אלמנט מסנן דלק דיזל

משאיות קיבולת גבוהה (HCT) מציגות הזדמנות מעניינת לשפר את יעילות התחבורה ולהפחית את הפליטות. מחקר זה מתמקד ביישום בפינלנד, שם החקיקה מאפשרת משקל מרבי של 76 טון, 34.5 מ' אורך ו-4.4 מ' גובה, מה שיהווה עלייה של 20% ו-4.5% במשקל ובגובה בהשוואה למערכת המודולרית האירופית הנוכחית. מטרת מאמר זה היא להעריך את הביצועים הכלכליים (עלות והכנסות) של רכבי תחבורה בעלי קיבולת כה גבוהה בהשוואה למשאיות קטנות יותר. נתונים נאספו מספקי שירותי לוגיסטיקה הובלה אמיתיים. מודל הערכת ביצועים בשם COREPE תוכנן להציגהערכה כמותיתשל שנת הפעלה אחת: מודל זה מעריך את הביצועים הכלכליים של HCT ומשאיות מסורתיות בשלוש נסיעות ארוכות שונות באמצעותטלמטריהנתונים ונתוני תפעול חודשיים של משאית. התוצאות מראות כי ל-HCT יש עלות כללית גבוהה יותר בהשוואה למסורתית. יתרון הגודל שיש ל-HCT על פני המסורתי תורגם להכנסות ורווחיות גבוהות במידה בינונית בהתבסס על הנתונים הזמינים. לגורמים כמו שונות עונתית, יחס נהג ושימוש במשאית הייתה השפעה ניכרת על העלות.