ភាពខុសគ្នារវាងតម្រងប្រេងម៉ាស៊ូត និងតម្រងប្រេងសាំង

ភាពខុសគ្នារវាងតម្រងប្រេងម៉ាស៊ូត និងតម្រងប្រេងសាំង៖

រចនាសម្ព័នរបស់តម្រងប្រេងម៉ាស៊ូតគឺប្រហាក់ប្រហែលនឹងតម្រងប្រេង ហើយមានពីរប្រភេទគឺអាចជំនួសបាន និងអាចបង្វិលបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្ពាធការងារ និងតម្រូវការធន់ទ្រាំនឹងសីតុណ្ហភាពប្រេងគឺទាបជាងតម្រងប្រេងច្រើន ហើយតម្រូវការប្រសិទ្ធភាពនៃការច្រោះគឺខ្ពស់ជាងតម្រងប្រេង។ តម្រងប្រេងម៉ាស៊ូតភាគច្រើនផលិតពីក្រដាសតម្រង ហើយខ្លះទៀតផលិតពីវត្ថុធាតុរាវ ឬវត្ថុធាតុ polymer ។

តម្រងប្រេងម៉ាស៊ូតអាចបែងចែកជាម៉ាស៊ីនបំបែកទឹកម៉ាស៊ូត និងតម្រងប្រេងម៉ាស៊ូត។ មុខងារសំខាន់របស់ឧបករណ៍បំបែកប្រេង-ទឹក គឺបំបែកទឹកចេញពីប្រេងម៉ាស៊ូត។ អត្ថិភាពនៃទឹកគឺមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងដល់ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ការច្រេះ ការពាក់ និងការជាប់នឹងរឹតតែធ្វើឱ្យដំណើរការចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។ ដោយសារតែបរិមាណស្ពាន់ធ័រខ្ពស់នៃប្រេងម៉ាស៊ូតរបស់ចិន វានឹងថែមទាំងមានប្រតិកម្មជាមួយនឹងទឹកដើម្បីបង្កើតជាអាស៊ីតស៊ុលហ្វួរីកកំឡុងពេលឆេះ ដើម្បីបំផ្លាញផ្នែកម៉ាស៊ីន។ វិធីសាស្រ្តបែបប្រពៃណីនៃការដកទឹកចេញគឺភាគច្រើនជា sedimentation តាមរយៈរចនាសម្ព័ន្ធចីវលោ។ ម៉ាស៊ីនដែលមានការបំភាយឧស្ម័នលើសពី 3% ផ្តល់នូវតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់ការបំបែកទឹក ហើយតម្រូវការខ្ពស់តម្រូវឱ្យប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយតម្រងដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ តម្រងប្រេងម៉ាស៊ូត ប្រើសម្រាប់ត្រងភាគល្អិតល្អនៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ូត។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជាមួយនឹងការបំភាយឧស្ម័នលើសពីកម្រិតទី 3 នៅក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំគឺផ្តោតសំខាន់ទៅលើប្រសិទ្ធភាពនៃការច្រោះនៃភាគល្អិត 3-5 មីក្រូ។

មានប្រភេទ carburetor និងប្រភេទ EFI តម្រងប្រេងសាំង។ ម៉ាស៊ីនសាំង Carburetor តម្រងប្រេងសាំងមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្នុងនៃស្នប់ប្រេង ហើយសម្ពាធការងារគឺទាប។ ជាទូទៅប្រើសំបកនីឡុង។ តម្រងប្រេងសាំងរបស់ម៉ាស៊ីន EFI មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រៅនៃស្នប់ប្រេង ហើយសម្ពាធការងារគឺខ្ពស់។ ជាធម្មតាស្រោមដែកត្រូវបានប្រើ។ ក្រដាសតម្រងភាគច្រើនត្រូវបានប្រើសម្រាប់ធាតុតម្រងប្រេងសាំង ក្រណាត់នីឡុង និងវត្ថុធាតុ polymer ក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ផងដែរ។ ដោយសារម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានវិធីចំហេះខុសៗគ្នា តម្រូវការទូទៅមិនធ្ងន់ធ្ងរដូចតម្រងប្រេងម៉ាស៊ូតទេ ដូច្នេះតម្លៃគឺថោក។