ランドクルーザー
1985年、ショート70モデルを進化させた「スクエアワゴン」がデビュー。その後、1990年にランドクルーザープラド（ランドクルーザーオーバーロード）「70型」と命名されました。ボディはショートホイールベースタイプと4ドアロングホイールベースタイプが用意されています。駆動方式は4輪コイルスプリングリジッドサスペンションを採用し、エンジンは2446cc2l-teターボを搭載。 1993年以降は、パワーと静粛性を両立させた4気筒2982ccディーゼルターボエンジン「1kz-te」を採用。ダッシュボードやその他の車内装飾、多数の車内装飾スタイル。新しい4ドライブとして、横暴な「70」が若者層に大人気。それ以来、Badao はランドクルーザーファミリーの一員として加わりました。いわば、今大人気のSUVのプロトタイプでした。 1989 年に導入された 80 モデルは、その後の 61 モデルを改良したものでした。アメリカン高級セダンのオフロードモデルで、当時は自動車のフラッグシップの地位にあった。機械式トランスミッションでは、タイムシェアリング作業からフルタイム作業への運転モード。シャーシは4輪剛体バネを採用（一部車種を除く）。 3f-eエンジンの60モデルに加え、1hd-tモデルにはターボチャージャー付き4163cc直噴ディーゼルエンジンと1hzモデルの自然吸気ディーゼルエンジンが設定されています。 1992年には4,476ccの「1fz-fe」デュアルオーバーヘッドカムシャフトガソリンエンジンが搭載されました。以来、長きにわたりエンジンの分野で活躍してきたエンジンも、ついに歴史の舞台を降りました。 1998 年に、最初の 100 モデルが、その後の主要な 80 モデルに取って代わりました。 1996 年、70 型乗用車および貨物車から進化した「90 Badao」が旅を始めました。従来はタイムシェアリング走行モードからフルタイム走行モードに変更され、全車にセントラルディファレンシャルシンクロナイザー、ABS、SRSエアバッグが装備されていた。現在のエンジンは、V型6気筒DOHCエンジン「5vz-fe」、直列4気筒DOHCエンジン「3RZ-FE」、直列4気筒DOHCターボ直噴ディーゼルエンジン「 1kd-ftv」（2000年採用、初期モデルは1kz-teターボディーゼルエンジン）。ランドクルーザーシリーズの一員としてオフロードデザインも豊富。軽快な運転感覚のクルマとして愛されています。 1998 年に導入された 100 台の車両は、オリジナルの 80 台のモデルを全面的に見直したフラッグシップ スタイルを継承しました。それは私です？ここで見られるモデル。 80の高性能とシンプルさを継承しつつ、「Made in the Earth」の思想を持ち、ランドクルーザー本来の力強さとタフさを追求しました。エンジンには、2uz-fe v8 ガソリン エンジンと 1hd-fte ターボチャージャー付きディーゼル エンジンの 2 つの構成があります。フロントサスペンションにはデュアルロッカーアーム独立懸架を採用し、油圧式車体昇降装置「ahc」や可変trc、車両安定制御システムなどの最新技術を搭載。車両のレベルが新たなレベルに引き上げられました。 2002 年、いじめっ子は大きな発展を遂げました。まずエンジンはv型6気筒dohcガソリンエンジン「5vz-fe」、直列4気筒dohcガソリンエンジン「3rz-fe」、4気筒dohcコモンレールターボ直噴ディーゼルの3種類です。エンジンは「ikd-ftv」。同時に、新型Badaoは新開発の高剛性フレームやオートエアコンの左右独立制御を採用しており、激しいスポーツに適しているだけでなく、ドライバーにスムーズで安心感を与えることができる。一方、後部座席の乗員は、新しく搭載された Windows エンターテインメント システムを楽しむことができます。それだけではなく、新開発のトルクセンシングlsdやひずみゲージtrcによるダウンヒル補助制御を追加し、先進性能をさらに充実させました。
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