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Se l'olio motore è il sangue del motore, il filtro dell'olio ne è il fegato. I cambi regolari dell'olio e dei filtri fanno la differenza tra un motore pulito che ha percorso centinaia di migliaia di chilometri e un sacco sporco pieno di rottami metallici rotti. Ed è più semplice ed economico di un trapianto di fegato.
Molti motori moderni utilizzano filtri dell'olio a cartuccia. È facile determinare lo stato del filtro a cartuccia: quando il filtro è aperto, è visibile l'elemento filtrante, che è una parte sostituibile.
Tuttavia, il tradizionale filtro dell’olio spin-on è più comune. È anche facile da rimuovere e per sostituirlo è sufficiente indossarne uno nuovo. Ma il serbatoio esterno in acciaio nasconde l'elemento filtrante, quindi la maggior parte di noi non ne vedrà mai l'interno.
La maggior parte dei filtri in questo elenco sono stati testati. Ciascuno è stato utilizzato su un motore acceso per un ciclo normale. Successivamente, vengono tagliati ed esaminati attentamente. Il test fornisce alla nostra guida all'acquisto un elenco di consigli più chiaro e realistico rispetto alla maggior parte dei prodotti. Inoltre, sono in corso molte ricerche per assicurarsi che il filtro scelto valga davvero la spesa.
La qualità e la perfetta compatibilità dei filtri olio spin-on Beck-Arnley ci hanno valso il premio per il miglior punteggio complessivo. Abbiamo utilizzato dozzine di questi filtri su qualsiasi cosa, dai motori turbo a 4 cilindri ai motori V6 aspirati, con ottimi risultati. Qualità e prestazioni costanti ci fanno tornare ancora e ancora.
Non ci è venuto in mente di tagliare uno dei filtri, quindi abbiamo inserito un filtro nuovo e uno usato nel taglierino per confronto. Lo spesso serbatoio d'acciaio di Beck-Arnley quasi batteva il taglia-burro; provato più volte prima di arrendersi. La valvola di protezione dalle perdite funziona bene, il contenitore del filtro usato è quasi pieno di olio esausto anche dopo diverse settimane di inattività sulla vaschetta di drenaggio e nel mezzo filtrante si accumulano molta sporcizia e detriti.
Ogni ricambio Beck-Arnley che abbiamo utilizzato è stato altrettanto buono o migliore di un ricambio OEM, e il filtro dell'olio è dotato anche di un adesivo di promemoria della manutenzione.
Potresti pensare che stiamo rovinando le guarnizioni consigliando ricambi originali o originali come i migliori per il prezzo. Ma ogni volta ogni filtro OEM, anche non il più economico, funziona sempre come dovrebbe. Quindi, a meno che tu non debba pagare di più o non voglia cambiare spesso il filtro dell'olio, i filtri OEM sono solitamente l'offerta migliore sul mercato.
L'utilizzo di prodotti OEM originali elimina ogni dubbio sulla scelta dell'olio e del filtro, soprattutto quando gli intervalli di cambio dell'olio e del filtro del produttore vanno ben oltre le 5.000 miglia. Naturalmente, le parti OEM sono generalmente più costose. Ma per questo test, troviamo costantemente che i filtri dell'olio OEM sono in realtà più competitivi in termini di prezzo rispetto alle loro controparti aftermarket. Alcuni costano anche meno.
L'immagine sopra mostra un filtro pieghettato Mitsubishi originale che supera i concorrenti aftermarket sia in termini di qualità che di prezzo. Tuttavia, qualsiasi prodotto OEM può soddisfare le tue esigenze.
I filtri olio K&N Performance Gold hanno prestazioni e costi più elevati, ma queste caratteristiche li rendono un aggiornamento interessante. I dadi saldati sono la sua caratteristica più comune, ma K&N rifornisce sempre il barattolo con un sacco di cose buone.
Lo spesso alloggiamento in acciaio è difficile da attraversare e nei nostri test gli interni erano notevolmente più alti rispetto ad altri filtri dell'olio. A prima vista, le parti sembrano identiche, ma le file extra, i fori più grandi e l'esclusivo design del tubo centrale rendono chiaro che K&N sta progettando filtri dell'olio per migliorare le prestazioni.
K&N afferma che il design dei media filtranti sintetici e del cappuccio terminale consente il 10% in più di olio di passare attraverso il filtro rispetto alla concorrenza e, data l'orgogliosa tradizione sportiva dell'azienda, possiamo sicuramente vedere i vantaggi. Per quello che vale, i dadi terminali saldati giustificano da soli il costo aggiuntivo per K&N, dato che ai nostri tempi era difficile rimuovere troppi filtri dell’olio.
Non è un nome familiare, ma Denso è un fornitore OEM di importanti case automobilistiche come Toyota. Abbiamo concluso che i loro filtri dell'olio per la nostra applicazione sono adatti per le nostre parti OEM. Apri il robusto serbatoio in acciaio per rivelare il media filtrante a doppio strato, il dispositivo antiriflusso in silicone e gli o-ring prelubrificati.
Denso Auto Parts fornisce al mercato consumer componenti di qualità OE come filtri dell'olio che soddisfano o superano le specifiche OE e sono adatti all'uso. Abbiamo scoperto che l'unico svantaggio di Denso è l'accessibilità economica, poiché i filtri più popolari spesso si esauriscono.
Gli attuali intervalli di cambio dell'olio più lunghi e il numero crescente di nuovi veicoli che escono dalla fabbrica con oli sintetici rendono la scelta del filtro dell'olio giusto più importante che mai. Usare un filtro dell'olio originale o originale (come Motorcraft) è un'ottima opzione, anche se devi spendere un po' di più. Acquistare un filtro dell'olio di qualità OEM da un fornitore di apparecchiature originali è la cosa migliore da fare. I filtri dell'olio aftermarket possono soddisfare o superare le specifiche OEM, ma la qualità è più importante del marchio. Se in futuro parteciperai a giornate in pista, gare di resistenza o traini, prendi in considerazione un filtro dell'olio ad alte prestazioni.
La scelta del filtro dell'olio giusto dipende in gran parte dall'applicazione che stai utilizzando. Nella maggior parte dei casi, una semplice ricerca per l'anno del modello ti porterà alla posizione corretta. Tuttavia, alcuni semplici consigli ti aiuteranno a scegliere un filtro che manterrà il tuo motore in buone condizioni.
I filtri avvitabili indipendenti sono diventati popolari a metà degli anni '50 e hanno mantenuto lo status quo nella filtrazione dell'olio motore automobilistico negli ultimi cinquant'anni. Sfortunatamente, la loro facilità d’uso ha portato montagne di filtri dell’olio usati e non biodegradabili a finire nelle discariche e nelle officine. Aggiungete a ciò il declino dei motori di grande cilindrata e ad alto consumo di gas rispetto ai motori odierni più piccoli e con regimi più elevati, e scoprirete che la loro popolarità sta diminuendo.
I filtri olio a cartuccia sono tornati. Il suo alloggiamento rimovibile e riutilizzabile, combinato con elementi filtranti sostituibili, riduce notevolmente gli sprechi. Sebbene richiedano un po' più di manodopera, la loro manutenzione è più economica rispetto ai prodotti spin-on. E più rispettoso dell'ambiente.
Tuttavia, i moderni sistemi di filtraggio dell’olio a cartuccia non sono esenti da inconvenienti. Alcuni produttori utilizzano alloggiamenti per filtri in plastica leggera che non solo richiedono strumenti speciali per essere rimossi, ma sono anche noti per essere resistenti e talvolta si rompono se serrati eccessivamente.
È importante sapere che tipo di filtro ha la tua auto, ma controllare l'anno del modello può davvero farti risparmiare un sacco di lavoro. Tutto quello che devi sapere sono i dettagli del motore della tua auto e una semplice ricerca ti porterà nel posto giusto. Tuttavia, conoscere il tipo di filtro che ti aspetti aiuta a ricontrollare il tuo lavoro.
Questo è tipico dei filtri spin-on. Molti filtri aftermarket sono dotati di alloggiamenti fragili ed economici e dovrebbero essere evitati. Inizialmente sono più attraenti a causa del loro basso costo, ma causano seri problemi. Non è raro che un filtro dell'olio rimanga bloccato in posizione e sia necessaria una chiave per filtri dell'olio per rimuoverlo. Il fragile guscio si romperà e dovrai affrontare un incubo. Prenditi il tempo necessario per trovare filtri ben costruiti per evitare disordine.
Il mezzo filtrante è la parte centrale e più importante del filtro dell'olio. Il materiale corrugato è avvolto attorno al tubo centrale e il gruppo filtrante può essere tenuto insieme con tappi di acciaio o cellulosa. Alcuni nuovi filtri sono incollati al tubo centrale e non hanno piastre terminali. I produttori utilizzano cellulosa a base di legno, media filtranti sintetici o una combinazione che meglio si adatta alle esigenze del motore.
Un filtro dell’olio può costare da $ 5 a $ 20. Quanto puoi pagare dipende dal tipo di filtro che utilizzi e da come si adatta alla tua applicazione. Inoltre, la qualità è il fattore più importante che influenza il prezzo dei filtri dell’olio.
Risposta: sì. I motori di oggi funzionano in modo così pulito che i produttori raccomandano sempre più spesso il cambio dell'olio ogni 7.500-10.000 miglia, rendendo obbligatori i nuovi filtri dell'olio. Alcuni motori più vecchi necessitano di un nuovo filtro solo ogni 3.000 miglia, ma oggigiorno è meglio utilizzare un nuovo filtro ad ogni cambio d'olio.
Risposta: Non necessariamente. Le case automobilistiche in genere acquistano componenti come i filtri dell'olio da fornitori di apparecchiature originali come Denso e li etichettano con il proprio marchio. Alcune di queste aziende, come Denso, offrono esattamente le stesse parti aftermarket e corrispondono alla qualità OEM in ogni aspetto, tranne che per il marchio. Alcune aziende aftermarket hanno corretto le carenze degli OEM e sviluppato filtri migliori.
Risposta: sì e no. Il codice del filtro dell'olio deve corrispondere al motore specifico. Dovrai cercare nel manuale del proprietario il numero di parte specifico. Allo stesso modo, la maggior parte dei negozi di ricambi auto dispone di informazioni sulla marca, sul modello e sulle dimensioni del motore e può dirti cosa andrà bene e cosa no.
R: Sì, soprattutto se il motore è stato riempito in fabbrica con olio sintetico. I media filtranti standard per olio di cellulosa funzioneranno per un po' in caso di necessità. Tuttavia, i filtri dell'olio con materiali ibridi o sintetici possono resistere alla maggiore durata dell'olio sintetico. Prestare attenzione e seguire le raccomandazioni del produttore dell'olio e del filtro.
A. Segui il programma di manutenzione del tuo veicolo. È impossibile verificare se il filtro dell'olio avvitabile è sporco senza aprirlo. Alcuni filtri a cartuccia possono essere controllati senza scaricare l'olio, ma se non sono chiaramente intasati, un'ispezione visiva non dirà nulla. Cambiare il filtro dell'olio ad ogni cambio dell'olio. Allora lo saprai.
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Orario di pubblicazione: 09-maggio-2023
