A da, abin da za ku yi shi ne ku cika tanki da mai, ku canza shi lokaci zuwa lokaci, dizal ɗinku ya ci gaba da kula da ku. Ko kuma da alama…sai Big Three torque yaki ya barke kuma EPA ta fara haɓaka ƙa'idodin hayaƙi. Sa'an nan, idan sun ci gaba da gasar (watau OEMs suna yin wasan cat da linzamin kwamfuta tare da iko da juzu'i), suna fuskantar ƙaƙƙarfan buƙatu don NOx da gurɓataccen iska, gurɓataccen gurɓataccen abu guda biyu waɗanda, a zahiri, sulhu ne tare da manufa. - dogaro, aƙalla a wani ɓangare saboda tattalin arzikin man fetur.
To ta yaya kuke kera motocin dizal su dawwama muddin zai yiwu a kwanakin nan? Yana farawa da kayan yau da kullun na gyaran mota ba tare da yin gyare-gyare akan kayan gyara ba da fahimtar yadda tsarin sarrafa hayaƙin ku ke aiki. Nasihun da ke ƙasa za su ba ku da abokin aikin ku na matsawa mafi kyawun damar zama a can na dogon lokaci.
Manne da abubuwan asali na asali, ruwaye da masu tacewa. Ina tunani game da shi. Kamfanin na asali ya kashe miliyoyin mutane ƙera injin da ke aiki akan wani takamaiman mai, yana shaka ta wani takamaiman iska, kuma yana tsaftace tarkace daga ruwansa da takamaiman mai da matatun mai. Da zarar kun fita waje daga waɗannan abubuwan asali na asali, ku ne ainihin sashin bincike da haɓakawa, ƙari, idan wani bala'i ya faru na gazawar injin, ƙila a hana ku sabis na garanti. Ina tunani game da shi. Har ila yau, tabbatar da bin shawarwarin don tsaftace tsarin shaye-shaye (idan an zartar). Za mu tattauna wannan dalla-dalla a ƙasa.
Eh, zamani Ultra Low Sulfur Diesel (ULSD) ba shine mafi kyawun man fetur a duniya ba, amma idan an gina injin ku a cikin 2006 ko kuma daga baya, an tsara shi don yin aiki mara kyau. Dabarar ita ce tabbatar da kun cika tanki tare da mafi ingancin man fetur da za ku iya samu. Wannan yana nufin ziyartar tashoshi masu cike da aiki inda ake cika man dizal da yawa akai-akai. Man dizal na iya lalacewa da kashi 26 cikin dari a cikin makonni hudu kacal bayan tsaftace shi. Amince da mu, man fetur mai ƙima daga tashar mai da aka yi amfani da shi sosai zai zama mafi inganci, mafi tsabtataccen man fetur da za ku iya samu kuma zai taimaka tsawaita rayuwar injin ku masu tsada da famfunan allura. Additives na man fetur kuma suna taimakawa, amma wannan batu ne mai rikitarwa da labari daban.
Shin kun taɓa mamakin dalilin da yasa ba ma tsaftace duk datti daga tulun famfun dizal ɗin mu? OE ya dogara da tarkace da gurɓataccen abu da ke shiga cikin tanki. Ana kiyaye kwararar mai zuwa famfun allura da allura mai tsabta ta hanyar mai raba ruwa da tace mai. Wannan shine dalilin da ya sa, ban da mai a tashar gas mai daraja, yana da matukar muhimmanci a ci gaba da canza tace man fetur a lokacin da aka ba da shawarar. Kada a taɓa canza matatun mai sau da yawa kuma (kamar yadda aka ambata a baya) manne wa maye gurbin OEM. Matsakaicin farashin aiki na tsarin layin dogo na zamani na zamani tsakanin $6,000 da $10,000 don maye gurbin…
Elementary ne, dama? Canja mai zuwa man daidai kuma tace a cikin tazarar miloli da aka ba da shawarar kuma kuna da kyau ku tafi. Duk da haka, a cikin duniyar diesel, wannan ya fi dacewa da ido. Motocin da ke aiki da farko, dizel da yawa suna ciyar da lokaci mai ƙima. Amma sifili mil baya nufin sifilin man fetur. A gaskiya ma, sa'a guda na raguwa yana daidai da kimanin mil 25 na tafiya. Idan injin ku yana yin aiki akai-akai, to tabbas kun haɗa wannan lokacin a cikin jadawalin canjin mai, in ba haka ba injin ku zai yi nauyi koda kuwa odometer ya nuna kun yi tafiyar mil 5,000 kawai…
Rayuwa tace iska ta injin ya fi guntu lokacin amfani da ita akan hanya. Amma ko da a cikin waɗannan lokuta, yakamata a duba matatar iska a kowane canjin mai, tare da mai shi yana bin manajan tacewa (idan ya dace). Ga injunan da ke zaune a cikin daji ko ganin kura akai-akai, ya kamata a mai da hankali sosai ga tsaftar abubuwan tace iska. Ka tuna cewa layin ƙarshe na tsaro don turbocharger compressor impeller shine tace iska - maye gurbin turbocharger ba shi da arha. Haka kuma ku sani cewa lamba daya sanadin gazawar turbocharger shine tarkace daga matatun iska mai datti…idan kuna da tacewa mai tsabtace bayan kasuwa, yana da kyau, amma ku sa ido a kai. A matsayinka na babban yatsan, ga manyan motoci akan kwalta, kar a tuka sama da shekaru biyu ba tare da canza abin tace iska ko tsaftace shi ba.
Wannan yanki ne mai launin toka mai duhu, amma wanda ya kamata a tattauna idan da gaske muna yin injunan diesel na zamani dawwama. Don amsa tambayar da yawancin masu siyan dizal ke yi na farko, eh akwai batutuwan da suka shafi kayan sarrafa hayaki kamar na'urar sanyaya EGR da bawuloli, DPF, dizal oxidation catalyst da tsarin SCR/DEF da duk na'urori masu auna firikwensin da ke tare da su. Ee, suna iya yin illa ga aikin injin a kan lokaci, suna buƙatar tabbatarwa daidai kuma akan lokaci, kuma suna haifar da raguwa daga lokaci zuwa lokaci. Akwai mafita na kasuwa ga duk matsalolin da ke sama, amma za mu bar hakan ga ku da dillalin ku na musamman ko kanikanci mai zaman kansa. Idan ka zaɓi karɓar sarrafa hayaƙin masana'anta, duba sau biyu duk tazara na tsaftacewa kamar tsabtace bawul na EGR a mil 67,500 da tsaftacewar sanyi wanda Cummins ya ba da shawarar ga duk injunan 6.7L '07.5-'21.
A matsayin tabbacin cewa sabbin diesel na iya zuwa mai nisa, kawai kalli hoton da ke sama. LMM Duramax V-8 mai nauyin lita 6.6 a ɗayan ƙarshen odometer ba shine tasha ta ƙarshe ba. A zahiri, a zahiri ba ya gudana. Kamfanin ya kashe duk tsawon mil 600,000 yana jigilar 'yan sansani a kusa da Amurka. Dabarar ta ta'allaka ne a cikin yanayin kulawa mara kyau, mai mai a tasha mai aiki da ƙaramin tuƙi. Chevrolet Silverado 3500 yana jin daɗi, sau da yawa yana shawagi a layin dama a 65 mph, yayin da Duramax hums daga 1700 zuwa 2000 rpm. Tabbas, yawanci sa sassa kamar haɗin gwiwar duniya, dole ne a maye gurbin wasu na'urorin haɗi da birki, amma kada a taɓa abubuwan da ke juyawa. Motar za ta ci gaba da tafiya sama da mil 740,000 kafin sabuwar motar ta maye gurbinta.
6.0L Power Stroke shine mafi munin injin dizal, daidai? sabo. Duk da yake ba za a iya musun cewa suna da rubuce-rubucen batutuwa masu kyau ba, mun ga ɗimbin Super Duty 03-07s tare da mil 250,000 ko fiye akan odometer. A saman wannan, an kawo mu gida tare da Hardcore 6.0 Power Stroke wanda ba a taɓa samun busasshen gasket ba, kasa mai sanyaya EGR ko makale EGR bawul, kuma ba a taɓa amfani da ko da injin sanyaya mai ba.
2022 Dodge Challenger ya zama 1968 Dodge Charger: ExoMod C68 Carbon shine juyin halittar Pro Touring
Driving Line® yana haɓaka sha'awar Motoci ™ ta hanyar ba da sabon salo na tashar wutar lantarki. Sanin cewa tafiyar kowane mutum na musamman ne na tuƙi, muna ƙoƙari mu ba da siffa ga abubuwan da ba a san su ba kuma sanannun abubuwan duniyar kera motoci. Muna gayyatar ku ku hau tare da mu, tabbas zai zama abin farin ciki.
Lokacin aikawa: Mayu-06-2023
