ההבדל בין מסנן דיזל למסנן בנזין

ההבדל בין מסנן דיזל למסנן בנזין:

המבנה של מסנן הדיזל זהה בערך לזה של מסנן השמן, ויש שני סוגים: ניתן להחלפה וספין-און. עם זאת, דרישות לחץ העבודה וטמפרטורת השמן שלו נמוכות בהרבה מאלו של מסנני שמן, ודרישות יעילות הסינון גבוהות בהרבה מאלה של מסנני שמן. מסנני דיזל עשויים לרוב מנייר סינון, וחלקם עשויים לבד או חומרים פולימריים.

ניתן לחלק את מסנני הדיזל למפרידי מי סולר ולמסנני דיזל עדינים. תפקידו החשוב של מפריד שמן-מים הוא להפריד בין המים לשמן הסולר. קיומם של מים מזיק ביותר למערכת אספקת הדלק של מנוע הדיזל. קורוזיה, בלאי והידבקות אף יחמירו את תהליך הבעירה של מנוע הדיזל. בשל תכולת הגופרית הגבוהה של דיזל סיני, הוא אפילו יגיב עם מים ויוצר חומצה גופרתית במהלך הבעירה כדי לשתות חלקי מנוע. השיטה המסורתית של פינוי מים היא בעיקר שקיעה, דרך מבנה משפך. מנועים עם יותר מ-3% פליטות מציגים דרישות גבוהות יותר להפרדת מים, ודרישות גבוהות מחייבות שימוש במדיית סינון בעלת ביצועים גבוהים. מסנן דיזל עדין משמש לסינון חלקיקים עדינים בשמן דיזל. מנועי דיזל עם פליטות מעל רמה 3 במדינה שלי מכוונים בעיקר ליעילות סינון של חלקיקים 3-5 מיקרון.

ישנם סוג קרבורטור וסוג EFI של מסנן בנזין. מנוע בנזין קרבורטור, מסנן הבנזין ממוקם בצד הכניסה של משאבת השמן, ולחץ העבודה נמוך. בדרך כלל השתמש במעטפת ניילון. מסנן הבנזין של מנוע ה-EFI ממוקם בצד היציאה של משאבת השמן, ולחץ העבודה גבוה. בדרך כלל נעשה שימוש במעטפת מתכת. נייר סינון משמש בעיקר לאלמנטים של סינון בנזין, נעשה שימוש גם בבד ניילון וחומרים פולימריים. מכיוון למנועי בנזין ולמנועי דיזל יש שיטות בעירה שונות, הדרישות הכוללות אינן קשות כמו מסנני דיזל, ולכן המחיר זול.