್ ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಕ ಕವಾಟವು ಇನ್ನೂ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ನಡುವಿನ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಸ್ಫೋಟಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಫಿಲ್ಟರ್ ಸೀಮ್ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ತೈಲವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ತೈಲ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಬೇಕು.

(1) ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟ: ತೈಲ ಪಂಪ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ತಯಾರಕರಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕವಾಟವು ಚೆಂಡು (ಅಥವಾ ಪ್ಲಂಗರ್) ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಒತ್ತಡವು ಮೊದಲೇ ಹೊಂದಿಸಲಾದ PSI ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವಾಗ, ವಸಂತವು ಚೆಂಡನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ತೈಲವು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಪ್ರಮಾಣದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಈ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕವಾಟವು ಸಾಕಷ್ಟು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಕವಾಟವು ತೆರೆದ ನಂತರ, ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವು ಬದಲಾಗುವುದರಿಂದ ಕೇವಲ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ. ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟವು ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡರೆ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ತೆರೆದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದರೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ವಿರೂಪಗೊಂಡ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸೇವೆ ಮಾಡಬೇಕು.

(2) ಪರಿಹಾರ (ಬೈಪಾಸ್) ಕವಾಟ: ಪೂರ್ಣ-ಹರಿವಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ತೈಲವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದರೆ, ತೈಲಕ್ಕಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ತೈಲ ಹಸಿವಿನಿಂದ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಆಂತರಿಕ ಭಾಗಗಳು ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಲು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡದ ತೈಲವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಪರಿಹಾರ ಅಥವಾ ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡದ ಎಣ್ಣೆಯು ಯಾವುದೇ ಎಣ್ಣೆಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಈ ಪರಿಹಾರ (ಬೈಪಾಸ್) ಕವಾಟವನ್ನು ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಪರಿಹಾರ (ಬೈಪಾಸ್) ಕವಾಟವು ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ನ ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಹರಿವಿಗೆ (ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 10-12 PSI) ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಲು ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳು ಇದ್ದಾಗ, ಪರಿಹಾರ (ಬೈಪಾಸ್) ಕವಾಟದ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಅದನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ಹವಾಮಾನವು ತಂಪಾಗಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯು ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹರಿಯುವಾಗ ಈ ಸ್ಥಿತಿಯು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.

(3) ಆಂಟಿ-ಡ್ರೇನ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ವಾಲ್ವ್: ಕೆಲವು ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಆರೋಹಣಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಮೂಲಕ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮುಂದೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಸಂಪೂರ್ಣ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ತೈಲವು ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪುನಃ ತುಂಬಿಸಬೇಕು. ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ ಆಂಟಿ-ಡ್ರೆನ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ವಾಲ್ವ್, ಫಿಲ್ಟರ್‌ನಿಂದ ತೈಲ ಬರಿದಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ವಿರೋಧಿ ಡ್ರೈನ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಕವಾಟವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ರಬ್ಬರ್ ಫ್ಲಾಪ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಫಿಲ್ಟರ್‌ನ ಒಳಹರಿವಿನ ರಂಧ್ರಗಳ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಪಂಪ್ ತೈಲವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಒತ್ತಡವು ಫ್ಲಾಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಈ ಕವಾಟದ ಉದ್ದೇಶವು ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ತುಂಬಿಸುವುದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಬಹುತೇಕ ತಕ್ಷಣದ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಇರುತ್ತದೆ.

(4) ಆಂಟಿ-ಸೈಫನ್ ವಾಲ್ವ್: ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಲೂಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗೆ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಸೈಫನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಇದು ಸಂಭವಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ, ಏಕ-ಮಾರ್ಗದ, ಆಂಟಿ-ಸೈಫನ್ ವಾಲ್ವ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಆನ್ ಆಗಿರುವಾಗ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಈ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಲೋಡೆಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಮತ್ತು ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಇಳಿದಾಗ, ತೈಲದ ಹಿಮ್ಮುಖ ಹರಿವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಆಂಟಿ-ಸೈಫನ್ ಕವಾಟವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಈ ಕವಾಟವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮೇಲೆ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ನ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ನಿರಂತರ ತೈಲದ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

(5) ಡ್ರೈ ಸ್ಟಾರ್ಟ್‌ಗಳ ಕುರಿತು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು: ವಾಹನವನ್ನು ಹಲವಾರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ತೈಲ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿಶೇಷ ಕವಾಟಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ತೈಲವು ಬರಿದಾಗಿರಬಹುದು. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಳ್ಳೆಯದು, ಅದು 30-60 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಐಡಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆ ಬೀಳುವ ಮೊದಲು ಲೂಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತದೆ.

(1) ಫಿಲ್ಟರ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಳತೆಗಳು. ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು ಹಾನಿಕಾರಕ ಕಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಇರುವ ಪ್ರಮೇಯವನ್ನು ಆಧರಿಸಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಧರಿಸುವುದರಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಫಿಲ್ಟರ್ ದಕ್ಷತೆಯು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಧರಿಸಿರುವ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ತಲುಪದಂತೆ ಹಾನಿಕಾರಕ ಕಣಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಾಪನವಾಗಿದೆ. ಮಾಪನದ ಅತ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ವಿಧಾನಗಳೆಂದರೆ ಸಿಂಗಲ್ ಪಾಸ್ ದಕ್ಷತೆ, ಸಂಚಿತ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿಪಾಸ್ ದಕ್ಷತೆ. ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಬರೆಯುತ್ತವೆ: SAE (ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಸೊಸೈಟಿ), ISO (ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್) ಮತ್ತು NFPA (ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫ್ಲೂಯಿಡ್ ಪವರ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್). Benzhilv ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಮಾನದಂಡಗಳು ಫಿಲ್ಟರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹೋಲಿಸಲು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದ ಅಂಗೀಕೃತ ವಿಧಾನಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಧಾನಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದರ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.

(2) SAE HS806 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಶಸ್ವಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ರಚಿಸಲು, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ನಡುವಿನ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು. ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಉಪಯುಕ್ತವಲ್ಲ. SAE HS806 ರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ-ಹಿಡುವಳಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕಲುಷಿತ ತೈಲದ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮರುಬಳಕೆಯ ಹರಿವಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲದಿಂದ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಮತ್ತು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣವಾಗಿದೆ. ಫಿಲ್ಟರ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 8 ಪಿಎಸ್‌ಡಿಯಲ್ಲಿ ತಲುಪಿದಾಗ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತವು ಫಿಲ್ಟರ್ ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.

(3) SAE ಪ್ರಮಾಣಿತ HS806 ಗೆ ನಡೆಸಿದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಚಿತ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫಿಲ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಪರಿಚಲನೆಗೊಳ್ಳುವ ತೈಲಕ್ಕೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕವನ್ನು (ಧೂಳು) ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫಿಲ್ಟರ್‌ನ ನಂತರ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಮಾಲಿನ್ಯದ ತೂಕವನ್ನು, ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಸಮಯದವರೆಗೆ ತೈಲಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾದ ತಿಳಿದಿರುವ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಂಚಿತ ದಕ್ಷತೆಯಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಪದೇ ಪದೇ ಪರಿಚಲನೆಯಾಗುವುದರಿಂದ ತೈಲದಿಂದ ಕೊಳೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನೇಕ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

(4)ಮಲ್ಟಿಪಾಸ್ ದಕ್ಷತೆ. ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಮೂರರಲ್ಲಿ ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು US ಮಾನದಂಡಗಳ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೊಸ ಪರೀಕ್ಷಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕಣ ಕೌಂಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಕೊಳೆಯನ್ನು ತೂಗುವ ಬದಲು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನ ಕಣ ತೆಗೆಯುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್‌ನ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಭಿನ್ನ ಗಾತ್ರದ ಕಣಗಳಿಗೆ ಕಾಣಬಹುದು. ಈ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾದ ದಕ್ಷತೆಯು "ತತ್ಕ್ಷಣದ" ದಕ್ಷತೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಕಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಒಂದೇ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಎಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಂತರ ದಕ್ಷತೆಯ ಮಾಪನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(5) ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು. ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಘಟಕಗಳ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಬರ್ಸ್ಟ್ ಪ್ರೆಶರ್, ಇಂಪಲ್ಸ್ ಆಯಾಸ, ಕಂಪನ, ರಿಲೀಫ್ ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ಡ್ರೆನ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಆಪರೇಷನ್ ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ಎಣ್ಣೆ ಬಾಳಿಕೆ ಸೇರಿವೆ.

(6) SAE HS806 ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಏಕ ಪಾಸ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ತೈಲದಿಂದ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಕೇವಲ ಒಂದು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಫಿಲ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಯಾವುದೇ ಕಣಗಳು ತೂಕದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಾಗಿ "ಸಂಪೂರ್ಣ" ಫಿಲ್ಟರ್ನಿಂದ ಸಿಕ್ಕಿಬೀಳುತ್ತವೆ. ಈ ತೂಕವನ್ನು ಮೂಲತಃ ತೈಲಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಿದ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು ತಿಳಿದಿರುವ ಗಾತ್ರದ ಕಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟರ್ನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ, ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಗಾತ್ರ, 10 ರಿಂದ 20 ಮೈಕ್ರಾನ್ಗಳು. ಒಂದೇ ಪಾಸ್ ಎಂಬ ಹೆಸರು ಕಣಗಳು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಹೋಗುವ ಬದಲು ಒಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ಹೋಗುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೌದು, ನಾವು ವಿತರಣೆಯ ಮೊದಲು 100% ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ

(1) ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲವು ಸಿಂಪಡಿಸದಂತೆ ದಹನ ಫಿಲ್ಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ.

(2) ಹಳೆಯ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬೇಸ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.

(3) ಹೊಸ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನದಿಂದ ತುಂಬಿಸಿ.

(4) ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೊಸ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ

(5) ತಳದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು 3/4 ~ 1 ತಿರುವು ಮೂಲಕ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ

ತಪ್ಪು ತಿಳುವಳಿಕೆ 1: ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದಿರುವವರೆಗೆ ನೀವು ಯಾವ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ.
ಮಡ್‌ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದು: ಇಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಗಮನಿಸದೇ ಇರಬಹುದು, ಆದರೆ ಹಾನಿಯು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಂತದವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅದು ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ತಪ್ಪು ತಿಳುವಳಿಕೆ 2: ದಹನ ಫಿಲ್ಟರ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಿ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಯಿಲ್ಲ
ಜ್ಞಾಪನೆ: ಫಿಲ್ಟರ್ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅಳತೆಯು ಫಿಲ್ಟರ್‌ನ ಜೀವಿತಾವಧಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಫಿಲ್ಟರ್‌ನ ಶೋಧನೆಯ ದಕ್ಷತೆಯೂ ಆಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಫಿಲ್ಟರೇಶನ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರೂ ಸಹ, ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ವ್ಯವಸ್ಥೆ.

ಮಿಥ್ಯ 3: ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳಾಗಿವೆ
ಸುಳಿವು: ಅದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ. ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಅವು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಿಥ್ಯ 4: ಫಿಲ್ಟರ್ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ಬದಲಿ ಮಾತ್ರ ಅಗತ್ಯವಿದೆ
ಜ್ಞಾಪನೆ: ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲವು ನೀರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ನಿಯಮಿತ ಫಿಲ್ಟರ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಮಾಡುವಾಗ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹರಿಸುವುದನ್ನು ಮರೆಯದಿರಿ.

ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನ ಉದ್ದೇಶವು ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದಲ್ಲಿನ ಇಂಧನವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು, ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು. ಶುದ್ಧ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ನಿಮ್ಮ ಇಂಜಿನ್‌ಗೆ ಇಂಧನದ ನಿರಂತರ ಹರಿವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಅದು ಸರಿಯಾಗಿ ಉರಿಯುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕೊಳಕು ಅಥವಾ ಧೂಳಿನಿಂದ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದ್ದರೆ, ಇಂಧನವು ಸರಿಯಾಗಿ ಬೆಂಕಿಹೊತ್ತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾದ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ನೇರ ಗಾಳಿಯ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ನಿಮ್ಮ ಇಂಜಿನ್ ಮಿಸ್‌ಫೈರ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಕಾರಕ ಹಸಿರು ಮನೆ ಅನಿಲ ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಅದು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಲ್ಲ.

ಶುದ್ಧವಾದ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ನಿಮ್ಮ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಉತ್ತಮ ಒಟ್ಟಾರೆ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಇಂಧನದ ಸುಧಾರಿತ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ವಾಹನ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

1. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೊದಲು, ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತವೆ, ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್, ಆಯಿಲ್ ಸಕ್ಷನ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ವಿಧದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಕಬ್ಬಿಣವಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಫೈಲಿಂಗ್ಗಳು, ತಾಮ್ರದ ಫೈಲಿಂಗ್ಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಕಲ್ಮಶಗಳು. ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವು ಇರುವ ತರಂಗ ಒತ್ತಡದ ಅಂಶವು ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.

2. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಎಲ್ಲಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶಗಳು (ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್, ಆಯಿಲ್ ಸಕ್ಷನ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್, ಪೈಲಟ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್) ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಬದಲಾಗದೆ ಇರುವುದಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.

3. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲ ಲೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ. ವಿಭಿನ್ನ ಲೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಬೇಡಿ, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೆಡಿಸಲು ಮತ್ತು ನೇರಳೆ ತರಹದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

4. ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಮೊದಲು, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶ (ತೈಲ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶ) ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದ ಕೊಳವೆ ನೇರವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಲ್ಮಶಗಳ ಪ್ರವೇಶವು ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್ನ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

5. ತೈಲವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ ನಂತರ, ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್ಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಇಡೀ ವಾಹನವು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ (ಗಾಳಿಯ ಶಬ್ದ) ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪೈಪ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ತುಂಬುವುದು.

6. ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ತೈಲ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾಡಿ. ತರಂಗ ಒತ್ತಡದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವು ಒಂದು ಉಪಭೋಗ್ಯ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

7. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ಅನ್ನು ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಗಮನ ಕೊಡಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವಾಗ ಫಿಲ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನ ಸಾಧನವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಿರಿ.

8. ಇಂಧನ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ತೈಲವು ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರಲು ಬಿಡಬೇಡಿ, ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ತೈಲವನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಬೇಡಿ, ಇದು ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ, ನಿಯಮಿತ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ ಇದನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಬಳಸಿದರೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಪೇಪರ್ ನ ಸ್ವಚ್ಛತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಉತ್ತಮ ಫಿಲ್ಟರಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಫಿಲ್ಟರ್ ಪೇಪರ್ ಅನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾದರಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಡಿ.

ಅನೇಕ ವಿಧದ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ ಮೂಲಭೂತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು: ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ, ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ತೈಲದಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಮಶಗಳ ಕಣದ ಗಾತ್ರವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕಗಳ ಅಂತರದ ಗಾತ್ರಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು; ಫಾಲೋ-ಅಪ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರ ಫಿಲ್ಟರ್. ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

1) ಸಾಕಷ್ಟು ಶೋಧನೆ ನಿಖರತೆ ಇದೆ, ಅಂದರೆ, ಇದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಾತ್ರದ ಅಶುದ್ಧತೆಯ ಕಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಹುದು.

2) ಉತ್ತಮ ತೈಲ ಹಾದುಹೋಗುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ. ಅಂದರೆ, ತೈಲವು ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಘಟಕ ಶೋಧನೆಯ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ನ ತೈಲ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಪರದೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ 2 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಶೋಧನೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.

3) ತೈಲ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಫಿಲ್ಟರ್ ವಸ್ತುವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

4) ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ, ಇದು ಉತ್ತಮ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

5) ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸುಲಭ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಬೆರೆಸಿದ ನಂತರ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲದ ಪರಿಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಎಲ್ಲೆಡೆ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ನಡುವೆ ಸಣ್ಣ ಅಂತರವನ್ನು ಮಾಡುವುದು. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿನ ಭಾಗಗಳು (μm ನಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ರಂಧ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತರಗಳು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ; ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ನಾಶಮಾಡಿ, ಅಂತರದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸ್ಕ್ರಾಚ್ ಮಾಡಿ, ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಶಾಖವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ತೈಲದ ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಕೆಡುವಂತೆ ಮಾಡಿ. ಉತ್ಪಾದನಾ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ 75% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಿತ ಕಲ್ಮಶಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ತೈಲದ ಶುಚಿತ್ವವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ತೈಲದ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಇದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

A. ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕಲ್ಮಶಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸೀಲ್‌ನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳು, ಚಲನೆಯ ಸಂಬಂಧಿತ ಉಡುಗೆಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಲೋಹದ ಪುಡಿ, ಕೊಲೊಯ್ಡ್, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟಿನ್ ಮತ್ತು ತೈಲದ ಆಕ್ಸಿಡೇಟಿವ್ ಅವನತಿಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಷ .

B. ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಉಳಿದಿರುವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಲ್ಮಶಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ತುಕ್ಕು, ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮರಳು, ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್, ಕಬ್ಬಿಣದ ಫೈಲಿಂಗ್ಗಳು, ಬಣ್ಣ, ಬಣ್ಣ ಚರ್ಮ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿ ನೂಲು ತುಣುಕುಗಳು;

C. ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಧೂಳಿನ ಉಂಗುರದ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಧೂಳಿನಂತಹ ಹೊರಗಿನಿಂದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಕಲ್ಮಶಗಳು;

ದ್ರವಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಹಲವು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಫಿಲ್ಟರ್ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾಂತೀಯ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾಂತೀಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಥಾಯೀವಿದ್ಯುತ್ತಿನ ಶೋಧಕಗಳು, ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಶೋಧಕಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳಿವೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ದ್ರವದಲ್ಲಿನ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ಕಣಗಳ ಯಾವುದೇ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸಲು ಸರಂಧ್ರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಗಾಯದ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಅಂತರವನ್ನು ಬಳಸುವ ವಿಧಾನದ ಜೊತೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಸ್ಥಾಯೀವಿದ್ಯುತ್ತಿನ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳಾಗಿವೆ. ಕಾರ್ಯ: ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನ ಕಾರ್ಯವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡುವುದು.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಕಣಗಳ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಕಣಗಳ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಜಲಾಶಯದ ಮೂಲಕ ಸೇವಿಸಬಹುದು, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಘಟಕಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕಗಳಿಂದ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು) ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗಬಹುದು. ಕಣಗಳ ಮಾಲಿನ್ಯವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕಗಳ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ದ್ರವದ ಶುದ್ಧತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ರಿಟರ್ನ್ ಲೈನ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ನಮ್ಮ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇವಿಸಿದ ಅಥವಾ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಕಣಗಳನ್ನು ಬಲೆಗೆ ಬೀಳಿಸುತ್ತದೆ. ರಿಟರ್ನ್ ಲೈನ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕಣಗಳನ್ನು ಜಲಾಶಯಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಬಲೆಗೆ ಬೀಳಿಸುತ್ತದೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಮರುಪರಿಚಯಿಸಲು ಶುದ್ಧ ದ್ರವವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನಿಂದ ನೀರು ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮೊದಲು ಕಲ್ಮಶಗಳ ದೊಡ್ಡ ಕಣಗಳನ್ನು ಒರಟಾದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶ ಜೋಡಣೆಯ ಮೂಲಕ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಉತ್ತಮ ಫಿಲ್ಟರ್ ಪರದೆಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಪರದೆಯ ಮೂಲಕ ಕಲ್ಮಶಗಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಕಣಗಳನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಶುದ್ಧ ನೀರನ್ನು ನೀರಿನ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶೋಧನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಫಿಲ್ಟರ್ನ ಒಳ ಪದರದಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಮಶಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ-ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ಫಿಲ್ಟರ್ನ ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಬದಿಗಳ ನಡುವೆ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಯಿಲ್ ಸಕ್ಷನ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಸಂಸ್ಕರಿಸಬೇಕಾದ ನೀರು ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನಿಂದ ದೇಹವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನಲ್ಲಿರುವ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ಠೇವಣಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಭೇದಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡ ಸ್ವಿಚ್ ಮೂಲಕ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸೆಟ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ: ಮೋಟಾರ್ ಬ್ರಷ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಒಳಚರಂಡಿ ವಿಸರ್ಜನೆಗಾಗಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹತ್ತಾರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಇರುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂ-ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ಫಿಲ್ಟರ್ನ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮೋಟಾರ್ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಶೋಧನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವು ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನ ಕಾರ್ಯವು ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬಿಸಿಲುಗಳು, ಒಸಡುಗಳು ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಶುದ್ಧ ತೈಲವನ್ನು ತಲುಪಿಸುವುದು.

ಇಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ತೈಲವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗದ ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಸಾಗಿಸಿ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಗಮ್, ಕಲ್ಮಶಗಳು, ತೇವಾಂಶ ಮತ್ತು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನ್ನ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಲೋಹದ ಉಡುಗೆ ಅವಶೇಷಗಳ ಪರಿಚಯ, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ತೈಲ ಆಕ್ಸೈಡ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ತೈಲದಲ್ಲಿನ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ತೈಲವು ನೇರವಾಗಿ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡದೆಯೇ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರೆ, ತೈಲದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಂಡ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಜೋಡಿಯ ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.