ડીઝલ એન્જિન શક્ય તેટલા લાંબા સમય સુધી કેવી રીતે ચાલે છે

ભૂતકાળમાં, તમારે ફક્ત ટાંકીમાં તેલ ભરવાનું હતું, સમયાંતરે તેને બદલવાનું હતું અને તમારું ડીઝલ તમારી સંભાળ રાખતું હતું. અથવા તો એવું લાગતું હતું...પછી બિગ થ્રી ટોર્ક યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું અને EPA એ ઉત્સર્જનના ધોરણો વધારવાનું શરૂ કર્યું. પછી, જો તેઓ સ્પર્ધા સાથે ચાલુ રહે છે (એટલે ​​​​કે, OEM શક્તિ અને ટોર્ક સાથે બિલાડી અને ઉંદરની રમત રમે છે), તો તેઓ NOx અને રજકણોના ઉત્સર્જન માટે વધુને વધુ કડક આવશ્યકતાઓનો સામનો કરે છે, બે પ્રદૂષકો જે હકીકતમાં હેતુ સાથે સમાધાન છે. - વિશ્વસનીયતા, ઓછામાં ઓછા ભાગમાં બળતણ અર્થતંત્રને કારણે.
તો તમે આ દિવસોમાં ડીઝલ ટ્રકને શક્ય તેટલો લાંબો સમય કેવી રીતે ચલાવશો? તે કારની જાળવણીની મૂળભૂત બાબતો સાથે સ્પેરપાર્ટ્સ પર સ્કિમ્પ કર્યા વિના અને તમારી ઉત્સર્જન નિયંત્રણ સિસ્ટમ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે સમજ્યા વિના શરૂ થાય છે. નીચેની ટીપ્સ તમને અને તમારા કમ્પ્રેશન ઇગ્નીશન પાર્ટનરને ત્યાં લાંબા અંતર સુધી રહેવાની શ્રેષ્ઠ તક આપશે.
મૂળ ઘટકો, પ્રવાહી અને ફિલ્ટર્સને વળગી રહો. હું તેના વિશે વિચારું છું. મૂળ નિર્માતાએ એક એન્જિન વિકસાવવા લાખો ખર્ચ્યા જે ચોક્કસ તેલ પર ચાલે છે, ચોક્કસ એર ફિલ્ટર દ્વારા શ્વાસ લે છે અને ચોક્કસ તેલ અને બળતણ ફિલ્ટર વડે તેના પ્રવાહીમાંથી કાટમાળ સાફ કરે છે. એકવાર તમે આ મૂળ ઘટકોની બહાર પગ મૂક્યા પછી, તમે આવશ્યકપણે તમારા પોતાના સંશોધન અને વિકાસ વિભાગ છો, ઉપરાંત, આપત્તિજનક એન્જિનની નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં, તમને વોરંટી સેવા નકારી શકાય છે. હું તેના વિશે વિચારું છું. એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ (જો લાગુ હોય તો) સાફ કરવા માટેની ભલામણોને અનુસરવાની ખાતરી કરો. અમે નીચે આની વિગતવાર ચર્ચા કરીશું.
હા, આધુનિક અલ્ટ્રા લો સલ્ફર ડીઝલ (યુએલએસડી) એ વિશ્વનું શ્રેષ્ઠ બળતણ નથી, પરંતુ જો તમારું એન્જિન 2006 અથવા તે પછીના સમયમાં બનાવવામાં આવ્યું હોય, તો તે દોષરહિત રીતે ચલાવવા માટે બનાવવામાં આવ્યું છે. યુક્તિ એ સુનિશ્ચિત કરવાની છે કે તમે શોધી શકો તે ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા બળતણથી તમે ટાંકી ભરો છો. આનો અર્થ એ છે કે વ્યસ્ત ફિલિંગ સ્ટેશનની મુલાકાત લેવી કે જ્યાં પુષ્કળ ડીઝલ ઇંધણ નિયમિતપણે ભરાય છે અને બહાર આવે છે. ડીઝલ ઇંધણ સાફ કર્યા પછી માત્ર ચાર અઠવાડિયામાં 26 ટકા બગડી શકે છે. અમારો વિશ્વાસ કરો, ભારે ઉપયોગમાં લેવાતા ગેસ સ્ટેશનનું પ્રીમિયમ બળતણ તમને મળી શકે તેવું ઉચ્ચતમ ગુણવત્તાનું, સ્વચ્છ ઇંધણ હશે અને તમારા મોંઘા ઇન્જેક્ટર અને ઇન્જેક્શન પંપના જીવનને વધારવામાં મદદ કરશે. બળતણ ઉમેરણો પણ મદદ કરે છે, પરંતુ આ એક જટિલ વિષય અને એક અલગ વાર્તા છે.
શું તમે ક્યારેય વિચાર્યું છે કે આપણે આપણા ડીઝલ પંપની ટીપ્સમાંથી બધી ગંદકી કેમ સાફ નથી કરતા? OE ટાંકીમાં પ્રવેશતા કાટમાળ અને દૂષકો પર આધાર રાખે છે. ઈન્જેક્શન પંપ અને ઈન્જેક્ટરમાં ઈંધણનો પ્રવાહ વોટર સેપરેટર અને ઈંધણ ફિલ્ટર દ્વારા સ્વચ્છ રાખવામાં આવે છે. તેથી જ, પ્રતિષ્ઠિત ગેસ સ્ટેશન પર રિફ્યુઅલ કરવા ઉપરાંત, ભલામણ કરેલ સમયાંતરે ઇંધણ ફિલ્ટરને બદલતા રહેવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. ઇંધણ ફિલ્ટર્સને વારંવાર બદલશો નહીં અને (અગાઉ ઉલ્લેખ કર્યા મુજબ) OEM રિપ્લેસમેન્ટને વળગી રહો. આધુનિક ડીઝલ કોમન રેલ સિસ્ટમનો સરેરાશ સંચાલન ખર્ચ $6,000 અને $10,000 ની વચ્ચે છે.
તે પ્રાથમિક છે, બરાબર ને? તેલને યોગ્ય તેલમાં બદલો અને ભલામણ કરેલ માઇલેજ અંતરાલ પર ફિલ્ટર કરો અને તમે આગળ વધો. જો કે, ડીઝલની દુનિયામાં, આ ઘણીવાર આંખને મળવા કરતાં વધુ હોય છે. પહેલા કામ કરતા ટ્રકો, ઘણા ડીઝલ નિષ્ક્રિયતામાં ઘણો સમય વિતાવે છે. પરંતુ શૂન્ય માઇલનો અર્થ એ નથી કે શૂન્ય એન્જિન ઓઇલ પહેરો. હકીકતમાં, ડાઉનટાઇમનો એક કલાક લગભગ 25 માઇલની મુસાફરીની સમકક્ષ છે. જો તમારું એન્જિન વારંવાર નિષ્ક્રિય થઈ રહ્યું હોય, તો તમારા ઓઈલ ચેન્જ શેડ્યૂલમાં આ સમયનો સમાવેશ કરવાની ખાતરી કરો, અન્યથા ઓડોમીટર બતાવે છે કે તમે માત્ર 5,000 માઈલ ચલાવ્યા છે તો પણ તમારું એન્જિન ઓવરલોડ થઈ જશે...
જ્યારે રસ્તા પર ઉપયોગ કરવામાં આવે ત્યારે એન્જિન એર ફિલ્ટરનું જીવન ઘણું ઓછું હોય છે. પરંતુ આ કિસ્સામાં પણ, દરેક તેલ બદલાવ વખતે એર ફિલ્ટર તપાસવું જોઈએ, માલિક ફિલ્ટર મેનેજર (જો લાગુ હોય તો) સાથે અનુસરે છે. જે એન્જિન જંગલમાં રહે છે અથવા વારંવાર ધૂળ જોતા હોય છે, તેમના માટે એર ફિલ્ટર તત્વની સ્વચ્છતા પર વધુ ધ્યાન આપવું જોઈએ. યાદ રાખો કે ટર્બોચાર્જર કોમ્પ્રેસર ઇમ્પેલર માટે સંરક્ષણની છેલ્લી લાઇન એ એર ફિલ્ટર છે – ટર્બોચાર્જરને બદલવું સસ્તું નથી. એ પણ જાણો કે ટર્બોચાર્જરની નિષ્ફળતાનું નંબર એક કારણ ગંદા એર ફિલ્ટર્સનો કચરો છે...જો તમારી પાસે આફ્ટરમાર્કેટ ક્લીનેબલ ફિલ્ટર હોય, તો તે સારું છે, પરંતુ તેના પર નજર રાખો. અંગૂઠાના નિયમ મુજબ, ટાર્મેક પરની ટ્રકો માટે, એર ફિલ્ટર તત્વ બદલ્યા વિના અથવા તેને સાફ કર્યા વિના બે વર્ષથી વધુ વાહન ચલાવશો નહીં.
આ એક ઘેરો રાખોડી વિસ્તાર છે, પરંતુ જો આપણે ખરેખર આધુનિક ડીઝલ એન્જિનોને ટકાઉ બનાવી રહ્યા હોઈએ તો તેની ચર્ચા કરવાની જરૂર છે. એક પ્રશ્નનો જવાબ આપવા માટે કે જે ડીઝલના ઘણા ખરીદદારો પ્રથમ વખત પૂછે છે, હા ઉત્સર્જન નિયંત્રણ સાધનો જેવા કે EGR કુલર અને વાલ્વ, DPF, ડીઝલ ઓક્સિડેશન ઉત્પ્રેરક અને SCR/DEF સિસ્ટમ અને તેમની સાથે આવતા તમામ સેન્સર્સમાં સમસ્યાઓ છે. હા, તેઓ સમય જતાં એન્જિનની કામગીરીને પ્રતિકૂળ અસર કરી શકે છે, ચોક્કસ અને સમયસર જાળવણીની જરૂર પડે છે અને સમયાંતરે ડાઉનટાઇમનું કારણ બને છે. ઉપરોક્ત તમામ સમસ્યાઓ માટે આફ્ટરમાર્કેટ ઉકેલો છે, પરંતુ અમે તે તમારા અને તમારા ચોક્કસ ડીલર અથવા સ્વતંત્ર મિકેનિક પર છોડીશું. જો તમે ફેક્ટરી ઉત્સર્જન નિયંત્રણો સ્વીકારવાનું પસંદ કરો છો, તો તમામ અવલોકન કરેલ સફાઈ અંતરાલોને બે વાર તપાસો જેમ કે 67,500 માઈલ પર EGR વાલ્વની સફાઈ અને બધા 6.7L '07.5-'21 એન્જિન માટે કમિન્સ દ્વારા ભલામણ કરાયેલ શીતક સફાઈ.
સાબિતી તરીકે કે નવીનતમ ડીઝલ લાંબા માર્ગે આવી શકે છે, ફક્ત ઉપરની છબી પર એક નજર નાખો. ઓડોમીટરના બીજા છેડે 6.6-લિટર LMM Duramax V-8 એ છેલ્લું સ્ટોપ નથી. હકીકતમાં, તે વ્યવહારીક રીતે વહેતું નથી. કંપનીએ તેના તમામ 600,000 માઇલ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની આસપાસ કેમ્પર્સના પરિવહનમાં ખર્ચ્યા. આ યુક્તિ અસંતુલિત જાળવણી મોડ, વ્યસ્ત સ્ટોપ પર રિફ્યુઅલિંગ અને ઓછી ઝડપે ડ્રાઇવિંગમાં રહેલી છે. શેવરોલે સિલ્વેરાડો 3500 આરામથી છે, ઘણીવાર જમણી લેનમાં 65 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે ફરે છે, જ્યારે ડ્યુરામેક્સ 1700 થી 2000 આરપીએમ સુધી અવાજ કરે છે. અલબત્ત, સામાન્ય રીતે સાર્વત્રિક સાંધા, કેટલાક સહાયક બેરિંગ્સ અને બ્રેક્સ જેવા ભાગો પહેરવા જોઈએ, પરંતુ ફરતા ઘટકોને ક્યારેય સ્પર્શ કરવો જોઈએ નહીં. નવા ટ્રક દ્વારા બદલવામાં આવે તે પહેલાં આ ટ્રક 740,000 માઇલથી વધુ મુસાફરી કરવાનું ચાલુ રાખશે.
6.0L પાવર સ્ટ્રોક એ સૌથી ખરાબ ડીઝલ એન્જિન છે, ખરું ને? નિંદા જ્યારે તે નિર્વિવાદ છે કે તેમની પાસે સારી રીતે દસ્તાવેજીકૃત સમસ્યાઓ છે, અમે ઓડોમીટર પર 250,000 માઇલ અથવા વધુ સાથે પુષ્કળ સુપર ડ્યુટી 03-07 જોયા છે. તેના ઉપર, અમને હાર્ડકોર 6.0-લિટર પાવર સ્ટ્રોક સાથે ઘરે લાવવામાં આવ્યા હતા જેમાં ક્યારેય હેડ ગાસ્કેટ ફૂંકાયું ન હતું, EGR કૂલર નિષ્ફળ ગયો હતો અથવા EGR વાલ્વ અટક્યો ન હતો, અને ક્યારેય તેલ કૂલરનો ઉપયોગ પણ થયો ન હતો.
2022 ડોજ ચેલેન્જર 1968 ડોજ ચાર્જર બન્યું: ExoMod C68 કાર્બન પ્રો ટુરિંગની ઉત્ક્રાંતિ છે
ડ્રાઇવિંગ લાઈન® અમારી પાવરટ્રેન્સ™ પર સંપૂર્ણ નવો દેખાવ આપીને મોટરિંગ પેશન™ને વેગ આપે છે. દરેક વ્યક્તિની ડ્રાઇવિંગ યાત્રા અનોખી હોય છે તે ઓળખીને, અમે ઓટોમોટિવ વિશ્વના ઓછા જાણીતા અને જાણીતા પાસાઓને આકાર આપવાનો પ્રયત્ન કરીએ છીએ. અમે તમને અમારી સાથે સવારી કરવા માટે આમંત્રિત કરીએ છીએ, તે ચોક્કસપણે એક મજાની સવારી હશે.