A importancia dos filtros

Os filtros de combustible son parte integrante dos motores de combustión interna de gasolina e diésel. Filtra o po, os restos, os fragmentos metálicos e outros pequenos contaminantes ao tempo que proporciona combustible suficiente ao motor. Os modernos sistemas de inxección de combustible son particularmente propensos a atascarse e ensuciarse, polo que os sistemas de filtración son tan importantes para manter o rendemento do motor. A gasolina e o gasóleo contaminados poden causar estragos nos motores dos automóbiles, provocando cambios bruscos de velocidade, perda de potencia, salpicaduras e fallos de encendido.
Os motores diésel son sensibles ata aos contaminantes máis pequenos. A maioría dos filtros de gasóleo tamén teñen un chafo de descarga na parte inferior da carcasa para eliminar a auga ou o condensado do combustible diésel. Os conxuntos de filtro normalmente pódense atopar dentro do depósito de combustible ou nas liñas de combustible. Cando o combustible é bombeado do tanque, pasa a través dun filtro e retén partículas estrañas. Algúns vehículos máis novos usan un filtro integrado na bomba de combustible en lugar dun filtro.
A vida media destes filtros era de entre 30.000 e 60.000 quilómetros. Hoxe, o intervalo de cambio recomendado pode ser de 30.000 a 150.000 millas. É importante coñecer os signos dun filtro de combustible obstruído ou defectuoso e substituílo rapidamente para evitar danos ao motor.
Recoméndase buscar unha marca de confianza que garanta o estrito cumprimento dos estándares e especificacións do fabricante, xa que os compoñentes deben funcionar tan eficientemente como as pezas orixinais. Marcas populares como Ridex e VALEO ofrecen servizos totalmente compatibles a prezos máis accesibles. As descricións dos produtos adoitan incluír unha lista de modelos compatibles e números OEM para referencia. Isto debería facilitar a determinación de que sección é adecuada para vostede.
A maioría dos motores dos automóbiles usan filtros de malla ou papel plisado. As pantallas adoitan estar feitas de poliéster ou malla de arame, mentres que as pantallas plisadas adoitan estar feitas de celulosa tratada con resina ou feltro de poliéster. Os filtros plisados ​​como o filtro de combustible RIDEX 9F0023 son os máis comúns e a súa principal vantaxe é que atrapan as partículas máis pequenas e son baratos de fabricar. Por outra banda, os conxuntos de malla adoitan ser reutilizados e proporcionan un maior caudal de combustible, reducindo o risco de inanición. A calidade do selo de goma tamén pode afectar o rendemento do compoñente. O RIDEX 9F0023 véndese con accesorios e arandelas.
Do mesmo xeito que os filtros de aire e aceite, os filtros de combustible teñen moitos tipos e métodos de instalación. Os máis comúns son os conxuntos en liña, intra-jar, cartuchos, depósitos e atornillados. Os filtros Spin-on fixéronse populares debido á súa conveniencia. A carcasa metálica resistente protexe os compoñentes internos e é fácil de instalar sen o uso de ferramentas especiais. Non obstante, hai preocupacións polo seu impacto ambiental. A diferenza do conxunto do cartucho, ningunha das pezas é reutilizable e no proceso de fabricación utilizouse moito aceiro. Os cartuchos de inserción como o 9F0023 usan menos plástico e metal e son máis fáciles de reciclar.
Os filtros están deseñados para motores de gasolina ou diésel. As pezas do motor diésel caracterízanse a miúdo por corpos de vaso, válvulas de drenaxe e grandes selos. Os exemplos de produtos utilizados anteriormente son só para motores diésel de vehículos Fiat, Ford, Peugeot e Volvo. Ten un diámetro de selado de 101 mm e unha altura de 75 mm.