ការណែនាំអំពីប្រេងម៉ាស៊ីន

តើអ្វីបណ្តាលឱ្យសម្ពាធលើស?
សម្ពាធប្រេងម៉ាស៊ីនលើសគឺជាលទ្ធផលនៃសន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេងដែលមានកំហុស។ ដើម្បីបំបែកផ្នែកម៉ាស៊ីនឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងការពារការពាក់លើសចំណុះ ប្រេងត្រូវតែស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធ។ ស្នប់ផ្គត់ផ្គង់ប្រេងក្នុងបរិមាណ និងសម្ពាធធំជាងអ្វីដែលប្រព័ន្ធត្រូវការ ដើម្បីរំអិលសត្វខ្លាឃ្មុំ និងផ្នែកផ្លាស់ទីផ្សេងទៀត។ សន្ទះនិយតកម្មបើកដើម្បីឱ្យបរិមាណនិងសម្ពាធលើសត្រូវបានបង្វែរ។
មានវិធីពីរយ៉ាងដែលសន្ទះបិទបើកមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ៖ ទាំងវានៅជាប់ក្នុងទីតាំងបិទ ឬវាយឺតក្នុងការផ្លាស់ទីទៅទីតាំងបើកចំហបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនបានចាប់ផ្តើម។ ជាអកុសល សន្ទះបិទបើកអាចរំដោះខ្លួនបានបន្ទាប់ពីការបរាជ័យតម្រង ដោយបន្សល់ទុកនូវភស្តុតាងនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីណាមួយឡើយ។
ចំណាំ៖ សម្ពាធប្រេងលើសនឹងបណ្តាលឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយតម្រង។ ប្រសិនបើសន្ទះនិយតកម្មនៅតែជាប់គាំង នោះ gasket រវាងតម្រង និងមូលដ្ឋានអាចផ្លុំចេញ ឬថ្នេរតម្រងនឹងបើក។ បន្ទាប់មកប្រព័ន្ធនឹងបាត់បង់ប្រេងទាំងអស់។ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃប្រព័ន្ធលើសសម្ពាធ អ្នកបើកបរគួរតែត្រូវបានណែនាំឲ្យផ្លាស់ប្តូរប្រេង និងតម្រងឱ្យបានញឹកញាប់។

តើសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងមានអ្វីខ្លះ?
1. សន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេង
2. ការសង្គ្រោះ (ផ្លូវវាង) វ៉ាល់
3. សន្ទះប្រឆាំងនឹងការបង្ហូរចេញ
4. សន្ទះប្រឆាំងនឹងស៊ីផុន

តើតម្រងត្រូវបានសាកល្បងដោយរបៀបណា?
1. រង្វាស់វិស្វកម្មតម្រង។ ការវាស់ស្ទង់ប្រសិទ្ធភាពត្រូវតែផ្អែកលើការសន្និដ្ឋានថាតម្រងមានវត្តមាននៅលើម៉ាស៊ីនដើម្បីយកភាគល្អិតដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ចេញ ហើយដូច្នេះការពារម៉ាស៊ីនពីការពាក់។
2. សមត្ថភាពតម្រងត្រូវបានវាស់នៅក្នុងការធ្វើតេស្តដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុង SAE HS806 ។ ដើម្បីបង្កើតតម្រងជោគជ័យ តុល្យភាពត្រូវតែរកឃើញរវាងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ និងអាយុកាលវែង។
3. ប្រសិទ្ធភាពរួមត្រូវបានវាស់កំឡុងពេលធ្វើតេស្តសមត្ថភាពតម្រងដែលធ្វើឡើងតាមស្តង់ដារ SAE HS806។ ការធ្វើតេស្តនេះត្រូវបានដំណើរការដោយបន្តបន្ថែមសារធាតុពុលសាកល្បង (ធូលី) ទៅក្នុងប្រេងដែលចរាចរតាមរយៈតម្រង
4. ប្រសិទ្ធភាព Multipass ។ នីតិវិធីនេះគឺជាការបង្កើតថ្មីបំផុតក្នុងចំណោមនីតិវិធីទាំងបី ហើយត្រូវបានអនុវត្តជានីតិវិធីដែលត្រូវបានណែនាំដោយអង្គការស្តង់ដារអន្តរជាតិ និងសហរដ្ឋអាមេរិក។ វាពាក់ព័ន្ធនឹងការធ្វើតេស្តថ្មីជាងនេះ។
5. ការធ្វើតេស្តមេកានិច និងធន់។ តម្រងប្រេងក៏ត្រូវឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តជាច្រើនផងដែរ ដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវនៃតម្រង និងសមាសធាតុរបស់វាក្នុងអំឡុងពេលលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត។
6. ប្រសិទ្ធភាពឆ្លងកាត់តែមួយត្រូវបានវាស់នៅក្នុងការធ្វើតេស្តដែលបានបញ្ជាក់ដោយ SAE HS806 ។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ តម្រងទទួលបានឱកាសតែមួយគត់ដើម្បីយកសារធាតុកខ្វក់ចេញពីប្រេង