エンジンオイルの紹介

過剰な加圧の原因は何ですか?
エンジン油圧が過剰になるのは、油圧調整バルブの故障が原因です。エンジン部品を適切に分離し、過度の摩耗を防ぐには、オイルに圧力をかける必要があります。ポンプは、システムがベアリングやその他の可動部品を潤滑するために必要な量と圧力よりも高い量と圧力でオイルを供給します。調整バルブが開き、過剰な体積と圧力が迂回されるようになります。
バルブが正しく動作しない原因は 2 つあります。バルブが閉位置に固着するか、エンジン始動後に開位置への移動が遅いかのいずれかです。残念ながら、詰まったバルブはフィルターが故障すると自然に解放され、故障の形跡は残りません。
注：油圧が過剰になるとフィルターが変形します。調整バルブがまだ固着したままの場合、フィルターとベースの間のガスケットが吹き飛んだり、フィルターの継ぎ目が開いたりする可能性があります。その場合、システムはオイルをすべて失います。システムが過圧になるリスクを最小限に抑えるために、ドライバーはオイルとフィルターを頻繁に交換するようアドバイスされる必要があります。

オイルシステムのバルブは何ですか?
1. 油圧調整弁
2. リリーフ（バイパス）バルブ
3. 逆流防止弁
4. サイフォン防止バルブ

フィルターはどのようにテストされますか?
1. フィルター工学測定。効率の測定は、有害な粒子を除去し、エンジンを摩耗から保護するフィルターがエンジンに存在するという前提に基づく必要があります。
2. フィルター容量は、SAE HS806 で指定されたテストで測定されます。優れたフィルターを作成するには、高効率と長寿命の間のバランスを見つける必要があります。
3. 累積効率は、SAE 規格 HS806 に基づいて実施されたフィルター容量テスト中に測定されます。テストは、フィルターを通って循環するオイルにテスト汚染物質 (粉塵) を継続的に加えることによって実行されます。
4. マルチパス効率。この手順は 3 つの手順の中で最も最近開発されたもので、国際標準化団体と米国の標準化団体の両方によって推奨手順として採用されています。新しいテストが含まれます
5. 機械的および耐久性テスト。オイルフィルターは、車両の運転条件下でのフィルターとそのコンポーネントの完全性を保証するために、数多くのテストも実施されます。
6. シングルパス効率は、SAE HS806 によって指定されたテストで測定されます。このテストでは、フィルターがオイルから汚染物質を除去するチャンスは 1 回だけです。