油圧オイルフィルター

インラインフィルターを使用する場合でも、高度なオフラインオイル回収システムを使用する場合でも、フィルター媒体の品質と仕様は、OEM の推奨事項に加えて、機器が動作する環境の固有の側面も考慮する必要があります。温度や汚染の制限など。これらの側面に加えて、オイルの濾過に影響を与える要因は他にもたくさんあります。これらには、オイルの粘度、オイルシステムの流量と圧力、オイルの種類、保護すべきコンポーネントと清浄度の要件、物理フィルター（サイズ、媒体、ミクロングレード、汚れ保持能力、バイパスバルブの開放圧力など）が含まれる場合があります。 .)、フィルターエレメントの交換および関連作業のコスト。これらの重要な要素を理解することで、ろ過についてデータに基づいた決定を下し、機器の寿命を延ばし、排水と補充の頻度を減らすことができます。
フルフローエレメントの最大差圧は、リリーフバルブのスプリング設定によって決まります。したがって、バイパス設定圧力が高いフィルターは、バイパス設定圧力が低いフィルターよりも効率が高く、寿命が長くなります。
エンジンおよび油圧フィルターは、さまざまな温度変化や圧力変動にさらされます。プリーツがサポートされておらず、適切に設計されていない場合、エレメント全体にわたる圧力降下の増加により、フィルター媒体のプリーツが歪んだり分離したりする可能性があります。これにより、フィルターが無効になります。
油圧作動油に高圧がかかると、オイルは 1000 ポンド/平方インチ (psi) あたり約 2% の割合で圧縮を受けます。接続ライン内に 100 立方インチのオイルがあり、圧力が 1000 psi の場合、流体は 0.5 立方インチまで圧縮できます。このような圧力条件下で方向制御弁またはその他の下流側の弁が開くと、流量が急激に増加します。
大口径および/または長ストロークのシリンダが高圧で急速減圧を受ける場合、この脈動流はポンプ容量の数倍になることがあります。圧力ラインフィルターがポンプ出口から少し離れた位置にある場合、または戻りラインに設置されている場合、特に設計が不十分なフィルターでは、これらの自由流によりフィルター素材の固着や完全な破壊が発生する可能性があります。
機械や装置は動作振動やポンプの脈動の影響を受けます。これらの条件により、フィルター媒体から微細な研磨粒子が除去され、これらの汚染物質が流体の流れに再侵入することが可能になります。
ディーゼルエンジンは燃焼中にカーボンブラックを排出します。煤濃度が 3.5% を超えると、潤滑油の耐摩耗添加剤の効果が低下し、エンジンの摩耗が増加する可能性があります。標準的な 40 ミクロンの全流量表面タイプのフィルターでは、すべてのすす粒子、特に 5 ～ 25 ミクロンのすす粒子を除去できるわけではありません。