Bambanci tsakanin matatar diesel da tace man fetur:
Tsarin matatar diesel kusan iri ɗaya ne da na tace mai, kuma akwai nau'i biyu: mai maye gurbin da kuma jujjuyawar. Koyaya, matsin aiki da buƙatun juriyar zafin mai sun yi ƙasa da na matatun mai, kuma buƙatun ingancin tacewa sun fi na tace mai. Mafi yawan matatar dizal an yi su ne da takarda tace, wasu kuma an yi su ne da kayan ji ko polymer.
Ana iya raba matatun dizal zuwa masu raba ruwan dizal da matatun dizal masu kyau. Muhimmin aikin mai raba ruwan mai shine ya raba ruwan da man dizal. Kasancewar ruwa yana da matukar illa ga tsarin samar da mai na injin dizal. Lalacewa, sawa, da mannewa zai ma dagula aikin konewar injin dizal. Saboda yawan sinadarin sulfur na dizal na kasar Sin, har ma za ta mayar da martani da ruwa don samar da sinadarin sulfuric yayin konewa don lalata sassan injin. Hanyar kawar da ruwa ta al'ada ita ce lalata, ta hanyar tsarin mazurari. Injin da ke da hayaƙi sama da 3% suna gabatar da buƙatu masu girma don rabuwar ruwa, kuma manyan buƙatu suna buƙatar amfani da manyan hanyoyin watsa labarai na tacewa. Ana amfani da tace dizal mai kyau don tace tsaftataccen barbashi a cikin man dizal. Injunan dizal tare da hayaƙi sama da matakin 3 a cikin ƙasata galibi ana nufin aikin tacewa na ƙwayoyin micron 3-5.
Akwai nau'in carburetor da nau'in EFI na matatar mai. Injin mai na Carburettor, matatar mai tana kan gefen shigar famfon mai, kuma matsin aiki ya yi ƙasa. Kullum amfani da harsashi nailan. Tacewar mai na injin EFI yana kan gefen fitar da famfon mai, kuma matsin aiki yana da girma. Yawancin lokaci ana amfani da rumbun karfe. Takardar tace galibi ana amfani da ita don abubuwan tace mai, zanen nailan kuma ana amfani da kayan polymer. Saboda injunan man fetur da injunan diesel suna da hanyoyin konewa daban-daban, gabaɗayan buƙatun ba su da tsauri kamar tace man dizal, don haka farashin yana da arha.
Lokacin aikawa: Oktoba-19-2022
