Cosa causa la sovrapressurizzazione?
Una pressione eccessiva dell'olio motore è il risultato di una valvola di regolazione della pressione dell'olio difettosa. Per separare correttamente le parti del motore ed evitare un'usura eccessiva, l'olio deve essere sotto pressione. La pompa fornisce olio a volumi e pressioni superiori a quelli richiesti dal sistema per lubrificare i cuscinetti e le altre parti mobili. La valvola di regolazione si apre per consentire la deviazione del volume e della pressione in eccesso.
Esistono due motivi per cui la valvola non funziona correttamente: o rimane bloccata nella posizione chiusa o è lenta a spostarsi nella posizione aperta dopo l'avvio del motore. Sfortunatamente, una valvola bloccata può liberarsi dopo il guasto del filtro, senza lasciare traccia di alcun malfunzionamento.
Nota: una pressione dell'olio eccessiva causerà la deformazione del filtro. Se la valvola di regolazione rimane ancora bloccata, la guarnizione tra il filtro e la base potrebbe esplodere o la cucitura del filtro si aprirà. Il sistema perderà quindi tutto il suo olio. Per ridurre al minimo il rischio di un sistema sovrapressurizzato, si dovrebbe consigliare agli automobilisti di cambiare spesso l'olio e il filtro.
Quali sono le valvole nel sistema dell'olio?
1. Valvola di regolazione della pressione dell'olio
2. Valvola di scarico (bypass).
3. Valvola antidrenaggio
4. Valvola Antisifone
Come vengono testati i filtri?
1. Filtrare le misurazioni ingegneristiche. La misurazione dell'efficienza deve basarsi sul presupposto che il filtro sia presente sul motore per rimuovere le particelle nocive e quindi proteggere il motore dall'usura.
2. La capacità del filtro viene misurata in un test specificato in SAE HS806. Per creare un filtro di successo è necessario trovare un equilibrio tra alta efficienza e lunga durata.
3. L'efficienza cumulativa viene misurata durante il test di capacità del filtro condotto secondo lo standard SAE HS806. Il test viene eseguito aggiungendo continuamente il contaminante di prova (polvere) all'olio che circola attraverso il filtro
4. Efficienza multipassaggio. Questa procedura è la più recente delle tre ed è adottata come procedura raccomandata dalle organizzazioni di standardizzazione sia internazionali che statunitensi. Implica un test più recente
5. Prove meccaniche e di durata. I filtri olio vengono inoltre sottoposti a numerosi test per garantire l'integrità del filtro e dei suoi componenti durante le condizioni operative del veicolo
6. L'efficienza del passaggio singolo viene misurata in un test specificato da SAE HS806. In questo test il filtro ha solo una possibilità di rimuovere il contaminante dall'olio
Orario di pubblicazione: 31 ottobre 2022
