Ana telung jinis saringan bahan bakar: saringan diesel, saringan bensin lan saringan gas alam. Peran saringan bahan bakar yaiku kanggo nglindhungi partikel, banyu lan impurities ing bahan bakar lan kanggo nglindhungi bagean alus saka sistem bahan bakar saka nyandhang lan karusakan liyane.
Prinsip kerja saringan bahan bakar yaiku saringan bahan bakar disambungake kanthi seri ing pipa antarane pompa bahan bakar lan inlet bahan bakar saka throttle body. Fungsi saringan bahan bakar yaiku mbusak rereged padhet kayata oksida wesi lan bledug sing ana ing bahan bakar lan nyegah sistem bahan bakar supaya ora diblokir (utamane nozzle bahan bakar). Ngurangi nyandhang mechanical, njamin operasi engine stabil lan nambah linuwih. Struktur pembakar bahan bakar kasusun saka casing aluminium lan krenjang karo stainless steel nang. Kertas panyaring efisiensi dhuwur dipasang ing krenjang, lan kertas panyaring ana ing wangun krisan kanggo nambah area aliran. Filter EFI ora bisa dienggo bareng karo filter karburator. Amarga panyaring EFI asring kudu tahan tekanan bahan bakar 200-300 kPa, kekuatan kompresi panyaring umume dibutuhake nganti luwih saka 500KPA, lan panyaring karburator ora kudu tekan tekanan sing dhuwur.
Sepira kerepe filter bahan bakar kudu diganti?
Siklus panggantos saringan bahan bakar sing disaranake beda-beda miturut struktur, kinerja lan panggunaane, lan ora bisa digeneralisasi. Siklus panggantos sing disaranake kanggo pangopènan rutin saringan eksternal dening umume produsen mobil yaiku 48.000 kilometer; siklus panggantos dianjurake kanggo pangopènan konservatif punika 19.200 ~ 24.000km. Yen ora yakin, deleng manual pemilik kanggo nemokake siklus panggantos sing disaranake sing bener.
Kajaba iku, nalika selang panyaring wis tuwa utawa retak amarga rereget, lenga lan rereget liyane, selang kudu diganti ing wektu.
Wektu kirim: Oct-19-2022
