Az ezen az oldalon kínált termékekből bevételhez juthatunk, és partnermarketing programokban vehetünk részt. Tudjon meg többet >
Ha a motorolaj a motor vére, akkor az olajszűrő a májé. A rendszeres olaj- és szűrőcsere a különbség a tiszta, több százezer kilométert megtett motor és a törött fémszeméttel teli koszos táska között. És könnyebb és olcsóbb, mint a májátültetés.
Sok modern motor patronos olajszűrőket használ. A patronos szűrő állapotának meghatározása egyszerű: a szűrő kinyitásakor látható a szűrőelem, amely cserélhető alkatrész.
A hagyományos felpörgető olajszűrő azonban gyakoribb. Kivehető is, cseréjéhez elég csak feltenni egy újat. De a külső acéltartály elrejti a szűrőelemet, így legtöbbünk soha nem fogja látni a belsejét.
A listában szereplő szűrők többségét felülvizsgálták. Mindegyiket járó motoron használták normál ciklushoz. Ezt követően levágják és gondosan megvizsgálják. A teszt a legtöbbnél világosabb és reálisabb ajánláslistát kínál vásárlási útmutatónknak. Emellett rengeteg kutatás folyik annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a választott szűrő valóban megéri a pénzt.
A Beck-Arnley felpörgetett olajszűrők minősége és tökéletes illeszkedése a legjobb összpontszámot érdemelte ki számunkra. Több tucat ilyen szűrőt használtunk a turbófeltöltős 4 hengeres motoroktól a szívó V6-os motorokig, nagyszerű eredményekkel. Az állandó minőség és teljesítmény miatt újra és újra visszatérünk.
Eszembe sem jutott, hogy az egyik szűrőt levágjuk, így összehasonlításképpen új és használt szűrőt tettünk a vágóba. A Beck-Arnley vastag acéltartálya majdnem legyőzte a vajvágót; többször próbálkozott, mielőtt feladta. A szivárgásgátló szelep jól működik, a használt szűrőkanna több hét tétlenség után is majdnem tele van használt olajjal, a szűrőközegben pedig sok szennyeződés és törmelék halmozódik fel.
Minden általunk használt Beck-Arnley alkatrész ugyanolyan jó vagy jobb volt, mint egy OEM kereskedő alkatrésze, és az olajszűrőhöz még egy szervizemlékeztető matrica is tartozik.
Azt gondolhatja, hogy tönkretesszük a tömítéseket azzal, hogy ár-érték arányban az Eredeti vagy Eredeti alkatrészeket ajánljuk a legjobbnak. De újra és újra minden OEM szűrő, még ha nem is a legolcsóbb, mindig úgy működik, ahogy kell. Tehát hacsak nem kell többet fizetnie, vagy nem akarja gyakran cserélni az olajszűrőt, az OEM szűrők általában a legjobb ajánlatok a piacon.
Az eredeti OEM-termékek használata kiküszöböli az olaj- és szűrőválasztással kapcsolatos találgatásokat, különösen akkor, ha a gyártó olaj- és szűrőcsere-intervalluma jóval meghaladja az 5000 mérföldet. Természetesen az OEM alkatrészek általában drágábbak. De ennél a tesztnél következetesen azt tapasztaljuk, hogy az OEM olajszűrők árban valóban versenyképesebbek, mint az utángyártott társaik. Némelyik még kevesebbe kerül.
A fenti képen egy eredeti Mitsubishi redős szűrő látható, amely minőségben és árban is felülmúlja az utángyártott versenytársakat. Azonban bármely OEM termék megfelel az Ön igényeinek.
A K&N Performance Gold olajszűrők teljesítménye és költsége magasabb, de ezek a tulajdonságok vonzó fejlesztést jelentenek. A hegesztési anyák a leggyakoribb jellemzői, de a K&N mindig rengeteg jó cuccsal látja el az üveget.
A vastag acélházon nehéz átjutni, és a belső részek is észrevehetően magasabbak voltak, mint a tesztjeink során használt többi olajszűrő. Első pillantásra az alkatrészek ugyanúgy néznek ki, de az extra sorok és nagyobb furatok, valamint az egyedi középső csőkialakítás egyértelművé teszik, hogy a K&N olajszűrőket tervez a teljesítmény javítására.
A K&N azt állítja, hogy a szintetikus szűrőanyag és a zárósapka kialakítása 10%-kal több olajat enged át a szűrőn, mint a versenytársaké, és tekintettel a cég büszke versenytörténetére, egyértelműen láthatók az előnyei. Amennyit megér, a hegesztett véganyák önmagukban indokolják a K&N többletköltségét, miután korunkban túl sok olajszűrőt nehéz volt eltávolítani.
Ez nem mindennapi név, de a Denso OEM beszállító olyan nagy autógyártóknak, mint a Toyota. Arra a következtetésre jutottunk, hogy az általunk használt olajszűrők jól illeszkednek az OEM alkatrészeinkhez. Nyissa ki a robusztus acéltartályt, hogy felfedje a kétrétegű szűrőanyagot, a szilikon visszafolyásgátlót és az előolajozott O-gyűrűket.
A Denso Auto Parts olyan eredeti minőségű alkatrészekkel látja el a fogyasztói piacot, mint például az olajszűrők, amelyek megfelelnek vagy meghaladják az OE specifikációit, és alkalmasak a használatra. Azt találtuk, hogy a Denso egyetlen hátránya a megfizethetőség, mivel a legnépszerűbb szűrők gyakran elkelnek.
Napjaink hosszabb olajcsere-intervallumai és a gyárból szintetikus olajokkal kiszálló új járművek növekvő száma minden eddiginél fontosabbá teszi a megfelelő olajszűrő kiválasztását. Eredeti vagy eredeti olajszűrő (például Motorcraft) használata nagyszerű lehetőség, még akkor is, ha kicsit többet kell költenie. A következő legjobb dolog egy OEM minőségű olajszűrő vásárlása egy eredeti berendezés szállítótól. Az utángyártott olajszűrők megfelelhetnek vagy meghaladhatják az OEM előírásokat, de a minőség fontosabb, mint a márkanév. Ha a jövőben pályanapokon, gyorsulási versenyeken vagy vontatásban vesz részt, fontolja meg a nagy teljesítményű olajszűrő használatát.
A megfelelő olajszűrő kiválasztása nagyban függ a használt alkalmazástól. A modellév egyszerű keresése a legtöbb esetben elvezeti Önt a megfelelő helyre. Néhány egyszerű tipp azonban segít olyan szűrő kiválasztásában, amely jó állapotban tartja motorját.
Az önálló spin-on szűrők az 1950-es évek közepén váltak népszerűvé, és az elmúlt ötven évben megőrizték a status quo-t az autómotorok olajszűrésében. Sajnos a könnyű használatuk azt eredményezte, hogy a használt, biológiailag nem lebomló olajszűrők hegyei hemzsegnek a szeméttelepeken és műhelyekben. Ha ehhez hozzáadjuk a nagy lökettérfogatú, gázfaló motorok visszaesését a mai kisebb, nagyobb fordulatszámú motorokhoz képest, akkor azt tapasztaljuk, hogy népszerűségük csökkenőben van.
A patronos olajszűrők visszatértek. Kivehető, újrafelhasználható háza cserélhető szűrőelemekkel kombinálva nagymértékben csökkenti a hulladék mennyiségét. Bár valamivel munkaigényesebbek, karbantartásuk olcsóbb, mint a spin-on termékek. És még környezetbarátabb is.
A modern patronos olajszűrő rendszerek azonban nem mentesek a hátrányoktól. Egyes gyártók könnyű műanyag szűrőházakat használnak, amelyek eltávolításához nemcsak speciális szerszámok szükségesek, hanem szívósak is, és néha megrepednek, ha túlfeszítik.
Fontos tudni, hogy milyen típusú szűrő van az autójában, de a modellév utáni kereséssel valóban sok munkát takaríthat meg. Csak az autó motoradatait kell tudnia, és egy egyszerű keresés a megfelelő helyre viszi Önt. A várt szűrő típusának ismerete azonban segít a munka kétszeres ellenőrzésében.
Ez jellemző a felpörgetett szűrőkre. Sok utángyártott szűrő törékeny és olcsó házzal érkezik, ezért ezeket kerülni kell. Alacsony költségük miatt kezdetben vonzóbbak, de komoly problémákat okoznak. Nem ritka, hogy egy olajszűrő elakad a helyén, és olajszűrő csavarkulcs szükséges a eltávolításához. A törékeny héj eltörik, és rémálom vár rád. Szánjon időt a jól megépített szűrők megtalálására, hogy elkerülje a rendetlenséget.
A szűrőközeg az olajszűrő magja és legfontosabb része. A hullámosított anyagot a központi cső köré tekerik, és a szűrőegységet acél vagy cellulóz dugókkal lehet összefogni. Néhány új szűrő a középső csőre van ragasztva, és nincs véglemezük. A gyártók fa alapú cellulózt, szintetikus szűrőanyagot vagy a motor igényeinek leginkább megfelelő kombinációt használnak.
Egy olajszűrő 5-20 dollárba kerülhet. Az, hogy mennyit fizethet, attól függ, hogy milyen típusú szűrőt használ, és hogyan illeszkedik az alkalmazáshoz. Ezen túlmenően a minőség az olajszűrők árát leginkább befolyásoló tényező.
Válasz: Igen. A mai motorok olyan tisztán működnek, hogy a gyártók egyre gyakrabban javasolják az olajcserét 7500-10 000 mérföldenként, így kötelező az új olajszűrők használata. Egyes régebbi motorokhoz csak 3000 mérföldenként van szükség új szűrőre, de manapság a legjobb, ha minden olajcserénél új szűrőt használnak.
Válasz: Nem feltétlenül. Az autógyártók az alkatrészeket, például az olajszűrőket általában eredeti beszállítóktól, például a Densótól szerzik be, és saját márkájukkal látják el őket. Néhány ilyen cég, mint például a Denso, pontosan ugyanazokat az utángyártott alkatrészeket kínálja, és a márkajelzés kivételével minden tekintetben megfelel az OEM minőségnek. Néhány utángyártott cég kijavította az OEM hiányosságait, és jobb szűrőket fejlesztett ki.
Válasz: Igen és nem. Az olajszűrő cikkszámának meg kell egyeznie az adott motorral. A használati utasításban meg kell keresnie az adott cikkszámot. Hasonlóképpen, a legtöbb autóalkatrész-üzlet rendelkezik információkkal az Ön gyártmányáról, modelljéről és motorméretéről, és meg tudja mondani, hogy mi illik hozzá és mi nem.
V: Igen, különösen, ha a motorját gyárilag szintetikus olajjal töltötték fel. A szabványos cellulóz olajszűrő közeg egy ideig csípősen működik. A hibrid vagy szintetikus közeggel ellátott olajszűrők azonban kibírják a szintetikus olajok hosszabb élettartamát. Legyen óvatos, és kövesse az olaj és a szűrő gyártójának ajánlásait.
V. Kövesse járműve karbantartási ütemtervét. Lehetetlen ellenőrizni, hogy a felpörgetett olajszűrő szennyezett-e anélkül, hogy szétvágná. Egyes patronszűrők az olaj leeresztése nélkül is ellenőrizhetők, de ha nincsenek egyértelműen eltömődve, akkor a szemrevételezés nem mond semmit. Minden olajcsere alkalmával cserélje ki az olajszűrőt. Akkor tudni fogod.
Véleményeink helyszíni teszteken, szakértői véleményeken, valós vásárlói véleményeken és saját tapasztalatainkon alapulnak. Mindig arra törekszünk, hogy őszinte és pontos útmutatókat adjunk, hogy segítsünk megtalálni a legjobb megoldást.
Feladás időpontja: 2023. május 09
