Yn it ferline, alles wat jo hoege te dwaan wie folje de tank mei oalje, feroarje it fan tiid ta tiid, en dyn diesel bleau te soargjen foar dy. Of sa like it ... doe bruts de Grutte Trije koppeloarloch út en begon de EPA emissienoarmen te ferheegjen. Dan, as se byhâlde mei de konkurrinsje (dat wol sizze, OEM's spielje in kat- en mûs-spultsje mei krêft en koppel), steane se foar hieltyd strangere easken foar NOx- en dieltsjesútstjit, twa fersmoargingsstoffen dy't, yn feite, in kompromis binne mei doel. - betrouberens, op syn minst foar in part troch brânstofekonomy.
Dus hoe meitsje jo dieselfrachtweinen sa lang mooglik yn dizze dagen? It begjint mei de basis fan auto-ûnderhâld sûnder te besparjen op reservedielen en te begripen hoe't jo emisjekontrôlesysteem wurket. De tips hjirûnder sille jo en jo kompresje-ûntstekkingspartner de bêste kâns jaan om dêr foar de lange reis te bliuwen.
Hâld oan orizjinele komponinten, fluids en filters. Ik tink der oer nei. De orizjinele fabrikant hat miljoenen bestege oan it ûntwikkeljen fan in motor dy't rint op in spesifike oalje, sykhellet troch in spesifyk luchtfilter, en reinigt pún út syn fluids mei spesifike oalje- en brânstoffilters. As jo ienris bûten dizze orizjinele komponinten stappe, binne jo yn wêzen jo eigen ûndersyks- en ûntwikkelingsôfdieling, plus, yn it gefal fan in katastrofysk motorfal, kinne jo garânsjetsjinst wurde wegere. Ik tink der oer nei. Soargje ek om de oanbefellings te folgjen foar it skjinmeitsjen fan it útlaatsysteem (as fan tapassing). Wy sille beprate dit yn detail hjirûnder.
Ja, moderne Ultra Low Sulphur Diesel (ULSD) is net de bêste brânstof yn 'e wrâld, mar as jo motor waard boud yn 2006 of letter, is it ûntworpen om feilloos te rinnen. De trúk is om te soargjen dat jo de tank folje mei brânstof fan 'e heechste kwaliteit dy't jo kinne fine. Dat betsjut it besykjen fan drokke tankstasjons dêr't geregeldwei in soad diselbrânstof op en út wurdt. Dieselbrânstof kin yn mar fjouwer wiken nei it skjinmeitsjen mei 26 prosint minder wurde. Fertrou ús, premium brânstof fan in swier brûkt tankstasjon sil de heechste kwaliteit, skjinste brânstof wêze dy't jo kinne fine en sil helpe om it libben fan jo djoere ynjeksjes en ynjeksjepompen te ferlingjen. Fuel additieven helpe ek, mar dit is in kompleks ûnderwerp en in apart ferhaal.
Hawwe jo jo oait ôffrege wêrom't wy net alle smoargens skjinmeitsje fan 'e tips fan ús dieselpompen? OE hinget ôf fan pún en fersmoargingen dy't yn 'e tank komme. De brânstofstream nei de ynjeksjepomp en ynjeksjes wurdt skjin hâlden troch in wetterseparator en in brânstoffilter. Dit is wêrom, neist tankjen by in renommearre tankstasjon, is it heul wichtich om it brânstoffilter te feroarjen by de oanrikkemandearre yntervallen. Feroarje brânstoffilters nea te faak en (lykas earder neamd) hâld jo oan OEM-ferfangings. De gemiddelde bedriuwskosten fan in modern diesel common rail systeem binne tusken $6,000 en $10,000 om te ferfangen ...
It is elemintêr, krekt? Feroarje de oalje yn 'e juste oalje en filterje by de oanrikkemandearre kilometerintervallen en jo binne goed om te gean. Yn 'e dieselwrâld is dat lykwols faak mear as it each sjocht. Earst wurkjen frachtweinen, in protte diesels besteegje in ûngewoane hoemannichte tiid idling. Mar nul miles betsjut net nul motor oalje wear. Eins is in oere downtime lykweardich oan sawat 25 milen fan reizen. As jo motor faak stationêr draait, wês dan wis dat jo dizze tiid opnimme yn jo skema foar oaljeferoaring, oars sil jo motor oerladen wurde, sels as de kilometerteller lit sjen dat jo mar 5.000 milen riden hawwe ...
It libben fan motorluchtfilter is folle koarter as se op 'e dyk brûkt wurde. Mar sels yn dizze gefallen moat it loftfilter wurde kontrolearre by elke oaljeferoaring, mei de eigner opfolgje mei in filtermanager (as fan tapassing). Foar motoren dy't yn it wyld libje of faak stof sjogge, moat mear omtinken jûn wurde oan de skjinens fan it loftfilterelemint. Unthâld dat de lêste line fan definsje foar in turbocharger compressor impeller is de lucht filter - ferfangen fan in turbocharger is net goedkeap. Wit ek dat de nûmer ien oarsaak fan turbocharger-falen is pún fan smoarge luchtfilters ... as jo in aftermarket skjinne filter hawwe, dat is goed, mar hâld der yn 'e gaten. As tumregel, foar frachtweinen op asfalt, ride net mear as twa jier sûnder it loftfilterelemint te feroarjen of it skjin te meitsjen.
Dit is in donkergriis gebiet, mar ien dat besprutsen wurde moat as wy wirklik moderne dieselmotoren duorsum meitsje. Om in fraach te beantwurdzjen dy't in protte earste kear dieselkeapers freegje, ja, d'r binne problemen mei apparatuer foar emissiekontrôle lykas de EGR-koeler en kleppen, DPF, dieseloksidaasjekatalysator en SCR / DEF-systeem en alle sensoren dy't mei har komme. Ja, se kinne de motorprestaasjes yn 'e rin fan' e tiid negatyf beynfloedzje, sekuer en yntiids ûnderhâld fereaskje, en fan tiid ta tiid downtime feroarsaakje. Der binne aftermarket oplossings foar alle boppesteande problemen, mar wy litte dat oan jo en jo bepaalde dealer of ûnôfhinklike monteur. As jo kieze te akseptearjen fabryk emisje kontrôles, dûbel kontrolearje alle waarnommen skjinmeitsjen yntervallen lykas EGR fentyl skjinmeitsjen op 67.500 miles en coolant skjinmeitsjen oanrikkemandearre troch Cummins foar alle 6.7L '07.5-'21 motors.
As bewiis dat de lêste diesels in lange wei kinne komme, sjoch mar ris nei de ôfbylding hjirboppe. De 6.6-liter LMM Duramax V-8 oan it oare ein fan 'e kilometerteller is net de lêste stop. Yn feite streamt it praktysk net. It bedriuw hat al syn 600.000 milen trochbrocht oan it ferfier fan campers rûn de Feriene Steaten. De trúk leit yn 'e kompromisearjende ûnderhâldsmodus, tankjen op drokke haltes en riden mei lege snelheid. De Chevrolet Silverado 3500 is rêstich, faak sweeft yn 'e rjochterbaan op 65 mph, wylst de Duramax fan 1700 oant 2000 rpm bromt. Fansels moatte normaal drage dielen lykas universele gewrichten, guon accessoirelagers en remmen moatte wurde ferfongen, mar draaiende komponinten moatte nea wurde oanrekke. De frachtwein sil fierder oer 740.000 kilometer reizgje foardat se ferfongen wurde troch in nije frachtwein.
De 6.0L Power Stroke is de minste dieselmotor, krekt? godslastering. Hoewol it ûnbestriden is dat se goed dokuminteare problemen hawwe, hawwe wy in protte Super Duty 03-07's sjoen mei 250,000 milen of mear op 'e kilometerteller. Dêrnjonken waarden wy thús brocht mei in hardcore 6.0-liter Power Stroke dy't noait in blaasde koppakking hie, mislearre EGR-koeler of fêst sitten EGR-klep, en nea sels in oaljekoeler waard brûkt.
2022 Dodge Challenger wurdt 1968 Dodge Charger: ExoMod C68 Carbon is de evolúsje fan Pro Touring
Driving Line® fersnelt Motoring Passion™ troch in folslein nij uterlik oan te bieden oan ús powertrains™. Yn it erkennen fan dat de rydreis fan elke persoan unyk is, stribje wy dernei om foarm te jaan oan 'e lyts bekende en bekende aspekten fan 'e autowrâld. Wy noegje jo út om mei te riden, it wurdt grif in leuke rit.
Post tiid: mei-06-2023
