Munurinn á dísil síu og bensín síu

Munurinn á dísil síu og bensín síu:

Uppbygging dísilsíunnar er nokkurn veginn sú sama og olíusíunnar og það eru tvær gerðir: skiptanleg og snúningur. Hins vegar eru kröfur um vinnuþrýsting og olíuhitaþol mun lægri en olíusíur og kröfur um síunarnýtni eru miklu hærri en olíusíur. Dísil síur eru að mestu úr síupappír og sumar eru úr filti eða fjölliða efni.

Dísilsíur má skipta í dísilvatnsskiljur og dísilfínsíur. Mikilvæg hlutverk olíu-vatnsskiljunnar er að skilja vatnið frá dísilolíu. Tilvist vatns er afar skaðlegt eldsneytisveitukerfi dísilvélarinnar. Tæring, slit og festing mun jafnvel versna brunaferli dísilvélarinnar. Vegna mikils brennisteinsinnihalds kínverskrar dísilolíu mun það jafnvel hvarfast við vatn og mynda brennisteinssýru við bruna til að tæra vélarhluta. Hefðbundin aðferð við að fjarlægja vatn er aðallega setmyndun í gegnum trektbyggingu. Vélar með meira en 3% útblástur setja fram meiri kröfur um vatnsaðskilnað og miklar kröfur krefjast notkunar á afkastamiklum síumiðlum. Dísilfínsía er notuð til að sía fínar agnir í dísilolíu. Dísilvélar með útblástur yfir þrepi 3 í mínu landi miða aðallega að síunarnýtni 3-5 míkron agna.

Það eru karburator gerð og EFI gerð af bensínsíu. Bensínvél, bensínsían er staðsett á inntakshlið olíudælunnar og vinnuþrýstingurinn er lágur. Notaðu almennt nylonskel. Bensínsía EFI vélarinnar er staðsett á úttakshlið olíudælunnar og vinnuþrýstingurinn er hár. Venjulega er málmhlíf notað. Síupappír er aðallega notaður fyrir bensínsíuþætti, nylondúkur og fjölliðaefni eru einnig notuð. Vegna þess að bensínvélar og dísilvélar hafa mismunandi brunaaðferðir eru heildarkröfur ekki eins harðar og dísilvélar, svo verðið er ódýrt.