ម៉ាស៊ីនរថយន្តគឺជាស្នូលនៃរថយន្តណាមួយ ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការបំប្លែងថាមពលគីមីទៅជាថាមពលមេកានិច ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់រថយន្ត។ វាមានធាតុផ្សំជាច្រើន រួមមាន crankshaft, pistons, cylinders, valves, fuel injectors, carburetor, and exhaust system។
crankshaft គឺជាផ្នែកកណ្តាលនៃម៉ាស៊ីន ដែលបម្រើជាកម្លាំងជំរុញនៅពីក្រោយ pistons ។ វាបង្វិលជុំវិញចំណុចស្នូល និងជំរុញ pistons ផ្លាស់ទីឡើងលើ និងចុះក្រោមនៅក្នុងស៊ីឡាំង។ pistons ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង crankshaft តាមរយៈដំបងតភ្ជាប់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបំប្លែងថាមពលបង្វិលទៅជាថាមពលលីនេអ៊ែរ។
ស៊ីឡាំងគឺជាធុងដែលផ្ទុកល្បាយឥន្ធនៈ និងខ្យល់ ដែលត្រូវបានបញ្ឆេះដោយប៊ូហ្ស៊ី។ នៅពេលដែល piston រំកិលចុះក្រោមកំឡុងពេលចាក់បញ្ចូល ខ្យល់ និងឥន្ធនៈត្រូវបានទាញចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងពី carburetor ឬ injector ឥន្ធនៈ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបង្ហាប់ ស្តុងផ្លាស់ទីឡើងលើ ហើយបង្ហាប់ល្បាយខ្យល់ និងឥន្ធនៈ ដោយរង់ចាំឱ្យប៊ូហ្ស៊ីបញ្ឆេះវា។
ប៊ូហ្ស៊ីមានតួនាទីបញ្ឆេះល្បាយខ្យល់ និងឥន្ធនៈ បង្កើតជាភ្លើងដែលរត់តាមម៉ាស៊ីន និងផ្តល់ថាមពលដល់ crankshaft ។ ប៊ូហ្ស៊ីត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង camshaft ដែលបង្វិលក្នុងល្បឿនលឿន និងផ្តល់នូវផ្កាភ្លើងដែលចាំបាច់ដើម្បីបញ្ឆេះប្រេងឥន្ធនៈ។
សន្ទះបិទបើកគ្រប់គ្រងលំហូរខ្យល់ និងឥន្ធនៈចូល និងចេញពីស៊ីឡាំង។ ពួកវាត្រូវបានបើក និងបិទដោយ camshaft ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យល្បាយខ្យល់ និងឥន្ធនៈចូល ឬចេញពីស៊ីឡាំង។ ឧបករណ៍ចាក់ប្រេងចាក់បរិមាណជាក់លាក់នៃឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការគ្រប់គ្រងច្បាស់លាស់ជាងលើល្បាយឥន្ធនៈ។
ប្រព័ន្ធផ្សងយកឧស្ម័នដែលបានចំណាយចេញពីម៉ាស៊ីន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ស្រស់ និងល្បាយឥន្ធនៈត្រូវបានទាញចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ប្រព័ន្ធផ្សងមានបំពង់ផ្សែង បំពង់ខ្យល់ និងបំពង់ផ្សែង។
សរុបមក ម៉ាស៊ីនរថយន្តគឺជាម៉ាស៊ីនដ៏ស្មុគស្មាញដែលបំប្លែងថាមពលគីមីទៅជាថាមពលមេកានិច ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់រថយន្ត។ វាមានសមាសធាតុស្មុគស្មាញជាច្រើនដែលធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីបង្កើតថាមពល និងជំរុញរថយន្តទៅមុខ។
ឧបករណ៍ | ឆ្នាំ | ប្រភេទឧបករណ៍ | ជម្រើសឧបករណ៍ | តម្រងម៉ាស៊ីន | ជម្រើសម៉ាស៊ីន |
ចំនួនធាតុនៃផលិតផល | BZL--ZX | |
ទំហំប្រអប់ខាងក្នុង | CM | |
ទំហំប្រអប់ខាងក្រៅ | CM | |
GW | KG | |
CTN (QTY) | ភី.ស៊ី |