როგორ გავხადოთ დიზელის ძრავა რაც შეიძლება დიდხანს

წარსულში მხოლოდ ავზი ზეთით უნდა აევსო, დროდადრო გამოცვლილი და შენი დიზელი განაგრძობდა შენზე ზრუნვას. ან ასე ჩანდა… შემდეგ დიდი სამი ბრუნვის ომი დაიწყო და EPA-მ დაიწყო გამონაბოლქვის სტანდარტების ამაღლება. შემდეგ, თუ ისინი გააგრძელებენ კონკურენციას (ანუ, OEM-ები თამაშობენ კატა-თაგვის თამაშს სიმძლავრითა და ბრუნვით), მათ ემუქრებათ მზარდი მოთხოვნები NOx-ისა და ნაწილაკების გამონაბოლქვისთვის, ორი დამაბინძურებლის მიმართ, რომლებიც, ფაქტობრივად, კომპრომისია. - საიმედოობა, ნაწილობრივ მაინც საწვავის ეკონომიის გამო.
მაშ, როგორ აიძულებთ დიზელის სატვირთო მანქანებს რაც შეიძლება დიდხანს გაძლოთ ამ დღეებში? ის იწყება მანქანის მოვლის საფუძვლებით, სათადარიგო ნაწილებზე დაზოგვის გარეშე და იმის გაგებით, თუ როგორ მუშაობს თქვენი ემისიის კონტროლის სისტემა. ქვემოთ მოყვანილი რჩევები მოგცემთ თქვენ და თქვენს შეკუმშვის აალების პარტნიორს იქ დიდხანს დარჩენის საუკეთესო შანსს.
დაიცავით ორიგინალური კომპონენტები, სითხეები და ფილტრები. მე ვფიქრობ ამაზე. თავდაპირველმა მწარმოებელმა მილიონები დახარჯა ძრავის შემუშავებაზე, რომელიც მუშაობს კონკრეტულ ზეთზე, სუნთქავს ჰაერის სპეციფიკური ფილტრით და ასუფთავებს ნარჩენებს მისი სითხეებიდან სპეციალური ზეთისა და საწვავის ფილტრებით. ამ ორიგინალური კომპონენტების გარეთ გასვლის შემდეგ, თქვენ არსებითად თქვენი კვლევისა და განვითარების განყოფილება ხართ, გარდა ამისა, ძრავის კატასტროფული უკმარისობის შემთხვევაში, შეიძლება უარი თქვან გარანტიის მომსახურებაზე. მე ვფიქრობ ამაზე. ასევე აუცილებლად დაიცავით გამონაბოლქვი სისტემის გაწმენდის რეკომენდაციები (ასეთის არსებობის შემთხვევაში). ამას ქვემოთ დეტალურად განვიხილავთ.
დიახ, თანამედროვე ულტრა დაბალი გოგირდის დიზელი (ULSD) არ არის საუკეთესო საწვავი მსოფლიოში, მაგრამ თუ თქვენი ძრავა აშენდა 2006 წელს ან უფრო გვიან, ის შექმნილია უნაკლო მუშაობისთვის. ხრიკი იმაში მდგომარეობს, რომ დარწმუნდეთ, რომ ავზს შეავსებთ უმაღლესი ხარისხის საწვავით, რაც შეგიძლიათ იპოვოთ. ეს ნიშნავს დატვირთული ავტოგასამართ სადგურების მონახულებას, სადაც რეგულარულად ივსება დიდი რაოდენობით დიზელის საწვავი. დიზელის საწვავი შეიძლება გაფუჭდეს 26 პროცენტით გაწმენდიდან სულ რაღაც ოთხ კვირაში. გვერწმუნეთ, ძვირადღირებული ბენზინგასამართი სადგურის პრემიუმ საწვავი იქნება უმაღლესი ხარისხის, ყველაზე სუფთა საწვავი, რომელიც შეგიძლიათ იპოვოთ და დაგეხმარებათ გახანგრძლივოთ თქვენი ძვირადღირებული ინჟექტორებისა და ინექციური ტუმბოების სიცოცხლე. საწვავის დანამატებიც ეხმარება, მაგრამ ეს რთული თემაა და ცალკე ამბავია.
ოდესმე დაფიქრებულხართ, რატომ არ ვწმენდთ მთელ ჭუჭყს ჩვენი დიზელის ტუმბოების წვეროებიდან? OE დამოკიდებულია ავზში შემავალ ნამსხვრევებსა და დამაბინძურებლებზე. საწვავის ნაკადი ინექციის ტუმბოსა და ინჟექტორებისკენ ინარჩუნებს სისუფთავეს წყლის გამყოფი და საწვავის ფილტრი. სწორედ ამიტომ, რეპუტაციის მქონე ბენზინგასამართ სადგურზე საწვავის შევსების გარდა, ძალიან მნიშვნელოვანია საწვავის ფილტრის შეცვლა რეკომენდებული ინტერვალებით. არასოდეს შეცვალოთ საწვავის ფილტრები ძალიან ხშირად და (როგორც უკვე აღვნიშნეთ) დაიცავით OEM გამოცვლა. თანამედროვე დიზელის საერთო სარკინიგზო სისტემის საშუალო ოპერაციული ღირებულება არის $6,000-დან $10,000-მდე ჩანაცვლებისთვის…
ელემენტარულია, არა? შეცვალეთ ზეთი სწორ ზეთზე და ფილტრზე რეკომენდებული გარბენის ინტერვალებით და მზად ხართ. თუმცა, დიზელის სამყაროში ეს ხშირად იმაზე მეტია, ვიდრე ერთი შეხედვით ჩანს. პირველ რიგში, მომუშავე სატვირთო მანქანები, ბევრი დიზელი უზარმაზარ დროს ატარებს უმოქმედოდ. მაგრამ ნულოვანი მილი არ ნიშნავს ძრავის ზეთის ნულოვანი ცვეთას. ფაქტობრივად, ერთი საათის შესვენება უდრის დაახლოებით 25 მილის მგზავრობას. თუ თქვენი ძრავა ხშირად მუშაობს უმოქმედოდ, აუცილებლად შეიყვანეთ ეს დრო ზეთის შეცვლის გრაფიკში, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენი ძრავა გადატვირთული იქნება მაშინაც კი, თუ ოდომეტრი აჩვენებს, რომ მხოლოდ 5000 მილი გაქვთ გავლილი...
ძრავის ჰაერის ფილტრის სიცოცხლე გაცილებით მოკლეა გზაზე გამოყენებისას. მაგრამ ამ შემთხვევაშიც კი, ჰაერის ფილტრი უნდა შემოწმდეს ზეთის ყოველი გამოცვლისას, მფლობელს მოჰყვება ფილტრის მენეჯერთან (თუ ეს შესაძლებელია). ძრავებისთვის, რომლებიც ცხოვრობენ ველურ ბუნებაში ან ხშირად ხედავენ მტვერს, მეტი ყურადღება უნდა მიექცეს ჰაერის ფილტრის ელემენტის სისუფთავეს. გახსოვდეთ, რომ ტურბო დამტენის კომპრესორის იმპერატორის თავდაცვის ბოლო ხაზი არის ჰაერის ფილტრი - ტურბო დამტენის გამოცვლა იაფი არ არის. ასევე იცოდეთ, რომ ტურბო დამტენის უკმარისობის ნომერ პირველი მიზეზი არის ჭუჭყიანი ჰაერის ფილტრების ნამსხვრევები… თუ თქვენ გაქვთ შემდგომი გაწმენდის ფილტრი, ეს კარგია, მაგრამ თვალი ადევნეთ მას. როგორც წესი, სატვირთო ტრასაზე მყოფი სატვირთო მანქანებისთვის, არ იმოძრაოთ ორ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში ჰაერის ფილტრის ელემენტის შეცვლის ან გაწმენდის გარეშე.
ეს არის მუქი ნაცრისფერი ზონა, მაგრამ ის უნდა განიხილებოდეს, თუ ჩვენ ნამდვილად ვაკეთებთ თანამედროვე დიზელის ძრავებს გამძლეობას. კითხვაზე პასუხის გასაცემად, რომელსაც დიზელის მრავალი მყიდველი სვამს, დიახ, არის პრობლემები ემისიების კონტროლის მოწყობილობებთან, როგორიცაა EGR გამაგრილებელი და სარქველები, DPF, დიზელის ჟანგვის კატალიზატორი და SCR/DEF სისტემა და ყველა სენსორები, რომლებიც მოყვება მათ. დიახ, მათ შეუძლიათ დროთა განმავლობაში უარყოფითად იმოქმედონ ძრავის მუშაობაზე, საჭიროებენ ზუსტ და დროულ მოვლას და დროდადრო გამოიწვიონ შეფერხება. ყველა ზემოაღნიშნული პრობლემის შემდგომი გადაწყვეტილებები არსებობს, მაგრამ ჩვენ ამას თქვენ და თქვენს კონკრეტულ დილერს ან დამოუკიდებელ მექანიკოსს გადაწყვეტთ. თუ აირჩევთ ქარხნული გამონაბოლქვის კონტროლის მიღებას, ორჯერ შეამოწმეთ დასუფთავების ყველა დაფიქსირებული ინტერვალი, როგორიცაა EGR სარქვლის გაწმენდა 67,500 მილზე და გამაგრილებლის გაწმენდა, რომელიც რეკომენდებულია Cummins-ის მიერ ყველა 6.7L '07,5-'21 ძრავისთვის.
იმის დასტურად, რომ უახლეს დიზელებს შეუძლიათ დიდი გზა გაიარონ, უბრალოდ გადახედეთ ზემოთ მოცემულ სურათს. 6.6-ლიტრიანი LMM Duramax V-8 ოდომეტრის მეორე ბოლოზე არ არის ბოლო გაჩერება. ფაქტობრივად, ის პრაქტიკულად არ მიედინება. კომპანიამ მთელი თავისი 600,000 მილი დახარჯა ბანაკების ტრანსპორტირებაში შეერთებული შტატების გარშემო. ხრიკი მდგომარეობს უკომპრომისო მოვლის რეჟიმში, გადატვირთულ გაჩერებებზე საწვავის შევსებაში და დაბალი სიჩქარით მართვაში. Chevrolet Silverado 3500 მშვიდად მუშაობს, ხშირად მოძრაობს მარჯვენა ზოლში 65 mph-ზე, ხოლო Duramax გუგუნებს 1700-დან 2000 rpm-მდე. რა თქმა უნდა, ჩვეულებრივ აცვიათ ისეთი ნაწილები, როგორიცაა უნივერსალური სახსრები, ზოგიერთი დამხმარე საკისარი და მუხრუჭები უნდა შეიცვალოს, მაგრამ მბრუნავ კომპონენტებს არასოდეს უნდა შეეხოთ. სატვირთო მანქანა გააგრძელებს 740 000 მილზე მეტის გავლას ახალი სატვირთო მანქანით ჩანაცვლებამდე.
6.0L Power Stroke არის ყველაზე ცუდი დიზელის ძრავა, არა? გმობა. მიუხედავად იმისა, რომ უდაოა, რომ მათ აქვთ კარგად დოკუმენტირებული პრობლემები, ჩვენ ვნახეთ უამრავი Super Duty 03-07 250,000 მილი ან მეტი ოდომეტრზე. გარდა ამისა, სახლში მიგვიყვანეს მძიმე 6.0-ლიტრიანი Power Stroke-ით, რომელსაც არასოდეს ჰქონია აფეთქებული თავსაბურავი, გაუმართავი EGR გამაგრილებელი ან დამაგრებული EGR სარქველი და არასოდეს ყოფილა გამოყენებული ზეთის ქულერიც კი.
2022 Dodge Challenger ხდება 1968 Dodge Charger: ExoMod C68 Carbon არის Pro Touring-ის ევოლუცია
Driving Line® აჩქარებს Motoring Passion™ ჩვენს ელექტროგადამცემების ™ სრულიად ახალ სახეს სთავაზობს. იმის გაცნობიერებით, რომ თითოეული ადამიანის მგზავრობა უნიკალურია, ჩვენ ვცდილობთ მივცეთ ფორმა საავტომობილო სამყაროს ნაკლებად ცნობილ და კარგად ცნობილ ასპექტებს. გეპატიჟებით ჩვენთან ერთად გასეირნებაზე, აუცილებლად სახალისო გასეირნება იქნება.