Muna iya samun kuɗin shiga daga samfuran da aka bayar akan wannan shafin kuma mu shiga cikin shirye-shiryen tallan haɗin gwiwa. Ƙara koyo >
Idan man mota ne jinin injin, to tace mai ita ce hanta. Canje-canjen mai da tacewa na yau da kullun shine bambanci tsakanin injin mai tsafta wanda aka yi tafiyar dubban ɗaruruwan mil da jakunkuna mai datti cike da karyewar ƙarfe. Kuma yana da sauki da arha fiye da dashen hanta.
Yawancin injunan zamani suna amfani da matatun mai. Yana da sauƙi don ƙayyade yanayin tacewa harsashi: lokacin da aka buɗe tacewa, ana iya ganin nau'in tacewa, wanda shine sashi mai maye gurbin.
Koyaya, matatun mai na gargajiya na jujjuyawar mai ya fi kowa. Hakanan yana da sauƙin cirewa, kuma don maye gurbin ya isa kawai don saka sabon. Amma tankin karfe na waje yana ɓoye nau'in tacewa, don haka yawancin mu ba za su taɓa ganin ciki ba.
Yawancin matatun da ke cikin wannan jerin an gwada su. An yi amfani da kowannensu akan injin mai gudu don zagaye na yau da kullun. Bayan haka, an yanke su kuma an bincika su a hankali. Gwajin yana ba da jagorar siyayyar mu tare da mafi fayyace kuma mafi ingancin jerin shawarwari fiye da yawancin. Bugu da ƙari, akwai bincike da yawa da ke gudana don tabbatar da cewa tacewa da kuka zaɓa ya cancanci kuɗin gaske.
Inganci da cikakkiyar dacewa na matatun mai na Beck-Arnley sun ba mu lambar yabo mafi kyawun Maki. Mun yi amfani da ɗimbin waɗannan masu tacewa akan komai daga injunan silinda 4 masu turbocharged zuwa injunan V6 na zahiri tare da kyakkyawan sakamako. Daidaitaccen inganci da aiki yana sa mu sake dawowa akai-akai.
Ba mu sami yanke ɗaya daga cikin masu tacewa ba, don haka muka sanya sabon fil ɗin da aka yi amfani da shi a cikin abin yanka don kwatantawa. Tankin karfe mai kauri daga Beck-Arnley ya kusa doke mai yankan man shanu; yayi kokari sau da yawa kafin ya daina. Bawul ɗin kariya na ɗigo yana aiki da kyau, gwangwanin tacewa da aka yi amfani da shi ya kusan cika da man da aka yi amfani da shi ko da bayan makonni da yawa na rashin aiki akan kwanon magudanar ruwa, da ƙazanta da tarkace da yawa suna taruwa a cikin hanyoyin tacewa.
Kowane ɓangaren Beck-Arnley da muka taɓa amfani da shi ya kasance mai kyau ko mafi kyau fiye da ɓangaren dillalin OEM, kuma tace mai har ma yana zuwa tare da alamar tunatarwa.
Kuna iya tunanin cewa muna lalata gaskets ta hanyar ba da shawarar Sassan Gaskiya ko na Gaskiya a matsayin mafi kyawun farashi. Amma sau da yawa, kowane tace OEM, ko da ba mafi arha ba, koyaushe yana aiki kamar yadda ya kamata. Don haka sai dai idan kun biya ƙarin ko kuma ba ku son canza matattarar mai sau da yawa, matatun OEM yawanci mafi kyawun ciniki a kasuwa.
Amfani da samfuran OEM na gaske yana ɗaukar aikin zato daga mai da zaɓin tacewa, musamman lokacin da mai masana'anta da tazarar canjin tace ya wuce mil 5,000. Tabbas, sassan OEM yawanci sun fi tsada. Amma don wannan gwajin, koyaushe muna gano cewa matatun mai na OEM a zahiri sun fi fafatawa fiye da takwarorinsu na bayan kasuwa. Wasu ma farashin su ya ragu.
Hoton da ke sama yana nuna ingantacciyar tacewa ta Mitsubishi mai gamsarwa wacce ta zarce masu fafatawa a kasuwa cikin inganci da farashi. Koyaya, kowane samfurin OEM zai iya biyan bukatun ku.
K&N Performance Zinare matatun mai suna da babban aiki da farashi, amma waɗannan fasalulluka suna sa su haɓaka haɓakawa. Kwayoyin walda sune fasalinsa na yau da kullun, amma K&N koyaushe yana adana tulun tare da kyawawan abubuwa masu yawa.
Gidajen karfe mai kauri yana da wahalar wucewa, kuma na cikin gida sun fi tsayi fiye da sauran matatun mai a gwaje-gwajenmu. A kallo na farko, sassan suna kama da juna, amma ƙarin layuka da manyan ɓangarorin da ƙirar bututun tsakiya na musamman sun bayyana a sarari cewa K&N yana zayyana matatun mai don haɓaka aiki.
K&N sun yi iƙirarin cewa kafofin watsa labaru na tace kayan aikin roba da ƙirar ƙarshen hular suna ba da damar 10% ƙarin mai don wucewa ta cikin tace fiye da gasar, kuma idan aka ba da gatan tseren gasa na kamfani, tabbas za mu iya ganin fa'idodin. Ga abin da ya dace, ƙwayayen ƙarshen welded kadai ke tabbatar da ƙarin farashi ga K&N bayan da wuya a cire matatun mai da yawa a zamaninmu.
Ba sunan gida bane, amma Denso shine mai siyar da OEM ga manyan masu kera motoci kamar Toyota. Mun kammala cewa matatun mai don aikace-aikacenmu sun dace da sassan OEM ɗin mu. Buɗe tankin ƙarfe mai ƙarfi don bayyana kafofin watsa labarai na tace Layer Layer, mai hana kwararar silicone da o-zoben da aka riga aka yi mata.
Denso Auto Parts yana ba da kasuwar mabukaci tare da sassan ingancin OE kamar matatun mai waɗanda suka hadu ko wuce ƙayyadaddun OE kuma sun dace da amfani. Mun gano cewa raunin Denso kawai shine araha, saboda fitattun masu tacewa galibi suna siyarwa.
Tsawon lokacin canjin mai a yau da kuma karuwar sabbin motocin da ke barin masana'antar da mai na roba ya sa zabar tace mai da ya dace fiye da kowane lokaci. Yin amfani da tace mai na gaske ko na asali (kamar Motar Mota) babban zaɓi ne, koda kuwa za ku kashe kaɗan. Siyan tace mai ingancin OEM daga mai siyar da kayan aiki na asali shine abu mafi kyau na gaba. Masu tace mai na bayan kasuwa na iya saduwa ko wuce ƙayyadaddun OEM, amma inganci ya fi mahimmanci fiye da sunan alama. Idan za ku shiga cikin kwanakin waƙoƙi, ja tsere ko ja a gaba, yi la'akari da babban aikin tace mai.
Zaɓin tace mai daidai ya dogara da aikace-aikacen da kuke amfani da su. Bincike mai sauƙi don samfurin shekara zai kai ku zuwa wurin da ya dace a mafi yawan lokuta. Duk da haka, ƴan matakai masu sauƙi za su taimake ka ka zaɓi tacewa wanda zai kiyaye injin ka cikin yanayi mai kyau.
Masu shimfidar-da kansu sun zama sananne a cikin tsakiyar shekarun 1950 kuma sun ci gaba da matsayin Quo a cikin tsaran mai mai mai a cikin shekaru hamsin da suka gabata. Abin takaici, sauƙin amfani da su ya haifar da tsaunuka da aka yi amfani da su, masu tace man da ba za a iya lalata su ba suna zubar da shara da wuraren tarurruka. Ka kara da cewa raguwar manyan injuna, injinan iskar iskar gas idan aka kwatanta da na yau kanana, injina masu tasowa, kuma za ku ga cewa shahararsu tana raguwa.
Fitar mai sun dawo. Gidan da ake cirewa, mai sake amfani da shi, haɗe da abubuwan tacewa, yana rage sharar gida sosai. Kodayake sun ɗan fi ƙarfin aiki, suna da arha don kulawa fiye da samfuran juzu'i. Kuma mafi kyawun muhalli.
Duk da haka, tsarin tace man harsashi na zamani ba ya da lahani. Wasu masana'antun suna amfani da gidaje masu tace filastik masu nauyi waɗanda ba kawai suna buƙatar kayan aiki na musamman don cirewa ba, amma kuma an san su da ƙarfi kuma wani lokaci suna fashe lokacin da aka fi ƙarfinsu.
Yana da mahimmanci a san irin nau'in tacewa motar ku, amma duban shekarar samfurin zai iya ceton ku da yawa aiki. Duk abin da kuke buƙatar sani shine cikakkun bayanan injin motar ku kuma bincike mai sauƙi zai kai ku wurin da ya dace. Koyaya, sanin nau'in tacewa da kuke tsammanin yana taimakawa sau biyu duba aikinku.
Wannan shi ne na yau da kullun don masu tacewa. Yawancin matatun bayan kasuwa suna zuwa tare da gidaje marasa ƙarfi da arha kuma yakamata a guji su. Sun fi kyau da farko saboda ƙarancin farashi, amma suna haifar da matsala mai tsanani. Ba sabon abu bane matatar mai ta makale a wurin kuma tana buƙatar maƙallan tace mai don cire shi. Harsashi mai rauni zai karye kuma zaku fuskanci mafarki mai ban tsoro. Ɗauki lokaci don nemo ingantattun abubuwan tacewa don guje wa rikice-rikice.
Matsakaicin tacewa shine jigon kuma mafi mahimmancin ɓangaren tace mai. An nannade kayan da aka lalata a kusa da bututu na tsakiya kuma ana iya gudanar da taron tacewa tare da matosai na karfe ko cellulose. Wasu sabbin matatun suna manne da bututun tsakiya kuma ba su da faranti na ƙarshe. Masu kera suna amfani da cellulose na tushen itace, kafofin watsa labarai na tace roba, ko haɗin da ya fi dacewa da buƙatun injin.
Fitar mai guda ɗaya na iya farashin ko'ina daga $5 zuwa $20. Nawa za ku iya biya ya dogara da nau'in tacewa da kuke amfani da shi da kuma yadda ya dace da aikace-aikacenku. Bugu da kari, inganci shine babban abin da ke shafar farashin tace mai.
Amsa: E. Injunan yau suna aiki da tsafta wanda masana'antun ke ƙara ba da shawarar canjin mai kowane mil 7,500 zuwa 10,000, wanda ke sa sabbin matatun mai ya zama tilas. Wasu tsofaffin injuna kawai suna buƙatar sabon tacewa kowane mil 3,000, amma kwanakin nan yana da kyau a yi amfani da sabon tacewa a kowane canjin mai.
Amsa: Ba lallai ba ne. Masu kera motoci galibi suna samo sassa kamar matatun mai daga masu samar da kayan aiki na asali kamar Denso kuma suna yi musu lakabi da alamar nasu. Wasu daga cikin waɗannan kamfanoni, kamar Denso, suna ba da ɓangarorin kasuwa iri ɗaya, kuma sun dace da ingancin OEM ta kowace hanya ban da alamar alama. Wasu kamfanonin bayan kasuwa sun gyara gazawar OEM kuma sun haɓaka mafi kyawun tacewa.
Amsa: E kuma a'a. Dole ne lambar sashin tace mai ya dace da takamaiman injin ku. Kuna buƙatar duba cikin littafin jagora don takamaiman lambar ɓangaren. Hakazalika, yawancin shagunan motoci suna da bayanai game da ƙirar ku, ƙirar ku, da girman injin ku kuma suna iya gaya muku abin da zai dace da abin da ba zai dace ba.
A: E, musamman idan injin ku ya cika da man roba a masana'anta. Kafofin watsa labarai masu tace mai na cellulose za su yi aiki na ɗan lokaci a cikin tsunkule. Koyaya, masu tace mai tare da matasan ko kafofin watsa labarai na roba na iya jure tsawon rayuwar mai. Yi amfani da hankali kuma bi mai da tace shawarwarin masana'anta.
A. Bi jadawalin kula da abin hawan ku. Ba shi yiwuwa a bincika idan tace-kan mai ta datti ba tare da yanke shi ba. Ana iya duba wasu matattarar harsashi ba tare da zubar da mai ba, amma idan ba a toshe su a fili ba, duban gani ba zai ce komai ba. Canza matatar mai a kowane canjin mai. Sa'an nan kuma za ku sani.
Sharhin mu sun dogara ne akan gwajin filin, ra'ayoyin ƙwararru, sake dubawa na abokin ciniki na gaske da kuma ƙwarewar mu. A koyaushe muna ƙoƙari don samar da gaskiya da ingantattun jagorori don taimaka muku samun zaɓi mafi kyau.
Lokacin aikawa: Mayu-09-2023
