מבוא לשמן מנוע

מה גורם ללחץ יתר?
לחץ שמן מופרז הוא תוצאה של שסתום ויסות לחץ שמן פגום. כדי להפריד כראוי את חלקי המנוע ולמנוע בלאי יתר, השמן חייב להיות בלחץ. המשאבה מספקת שמן בנפחים ולחצים גדולים יותר ממה שהמערכת דורשת לשימון המסבים וחלקים נעים אחרים. שסתום הוויסות נפתח כדי לאפשר הסטת נפח ולחץ עודפים.
ישנן שתי דרכים שבהן השסתום אינו פועל כהלכה: או שהוא נדבק במצב סגור, או שהוא איטי לנוע למצב פתוח לאחר התנעת המנוע. למרבה הצער, שסתום תקוע יכול להשתחרר לאחר כשל בפילטר, ולא משאיר עדות לתקלה כלשהי.
הערה: לחץ שמן מוגזם יגרום לעיוות של המסנן. אם שסתום הוויסות עדיין נשאר תקוע, האטם בין המסנן לבסיס עלול להתפוצץ או שתפר המסנן ייפתח. לאחר מכן המערכת תאבד את כל השמן שלה. כדי למזער את הסיכון של מערכת בלחץ יתר, יש להמליץ ​​לנהגים להחליף שמן ומסנן לעתים קרובות.

מהם השסתומים במערכת השמן?
1. שסתום ויסות לחץ שמן
2. שסתום הקלה (עוקף).
3. שסתום נגד ניקוז חזרה
4. שסתום אנטי סיפון

כיצד נבדקים מסננים?
1. מדידות הנדסיות מסנן. מדידת היעילות חייבת להתבסס על ההנחה שהמסנן קיים על המנוע כדי להסיר חלקיקים מזיקים ובכך להגן על המנוע מפני בלאי.
2. קיבולת המסנן נמדדת בבדיקה המצוינת ב-SAE HS806. כדי ליצור מסנן מוצלח, יש למצוא איזון בין יעילות גבוהה לחיים ארוכים.
3. יעילות מצטברת נמדדת במהלך בדיקת קיבולת המסנן שנערכה לפי תקן SAE HS806. הבדיקה מתבצעת על ידי הוספת מזהם בדיקה (אבק) באופן רציף לשמן שמסתובב דרך המסנן
4. יעילות רב-מעבר. הליך זה הוא הפיתוח האחרון מבין השלושה והוא מבוצע כנוהל מומלץ על ידי ארגוני תקינה בינלאומיים וארה"ב כאחד. זה כרוך בבדיקה חדשה יותר
5. בדיקות מכניות ועמידות. מסנני שמן נתונים גם לבדיקות רבות כדי להבטיח את תקינות המסנן ומרכיביו במהלך תנאי ההפעלה של הרכב
6. יעילות מעבר יחיד נמדדת במבחן שצוין על ידי SAE HS806. בבדיקה זו המסנן מקבל רק הזדמנות אחת להסיר את המזהם מהשמן