filtro dell'olio idraulico

Sia che si utilizzi un filtro in linea o un sistema avanzato di recupero dell'olio off-line, la qualità e le specifiche del mezzo filtrante dovrebbero tenere conto delle raccomandazioni dell'OEM, nonché di eventuali aspetti unici dell'ambiente in cui funzionerà l'apparecchiatura. quali i limiti di temperatura o di inquinamento. Oltre a questi aspetti, ci sono molti altri fattori che influenzano la filtrazione dell’olio. Questi possono includere la viscosità dell'olio, il flusso e la pressione del sistema di olio, il tipo di olio, i componenti da proteggere, i requisiti di pulizia e i filtri fisici (dimensioni, mezzo, grado in micron, capacità di trattenere lo sporco, pressione di apertura della valvola di bypass, ecc.). .) e il costo della sostituzione degli elementi filtranti e dei lavori correlati. Comprendendo questi elementi chiave, è possibile prendere decisioni sulla filtrazione basate sui dati, prolungare la durata delle apparecchiature e ridurre la frequenza di scarichi e rabbocchi.
La pressione differenziale massima per gli elementi a flusso totale è determinata dalla regolazione della molla della valvola di sicurezza. Pertanto, un filtro con una pressione impostata di bypass più elevata sarà più efficiente e durerà più a lungo di un filtro con una pressione impostata di bypass inferiore.
I filtri del motore e dell'impianto idraulico sono soggetti a diversi sbalzi di temperatura e fluttuazioni di pressione. Se le pieghe non sono supportate e progettate correttamente, la maggiore caduta di pressione attraverso l'elemento può causare la deformazione o la separazione delle pieghe del mezzo filtrante. Ciò invaliderà il filtro.
Quando un fluido idraulico è sottoposto ad alta pressione, l'olio subisce una certa compressione ad una velocità di circa il 2% per 1000 libbre per pollice quadrato (psi). Se nella linea di collegamento sono presenti 100 pollici cubi di olio e la pressione è di 1000 psi, il fluido può comprimersi fino a 0,5 pollici cubi. Quando una valvola di controllo direzionale o un'altra valvola a valle viene aperta in queste condizioni di pressione, si verifica un improvviso aumento del flusso.
Quando i cilindri di grande alesaggio e/o corsa lunga vengono sottoposti a decompressione rapida ad alta pressione, questo flusso pulsante può essere diverse volte la capacità della pompa. Quando i filtri della linea di pressione sono posizionati a una certa distanza dall'uscita della pompa o installati nella linea di ritorno, questi flussi liberi possono portare all'adesione o alla completa distruzione del materiale filtrante, soprattutto nei filtri di scarsa progettazione.
Macchinari e attrezzature sono soggetti a vibrazioni di funzionamento e pulsazioni della pompa. Queste condizioni rimuovono le particelle abrasive fini dal mezzo filtrante e consentono a questi contaminanti di rientrare nel flusso del fluido.
I motori diesel emettono nerofumo durante la combustione. Concentrazioni di fuliggine superiori al 3,5% possono ridurre l'efficacia degli additivi antiusura negli oli lubrificanti e portare ad una maggiore usura del motore. Un filtro standard di tipo superficiale a flusso totale da 40 micron non rimuove tutte le particelle di fuliggine, specialmente quelle comprese tra 5 e 25 micron.