Podemos obter ingresos cos produtos ofrecidos nesta páxina e participar en programas de mercadotecnia de afiliados. Máis información >
Se o aceite do motor é o sangue do motor, entón o filtro de aceite é o seu fígado. Os cambios regulares de aceite e filtro son a diferenza entre un motor limpo que percorreu centos de miles de quilómetros e unha bolsa sucia chea de lixo metálico roto. E é máis fácil e máis barato que un transplante de fígado.
Moitos motores modernos usan filtros de aceite de cartucho. É fácil determinar o estado do filtro do cartucho: cando se abre o filtro, o elemento filtrante é visible, que é unha peza substituíble.
Non obstante, o tradicional filtro de aceite spin-on é máis común. Tamén é fácil de quitar, e para substituílo basta con poñer un novo. Pero o tanque de aceiro exterior esconde o elemento filtrante, polo que a maioría de nós nunca veremos as súas entrañas.
Probáronse a maioría dos filtros desta lista. Cada un foi usado nun motor en marcha durante un ciclo normal. Despois diso, córtanse e examinan coidadosamente. A proba proporciona á nosa guía de compra unha lista de recomendacións máis clara e realista que a maioría. Ademais, hai moitas investigacións en curso para asegurarse de que o filtro que escolle realmente paga a pena.
A calidade e o perfecto axuste dos filtros de aceite Beck-Arnley valeronnos o premio á mellor puntuación global. Usamos ducias destes filtros en todo tipo de motores, desde motores turbo de 4 cilindros ata motores V6 de aspiración natural con excelentes resultados. A calidade e o rendemento constantes fan que volvamos unha e outra vez.
Non se nos ocorreu cortar un dos filtros, polo que puxemos no cortador un filtro novo e usado para comparar. O groso tanque de aceiro de Beck-Arnley case venceu ao cortador de manteiga; intentou varias veces antes de desistir. A válvula de protección contra fugas funciona ben, o recipiente do filtro usado está case cheo de aceite usado mesmo despois de varias semanas de inactividade na bandexa de drenaxe e acumúlase moita sucidade e restos no medio filtrante.
Todas as pezas de Beck-Arnley que usamos foron tan boas ou mellores que as dunha peza do distribuidor OEM, e o filtro de aceite incluso inclúe un adhesivo de recordatorio de servizo.
Podes pensar que estamos a arruinar as xuntas recomendando pezas xenuínas ou xenuínas como as mellores polo prezo. Pero unha e outra vez, cada filtro OEM, aínda que non sexa o máis barato, sempre funciona como debería. Polo tanto, a menos que teñas que pagar máis ou non queiras cambiar o teu filtro de aceite a miúdo, os filtros OEM adoitan ser a mellor oferta do mercado.
O uso de produtos OEM auténticos elimina a selección de aceite e filtro, especialmente cando os intervalos de cambio de aceite e filtro do fabricante superan as 5.000 millas. Por suposto, as pezas OEM adoitan ser máis caras. Pero para esta proba, constantemente descubrimos que os filtros de aceite OEM son realmente máis competitivos en prezos que os seus homólogos do mercado de accesorios. Algúns incluso custan menos.
A imaxe de arriba mostra un filtro plisado Mitsubishi xenuíno que supera os competidores do mercado de accesorios tanto en calidade como en prezo. Non obstante, calquera produto OEM pode satisfacer as túas necesidades.
Os filtros de aceite K&N Performance Gold teñen un maior rendemento e custo, pero estas características fan que sexan unha actualización atractiva. As porcas de soldar son a súa característica máis común, pero K&N sempre almacena o frasco con moitas cousas boas.
A grosa carcasa de aceiro é difícil de atravesar e as partes internas eran notablemente máis altas que outros filtros de aceite nas nosas probas. A primeira vista, as pezas parecen iguais, pero as filas adicionais e os orificios máis grandes e o deseño exclusivo do tubo central deixan claro que K&N está a deseñar filtros de aceite para mellorar o rendemento.
K&N afirma que os seus medios de filtro sintéticos e o seu deseño de tapa final permiten pasar polo filtro un 10% máis de aceite que a competencia e, dada a orgullosa herdanza de carreiras da compañía, podemos ver definitivamente os beneficios. Polo que paga a pena, as porcas soldadas só xustifican o custo adicional para K&N despois de que fose difícil eliminar demasiados filtros de aceite na nosa época.
Non é un nome familiar, pero Denso é un provedor OEM de grandes fabricantes de automóbiles como Toyota. Concluímos que os seus filtros de aceite para a nosa aplicación son un bo axuste para as nosas pezas OEM. Abra o robusto tanque de aceiro para revelar o medio filtrante de dobre capa, o protector de contrafluxo de silicona e as juntas tóricas prelubricadas.
Denso Auto Parts ofrece ao mercado de consumo pezas de calidade OE, como filtros de aceite que cumpren ou superan as especificacións OE e son axeitados para o seu uso. Descubrimos que o único inconveniente de Denso é a accesibilidade, xa que os filtros máis populares adoitan esgotarse.
Os intervalos de cambio de aceite máis longos actuais e o número crecente de vehículos novos que saen da fábrica con aceites sintéticos fan que a elección do filtro de aceite adecuado sexa máis importante que nunca. Usar un filtro de aceite xenuíno ou orixinal (como Motorcraft) é unha excelente opción, aínda que teñas que gastar un pouco máis. A compra dun filtro de aceite de calidade OEM dun provedor de equipos orixinais é a seguinte mellor cousa. Os filtros de aceite do mercado de accesorios poden cumprir ou superar as especificacións OEM, pero a calidade é máis importante que a marca. Se vas participar en días de pista, carreiras de arrastre ou remolque no futuro, considera un filtro de aceite de alto rendemento.
A elección do filtro de aceite correcto depende en gran medida da aplicación que estea a usar. Unha simple busca do ano modelo levarao á localización correcta na maioría dos casos. Non obstante, algúns consellos sinxelos axudarán a escoller un filtro que manterá o seu motor en boas condicións.
Os filtros autónomos spin-on fixéronse populares a mediados da década de 1950 e mantiveron o status quo na filtración de aceite de motor de automóbiles durante os últimos cincuenta anos. Desafortunadamente, a súa facilidade de uso provocou que montañas de filtros de aceite usados e non biodegradables ensucian vertedoiros e talleres. Engade a iso o descenso dos motores de gran cilindrada e que consumen gasolina en comparación cos motores máis pequenos e de maior revolución actuais, e descubrirás que a súa popularidade está a diminuír.
Os filtros de aceite de cartucho están de volta. A súa carcasa extraíble e reutilizable, combinada con elementos filtrantes substituíbles, reduce considerablemente os residuos. Aínda que son un pouco máis intensivos en man de obra, son máis baratos de manter que os produtos spin-on. E máis respectuosa co medio ambiente.
Non obstante, os modernos sistemas de filtración de aceite de cartucho non están exentos de inconvenientes. Algúns fabricantes usan carcasas de filtros de plástico lixeiros que non só requiren ferramentas especiais para a súa eliminación, senón que tamén se sabe que son resistentes e ás veces rachan cando se apertan demasiado.
É importante saber que tipo de filtro ten o teu coche, pero buscar o ano do modelo pode aforrarche moito traballo. Todo o que necesitas saber son os detalles do motor do teu coche e unha simple busca levarache ao lugar indicado. Non obstante, coñecer o tipo de filtro que esperas axuda a comprobar o teu traballo.
Isto é típico dos filtros spin-on. Moitos filtros do mercado de accesorios veñen con carcasas fráxiles e baratas e deben evitarse. Son máis atractivos inicialmente polo seu baixo custo, pero causan serios problemas. Non é raro que un filtro de aceite quede atascado no seu lugar e requira unha chave de filtro de aceite para eliminalo. A fráxil cuncha romperase e enfrontaráste a un pesadelo. Tómese o tempo para atopar filtros ben construídos para evitar o desorde.
O medio filtrante é o núcleo e a parte máis importante do filtro de aceite. O material ondulado envólvese ao tubo central e o conxunto do filtro pódese manter xunto con tapóns de aceiro ou celulosa. Algúns filtros novos están pegados ao tubo central e non teñen placas finais. Os fabricantes usan celulosa a base de madeira, medios de filtro sintéticos ou unha combinación que mellor se adapte ás necesidades do motor.
Un filtro de aceite pode custar entre $ 5 e $ 20. O que pode pagar depende do tipo de filtro que utilice e de como se adapta á súa aplicación. Ademais, a calidade é o principal factor que afecta o prezo dos filtros de aceite.
Resposta: Si. Os motores actuais funcionan de xeito tan limpo que os fabricantes recomendan cada vez máis un cambio de aceite cada 7.500 a 10.000 millas, polo que os novos filtros de aceite son obrigatorios. Algúns motores máis antigos só necesitan un novo filtro cada 3.000 millas, pero hoxe en día é mellor usar un novo filtro en cada cambio de aceite.
Resposta: Non necesariamente. Os fabricantes de automóbiles adoitan obter pezas como filtros de aceite de provedores de equipos orixinais como Denso e etiquetalas coa súa propia marca. Algunhas destas empresas, como Denso, ofrecen exactamente as mesmas pezas de recambio e coinciden coa calidade OEM en todos os sentidos, excepto na marca. Algunhas empresas do mercado de accesorios corrixiron as deficiencias do OEM e desenvolveron mellores filtros.
Resposta: Si e non. O número de peza do filtro de aceite debe coincidir co seu motor específico. Deberá buscar o número de peza específico no manual do propietario. Do mesmo xeito, a maioría das tendas de pezas de automóbil teñen información sobre a túa marca, modelo e tamaño do motor e poden dicirche o que encaixará e o que non.
R: Si, especialmente se o teu motor estaba cheo de aceite sintético na fábrica. Os medios de filtro de aceite de celulosa estándar funcionarán durante un tempo nunha pitada. Non obstante, os filtros de aceite con medios híbridos ou sintéticos poden soportar a vida útil máis longa do aceite sintético. Teña coidado e siga as recomendacións do fabricante do aceite e do filtro.
R. Siga o programa de mantemento do seu vehículo. É imposible comprobar se o filtro de aceite enrolado está sucio sen cortalo. Algúns filtros de cartucho pódense comprobar sen drenar o aceite, pero se non están claramente obstruídos, unha inspección visual non dirá nada. Cambia o filtro de aceite en cada cambio de aceite. Entón saberás.
Os nosos comentarios baséanse en probas de campo, opinións de expertos, opinións de clientes reais e a nosa propia experiencia. Sempre nos esforzamos por ofrecer guías honestas e precisas para axudarche a atopar a mellor opción.
Hora de publicación: maio-09-2023
