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モーターオイルがエンジンの血液なら、オイルフィルターは肝臓です。定期的なオイルとフィルターの交換は、何十万マイルも走行したきれいなエンジンと、壊れた金属ジャンクでいっぱいの汚れたバッグの違いです。そして肝臓移植よりも簡単で安価です。
最近のエンジンの多くはカートリッジ オイル フィルターを使用しています。カートリッジフィルターの状態を確認するのは簡単です。フィルターを開けると、交換可能な部品であるフィルターエレメントが見えます。
ただし、従来のスピンオン オイル フィルターの方が一般的です。取り外しも簡単で、交換も新しいものを装着するだけで済みます。しかし、外側のスチールタンクはフィルターエレメントを隠しているため、ほとんどの人はその内部を見ることはありません。
このリストにあるフィルターのほとんどはレビュー テスト済みです。それぞれは、通常のサイクルで稼働中のエンジンで使用されました。その後、それらはカットされ、注意深く検査されます。このテストにより、ほとんどの製品よりも明確で現実的な推奨事項のリストが購入ガイドに提供されます。さらに、選択したフィルターが本当にお金に見合う価値があるかどうかを確認するために、多くの研究が行われています。
Beck-Arnley スピンオン オイル フィルターの品質と完璧なフィット感により、ベスト総合スコア賞を受賞しました。私たちは、ターボチャージャー付き 4 気筒エンジンから自然吸気 V6 エンジンに至るまで、あらゆるものにこれらのフィルターを数十個使用し、素晴らしい結果をもたらしました。一貫した品質とパフォーマンスにより、何度もリピートしていただけます。
フィルターの 1 つを切断することは思いつかなかったので、比較のために新しいフィルターと使用済みのフィルターをカッターに入れました。ベック・アーンリーの分厚い鋼鉄タンクは、バターカッターをほぼ打ち負かしました。諦める前に何度か試しました。漏れ防止バルブは正常に機能し、ドレンパンを数週間使用しなかった後でも使用済みフィルターキャニスターは使用済みオイルでほぼ満杯で、フィルター媒体には大量の汚れや破片が蓄積します。
私たちがこれまでに使用したすべての Beck-Arnley 部品は、OEM ディーラー部品と同等かそれ以上であり、オイル フィルターにはサービス リマインダー ステッカーも付いています。
純正品や純正部品を価格的に最適なものとして推奨することで、ガスケットを台無しにしていると思われるかもしれません。しかし、たとえ最安のものでなくても、すべての OEM フィルターは常に正常に機能します。したがって、より多くの費用を支払う必要がある場合や、オイルフィルターを頻繁に交換したくない場合を除き、通常は OEM フィルターが市場で最もお買い得です。
純正 OEM 製品を使用すると、特にメーカーのオイルとフィルターの交換間隔が 5,000 マイルをはるかに超える場合に、オイルとフィルターの選択に当て推量が必要なくなります。もちろん、OEM 部品は通常より高価です。しかし、このテストでは、OEM オイル フィルターが実際にはアフターマーケットの同等品よりも価格競争力があることが一貫してわかりました。中にはもっと安いものもあります。
上の画像は、品質と価格の両方でアフターマーケットの競合他社を上回る純正の三菱プリーツフィルターを示しています。ただし、どの OEM 製品でもニーズを満たすことができます。
K&N パフォーマンス ゴールド オイル フィルターは、パフォーマンスとコストが高くなりますが、これらの機能により魅力的なアップグレードになります。最も一般的な機能はウェルド ナットですが、K&N では常に優れたものを瓶に豊富に取り揃えています。
厚いスチール製のハウジングは通過するのが難しく、テストでは内部の高さが他のオイルフィルターよりも著しく高かったです。一見したところ、部品は同じに見えますが、追加の列と大きなボア、およびユニークなセンターチューブの設計により、K&N がパフォーマンスを向上させるためにオイルフィルターを設計していることがわかります。
K&N は、合成フィルターメディアとエンドキャップの設計により、競合他社よりも 10% 多くのオイルがフィルターを通過できると主張しており、同社の誇り高いレーシング伝統を考慮すると、その利点が明らかであることがわかります。価値があるものとして、私たちの時代にあまりにも多くのオイルフィルターを取り外すのが困難だった後、溶接されたエンドナットだけでK&Nへの追加コストが正当化されます。
あまり知られた名前ではありませんが、デンソーはトヨタなどの大手自動車メーカーへのOEMサプライヤーです。当社のアプリケーション向けのオイルフィルターは当社の OEM 部品によく適合すると結論付けました。頑丈なスチールタンクを開けると、二層フィルターメディア、シリコン逆流防止装置、および潤滑済みの O リングが現れます。
デンソーオートパーツは、OE仕様を満たすかそれを超え、使用に適したオイルフィルターなどのOE品質部品を消費者市場に供給しています。最も人気のあるフィルターは売り切れることが多いため、デンソーの唯一の欠点は手頃な価格であることがわかりました。
今日のオイル交換間隔の長期化と、合成オイルを使用して工場から出荷される新車の数が増えているため、適切なオイル フィルターを選択することがこれまで以上に重要になっています。多少の出費はあっても、純正またはオリジナルのオイルフィルター (モータークラフトなど) を使用することは素晴らしい選択肢です。次善の策は、OEM 品質のオイル フィルターを OEM サプライヤーから購入することです。アフターマーケットのオイル フィルターは OEM 仕様を満たすかそれを上回る可能性がありますが、品質はブランド名よりも重要です。将来的にトラックデー、ドラッグレース、または牽引に参加する予定がある場合は、高性能オイルフィルターを検討してください。
適切なオイル フィルターの選択は、使用する用途に大きく依存します。ほとんどの場合、モデル年を簡単に検索すると、正しい場所が表示されます。ただし、いくつかの簡単なヒントは、エンジンを良好な状態に保つフィルターを選択するのに役立ちます。
内蔵型スピンオン フィルターは 1950 年代半ばに普及し、過去 50 年間にわたって自動車エンジン オイル濾過の現状を維持してきました。残念なことに、その使いやすさのせいで、埋め立て地や作業場に山のように使用済みの非生分解性オイルフィルターがポイ捨てされています。それに加えて、今日の小型で高回転のエンジンと比較して、大排気量でガスを大量に消費するエンジンの衰退が加わり、その人気が低下していることがわかるでしょう。
カートリッジオイルフィルターが戻ってきました。取り外し可能で再利用可能なハウジングと交換可能なフィルターエレメントの組み合わせにより、廃棄物が大幅に削減されます。労働集約性は若干高くなりますが、スピンオン製品よりも維持費が安くなります。そしてさらに環境に優しい。
しかし、最新のカートリッジオイル濾過システムにも欠点がないわけではありません。一部のメーカーでは、軽量のプラスチック製フィルターハウジングを使用していますが、これは取り外しに特別な工具が必要なだけでなく、丈夫で締めすぎると亀裂が入ることも知られています。
自分の車にどのような種類のフィルターが搭載されているかを知ることは重要ですが、モデル年を調べることで多くの作業を節約できます。知っておく必要があるのは車のエンジンの詳細だけで、簡単な検索で適切な場所が表示されます。ただし、予想されるフィルターの種類を知っておくと、作業を再確認するのに役立ちます。
これはスピンオン フィルターでは一般的です。アフターマーケットのフィルターの多くは、壊れやすく安価なハウジングを備えているため、避けるべきです。これらは低コストであるため、最初は魅力的ですが、深刻な問題を引き起こします。オイルフィルターが所定の位置に固着し、それを取り外すためにオイルフィルターレンチが必要になることは珍しいことではありません。壊れやすい殻が壊れ、悪夢に直面するでしょう。混乱を避けるために、時間をかけて適切に構築されたフィルターを見つけてください。
フィルターメディアはオイルフィルターの核心であり最も重要な部分です。波形材料は中央チューブの周りに巻き付けられており、フィルターアセンブリはスチールまたはセルロースのプラグで一緒に保持できます。一部の新しいフィルターはセンター チューブに接着されており、エンド プレートがありません。メーカーは、木質セルロース、合成濾材、またはエンジンのニーズに最も適した組み合わせを使用します。
オイルフィルター 1 個の価格は 5 ドルから 20 ドルです。いくら支払えるかは、使用するフィルターの種類とそれがアプリケーションにどのように適合するかによって異なります。さらに、品質はオイルフィルターの価格に影響を与える最大の要因です。
答え: はい。今日のエンジンは非常にクリーンに作動するため、メーカーは 7,500 マイルから 10,000 マイルごとにオイル交換を推奨することが増えており、新しいオイルフィルターが義務付けられています。古いエンジンの中には、3,000 マイルごとに新しいフィルターを必要とするものもありますが、最近ではオイル交換のたびに新しいフィルターを使用するのが最善です。
回答: 必ずしもそうとは限りません。自動車メーカーは通常、オイルフィルターなどの部品をデンソーなどの相手先ブランド供給業者から調達し、自社ブランドのラベルを付けます。デンソーなど、これらの企業の中には、全く同じアフターマーケット部品を提供しており、ブランド化を除くあらゆる点で OEM 品質と一致しています。一部のアフターマーケット企業は、OEM の欠点を修正し、より優れたフィルターを開発しています。
回答: はい、いいえです。オイル フィルターの部品番号は、特定のエンジンと一致する必要があります。特定の部品番号については、オーナーズマニュアルを参照する必要があります。同様に、ほとんどの自動車部品店には、メーカー、モデル、エンジン サイズに関する情報があり、何が適合し、何が適合しないのかを知ることができます。
A: はい、特に工場でエンジンに合成油が充填されている場合はそうです。標準的なセルロース オイル フィルター メディアは、いざというときにしばらくは機能します。ただし、ハイブリッドまたは合成媒体を使用したオイル フィルターは、合成油のより長い寿命に耐えることができます。注意してオイルとフィルターのメーカーの推奨に従ってください。
A. 車両のメンテナンススケジュールに従ってください。スピンオンオイルフィルターが汚れているかどうかは、切り開いてみないと確認できません。一部のカートリッジ フィルターはオイルを排出せずにチェックできますが、明らかに詰まっている場合を除き、目視検査では何もわかりません。オイルフィルターはオイル交換ごとに交換してください。そうすれば分かるでしょう。
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投稿時刻: 2023 年 5 月 9 日
