Шамадан тыс қысымға не себеп болады?
Қозғалтқыш майының шамадан тыс қысымы май қысымын реттейтін клапанның ақаулығының нәтижесі болып табылады. Қозғалтқыш бөлшектерін дұрыс бөлу және шамадан тыс тозуды болдырмау үшін май қысым астында болуы керек. Сорғы майды мойынтіректерді және басқа қозғалмалы бөліктерді майлау үшін жүйе талап ететіннен жоғары көлемде және қысыммен береді. Реттеуші клапан артық көлем мен қысымды бұру үшін ашылады.
Клапанның дұрыс жұмыс істемеуінің екі жолы бар: ол жабық күйде жабысып қалады немесе қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін ашық күйге өту баяу. Өкінішке орай, кептеліп қалған клапан сүзгі істен шыққаннан кейін өзін босатып, ешқандай ақаулық белгілерін қалдырмайды.
Ескертпе: Шамадан тыс май қысымы сүзгі деформациясын тудырады. Реттеуші клапан әлі де тұрып қалса, сүзгі мен негіз арасындағы тығыздағыш жарылып кетуі мүмкін немесе сүзгі тігісі ашылады. Содан кейін жүйе барлық майын жоғалтады. Артық қысымды жүйенің қаупін азайту үшін автокөлік жүргізушілеріне май мен сүзгіні жиі ауыстыруға кеңес беру керек.
Май жүйесіндегі клапандар қандай?
1. Май қысымын реттейтін клапан
2. Босату (айналып өту) клапаны
3. Ағызуға қарсы клапан
4. Сифонға қарсы клапан
Сүзгілер қалай тексеріледі?
1. Сүзгі инженерлік өлшемдері. Өлшеу тиімділігі зиянды бөлшектерді кетіру және осылайша қозғалтқышты тозудан қорғау үшін қозғалтқышта сүзгі бар деген алғышартқа негізделуі керек.
2. Сүзгі сыйымдылығы SAE HS806 стандартында көрсетілген сынақта өлшенеді. Сәтті сүзгіні жасау үшін жоғары тиімділік пен ұзақ қызмет мерзімі арасында теңгерімді табу керек.
3. Жиынтық тиімділік SAE стандарты HS806 бойынша жүргізілген сүзгі сыйымдылығы сынағы кезінде өлшенеді. Сынақ сүзгі арқылы айналатын майға сынақ ластаушы затты (шаң) үздіксіз қосу арқылы жүргізіледі
4. Көпжылдық тиімділік. Бұл процедура үшеуінің ең соңғысы болып табылады және халықаралық және АҚШ стандарттарының ұйымдары ұсынған процедура ретінде орындалады. Ол жаңа сынақты қамтиды
5. Механикалық және төзімділік сынақтары. Мұнай сүзгілері сонымен қатар көліктің жұмыс жағдайында сүзгі мен оның құрамдас бөліктерінің тұтастығын қамтамасыз ету үшін көптеген сынақтардан өтеді.
6. Бір рет өту тиімділігі SAE HS806 стандартында көрсетілген сынақта өлшенеді. Бұл сынақта сүзгі мұнайдан ластаушы заттарды кетіруге бір ғана мүмкіндік алады
Хабарлама уақыты: 31 қазан 2022 ж
