ELEMENTO FILTRO DE COMBUSTIBLE DIESEL

Os camións de alta capacidade (HCT) presentan unha interesante oportunidade para mellorar a eficiencia do transporte e reducir as emisións. Este estudo céntrase na implantación en Finlandia onde a lexislación permite un peso máximo de 76 toneladas, 34,5 m de lonxitude e 4,4 m de altura, o que suporía un aumento do 20% e do 4,5% en peso e altura en comparación co sistema modular europeo actual. O obxectivo deste traballo é avaliar o rendemento económico (custo e ingresos) de vehículos de transporte de gran capacidade en comparación cos camións tradicionais máis pequenos. Os datos foron recollidos de provedores de servizos de loxística de transporte reais. Deseñouse un modelo de avaliación do rendemento chamado COREPE para presentaravaliación cuantitativadun ano de datos operativos: este modelo avalía o rendemento económico dos camións HCT e tradicionais en tres traxectos longos diferentes utilizandotelemetríadatos e datos mensuais de operación do camión. Os resultados mostran que o HCT ten un custo xeral máis alto en comparación co tradicional. A vantaxe de tamaño que ten HCT sobre o tradicional traduciuse en ingresos e rendibilidade moderadamente superiores en función dos datos dispoñibles. Factores como a variabilidade estacional, a actitude do condutor e a utilización do camión tiveron un impacto notable no custo.