(1) Filters mei te folle druk: fan tiid ta tiid sil in brûkt oaljefilter bult of misfoarme ferskine. In bulte oaljefilter is ien dy't tefolle druk ûnderwurpen is - in betingst dy't optreedt as de oaljedrukregelende fentyl defekt is. As in bulte oaljefilter wurdt ûntdutsen, moat it drukregulearjende fentyl daliks betsjinne wurde.

(2) Wat feroarsaket oerdruk? Oermjittige motor oalje druk is it gefolch fan in defect oalje druk regulearjen fentyl. Om de motordielen goed te skieden en oermjittige slijtage te foarkommen, moat de oalje ûnder druk stean. De pomp leveret oalje by folumes en drukken grutter dan wat it systeem fereasket om de lagers en oare bewegende dielen te smeren. It regulearjende fentyl iepent om te tastean oerstallige folume en druk wurde omlaat.

(3) D'r binne twa manieren wêrop it fentyl net goed wurket: of it stekt yn 'e sletten posysje, of it is stadich om nei de iepen posysje te gean nei't de motor is begon. Spitigernôch kin in fêste klep harsels frijmeitsje nei filterfout, en lit gjin bewiis foar in misfunksje.

(4) Opmerking: Overmatige oaljedruk sil filterferfoarming feroarsaakje. As de regelklep noch fêst bliuwt, kin de pakking tusken it filter en de basis útblaze of de filternaad sil iepenje. It systeem sil dan al syn oalje ferlieze. Om minimalisearje it risiko fan in over-pressurized systeem, automobilisten moatte wurde advisearre om feroarje de oalje en filter faak.

(1) Oaljedrukregulearjende fentyl: De oaljepompdrukregelende fentyl, meast ynboud yn 'e oaljepomp, helpt om de wurkdruk fan it smeersysteem te kontrolearjen. De regelklep wurdt ynsteld troch de fabrikant om de juste druk te behâlden. It fentyl brûkt in bal (as plunger) en springmeganisme. As de wurkdruk ûnder it ynstelde PSI-nivo is, hâldt de maitiid de bal yn 'e sletten posysje, sadat oalje ûnder druk nei de lagers streamt. As de winske hoemannichte druk wurdt berikt, iepenet it fentyl genôch om dizze druk te behâlden. Sadree't de klep is iepen, de druk bliuwt frij konstant, mei allinnich lytse feroarings as de motor snelheid fariearret. As de oaljedruk regelklep wurdt fêst yn 'e sletten posysje of is stadich te ferpleatsen nei de iepen posysje neidat de motor is begûn, de druk yn it systeem sil boppe de regulearjende fentyl ynstelling. Dit kin in oerdruk oaljefilter feroarsaakje. As in misfoarme oaljefilter wurdt waarnommen, moat de oaljedrukregelende fentyl fuortendaliks wurde ûnderhâlden.

(2) Relief (Bypass) Valve: Yn in folstreamsysteem giet alle oalje troch it filter om de motor te berikken. As it filter ferstoppe, moat in alternatyf rûte nei de motor wurde foarsjoen foar de oalje, of de lagers en oare ynterne dielen kinne mislearje fanwege oaljehonger. In reliëf, of bypass, fentyl wurdt brûkt om te tastean unfiltered oalje te lubricate de motor. Unfiltere oalje is folle better as hielendal gjin oalje. Dit reliëf (bypass) fentyl is yn guon auto's yn it motorblok ynboud. Oars, de reliëf (bypass) fentyl is in komponint fan de oalje filter sels. Under normale omstannichheden bliuwt de klep ticht. As d'r genôch fersmoarging is yn 'e oaljefilter om in foarôf ynsteld nivo fan drukdifferinsjaal nei oaljestream te berikken (om 10-12 PSI yn' e measte passazjiersauto's), feroarsake drukdifferinsjaal op 'e reliëf (bypass) fentyl dat it iepenet. Dizze tastân kin foarkomme as it oaljefilter ferstoppe is wurden of as it waar kâld is en de oalje dik is en stadich streamt.

(3) Anti-Drainback Valve: Guon oalje filter mountings kinne tastean oalje te drain út it filter troch de oalje pomp as de motor wurdt stoppe. Doe't de motor wurdt neist begûn, oalje moat refill it filter foardat folsleine oalje druk berikt de motor. De anty-drainback-klep, opnaam yn it filter as nedich, foarkomt dat oalje út it filter drainet. Dit anty-drainback-klep is eins in rubberen flap dy't de binnenkant fan 'e ynlaatgaten fan it filter bedekt. As de oaljepomp begjint oalje te pompen, sil de druk de flap losmeitsje. It doel fan dit fentyl is om it oaljefilter altyd fol te hâlden, dus as de motor wurdt starte sil der in hast daliks oanfier fan oalje nei de motor wêze.

(4) Anti-Siphon Valve: As in turbocharged motor wurdt útskeakele, is it mooglik foar de turbocharger syn lubrication circuit te siphon oalje út it oalje filter. Om foar te kommen dat bart, de turbocharged motor oalje filter is foarsjoen fan in spesjaal ûntwurpen, ien-way, shut-off neamd de anty-siphon fentyl. Oaljedruk hâldt dizze spring-loaded fentyl iepen wylst de motor wurdt ynskeakele. As de motor is útskeakele en oalje druk sakket nei nul, de anty-sifon fentyl automatysk slút om foar te kommen dat de werom-stream fan oalje. Dit fentyl soarget derfoar dat d'r in trochgeande oanbod fan oalje beskikber sil wêze foar de turbocharger en it smeersysteem fan 'e motor by it opstarten.

(5) Opmerkingen oer droege starts: As in auto foar ferskate dagen net is eksploitearre of nei't de oalje en filter binne feroare, kin wat oalje út it filter ôfwettere hawwe nettsjinsteande de spesjale kleppen. Dêrom is it altyd in goed idee om de motor stadich te begjinnen, en lit it 30-60 sekonden op idle rinne, sadat it smeersysteem folslein opladen wurdt mei oalje foardat in swiere lading op 'e motor wurdt pleatst.

(1) Filter Engineering Measurements. It mjitten fan effisjinsje moat basearre wurde op it útgongspunt dat it filter oanwêzich is op 'e motor om skealike dieltsjes te ferwiderjen en sa de motor te beskermjen tsjin wearze. Filtereffisjinsje is de mjitting fan 'e prestaasjes fan it filter by it foarkommen fan skealike dieltsjes fan it berikken fan' e slijtende oerflakken fan 'e motor. De meast brûkte mjittingmetoaden binne effisjinsje mei ien trochgong, kumulative effisjinsje en effisjinsje fan meardere passaazjes. De noarmen dy't spesifisearje hoe't dizze tests wurde útfierd wurde skreaun troch wrâldwide yngenieurorganisaasjes: SAE (Society of Automotive Engineers), ISO (International Standards Organization) en NFPA (National Fluid Power Association). De noarmen wêrop Benzhilv-filters wurde hifke binne de aksepteare metoaden fan 'e autosektor foar it evaluearjen en fergelykjen fan filterprestaasjes. Elk fan dizze metoaden ynterpretearret effisjinsje út in oar eachpunt. In koarte útlis fan elk folget.

(2) Filterkapasiteit wurdt metten yn in test spesifisearre yn SAE HS806. Om in suksesfolle filter te meitsjen, moat in lykwicht fûn wurde tusken hege effisjinsje en lange libbensdoer. Noch in filter mei lange libbensdoer mei lege effisjinsje noch in filter mei hege effisjinsje mei koarte libben is nuttich yn it fjild. De fersmoarging-holding kapasiteit lykas definiearre yn SAE HS806 is it bedrach fan fersmoarging fuortsmiten en holden troch in filter út 'e oalje tidens in konstant recirculating stream fan fersmoarge oalje. De test wurdt beëinige as in foarbepaalde drukfal oer it filter wurdt berikt, typysk by 8 psid. Dizze drukfal wurdt yn ferbân brocht mei de ynstelling fan in filter bypass fentyl.

(3) Kumulative effisjinsje wurdt mjitten tidens de filterkapasiteitstest útfierd neffens SAE-standert HS806. De test wurdt útfierd troch kontinu tafoegjen fan testkontaminant (stof) oan 'e oalje dy't troch it filter sirkulearret. Effisjinsje wurdt mjitten troch it gewicht fan 'e fersmoarging te fergelykjen yn' e oalje nei it filter, mei it bekende bedrach dat is tafoege oan 'e oalje oant it momint fan analyse. Dit is in kumulative effisjinsje, om't it filter in protte kânsen hat om de smoargens út 'e oalje te ferwiderjen, om't it hieltyd wer troch it filter sirkulearre.

(4) Multipass effisjinsje. Dizze proseduere is de meast resint ûntwikkele fan 'e trije en wurdt útfierd as in oanrikkemandearre proseduere troch sawol ynternasjonale as Amerikaanske standertorganisaasjes. It giet om in nijere testtechnology trochdat automatyske partikeltellers brûkt wurde foar analyse ynstee fan gewoan it smoargens te weagjen. It foardiel hjirfan is dat de prestaasjes fan dieltsjeferwidering fan it filter kinne wurde fûn foar dieltsjes fan ferskate grutte yn it libben fan it filter. De effisjinsje bepaald yn dizze testmetoade is in "direkte" effisjinsje, om't it oantal dieltsjes foar en nei it filter op itselde momint teld wurdt. Dizze nûmers wurde dan fergelike om in effisjinsjemeting te generearjen.

(5) Mechanyske en duorsumenstests. Oaljefilters wurde ek ûnderwurpen oan ferskate tests om de yntegriteit fan it filter en syn komponinten te garandearjen tidens bedriuwsbetingsten foar auto's. Dizze tests omfetsje burstdruk, ympulswurgens, trilling, reliëfklep en operaasje fan anty-drainback-klep en duorsumens foar hjitte oalje.

(6) Single Pass Effisjinsje wurdt metten yn in test spesifisearre troch SAE HS806. Yn dizze test krijt it filter mar ien kâns om de fersmoarging út 'e oalje te ferwiderjen. Alle dieltsjes dy't troch it filter passeare wurde opsletten troch in "absolute" filter foar weagjen analyze. Dit gewicht wurdt fergelike mei it bedrach dat oarspronklik tafoege oan 'e oalje. Dizze berekkening bepaalt de effisjinsje fan it filter by it fuortheljen fan dieltsjes fan in bekende grutte, de grutte dy't de signifikante motorslijtage feroarsake, 10 oant 20 mikrons. De namme single pass ferwiist nei it feit dat de dieltsjes mar ien kear troch it filter gean ynstee fan in protte kearen.

Ja, wy hawwe 100% test foar levering

(1) Losje de druk yn it ferbaarningsfiltersysteem om te soargjen dat de oalje net spuite tidens it demontageproses.

(2) Ferwiderje it âlde brânstoffilter fan 'e basis. en skjin de basis mounting oerflak.

(3) Folje it nije brânstoffilter mei brânstof.

(4) Tapasse wat oalje op it oerflak fan 'e nije brânstoffilterdichtring om de sealing te garandearjen

(5) Ynstallearje nije brânstoffilter op basis. Nei't de dichtring op 'e basis is ynstalleare, draai it mei 3/4 ~ 1 beurt oan

Misferstân 1: It makket net út hokker filter jo brûke, salang't it gjin ynfloed hat op 'e aktuele operaasje.
Sticking to modder: It effekt fan in filter fan min kwaliteit op 'e motor is ferburgen en kin net direkt opmurken wurde, mar tsjin' e tiid dat de skea opbout oant in bepaald punt, sil it te let wêze.

Misferstân 2: De kwaliteit fan it ferbaarningsfilter is ferlykber, en faak ferfanging is gjin probleem
Herinnering: De mjitte fan filterkwaliteit is net allinich it libben fan it filter, mar ek de filtraasje-effisjinsje fan it filter. As in filter mei lege filtration effisjinsje wurdt brûkt, sels as it wurdt feroare faak, it mienskiplike spoar kin net effektyf beskerme. systeem.

Myte 3: Filters dy't net faak hoege te feroarjen binne perfoarst de bêste filters
Hint: ûnder deselde betingsten. Filters fan hege kwaliteit sille faker wurde ferfongen, om't se effektiver binne by it fuortheljen fan ûnreinheden.

Myte 4: Filterûnderhâld hat allinich reguliere ferfanging nedich by it tankstasjon
Herinnering: Om't dieseloalje wetter befettet, tink dan om it filter regelmjittich te drainjen by gebrûk wylst jo regelmjittich filterûnderhâld dogge.

It doel fan in brânstoffilter is om de brânstof yn jo auto skjin te meitsjen, kontaminanten te ferwiderjen en jo brânstofinjectoren te beskermjen. In skjinne brânstoffilter sil in konstante stream fan brânstof nei jo motor tastean dy't goed ûntsteane. As jo ​​brânstoffilter ferstoppe wurdt mei smoargens of smoargens, kin de brânstof miskien net goed ûntsteane, wêrtroch't minder krêft yn jo motor feroarsaakje.

In blokkearre brânstoffilter kin ek liede ta minder brânstof yn it brânstofynjeksjesysteem, en dus in meager loftbrânstofmingsel. Dit kin feroarsaakje dat jo motor misbrûkt, wat de motorkrêft ferminderet en skealike útstjit fan broeikasgassen fergruttet. It kin ek feroarsaakje dat jo motor waarmer rint dan normaal, wat net winsklik is.

It hawwen fan in skjinne brânstoffilter sil de libbensdoer fan jo brânstofinjectoren ferbetterje, wêrtroch bettere totale krêft en brânstofeffisjinsje kinne wurde. Nije brânstoffilter soarget foar in ferbettere trochstreaming fan brânstof en ferbettere prestaasjes fan automotoren.

1. Foar it ferfangen fan it hydraulyske oaljefilterelemint, drainje de orizjinele hydraulike oalje yn 'e doaze, kontrolearje it oalje weromfilterelemint, it oaljesuctionfilterelemint en it pilotfilterelemint foar trije soarten hydraulike oaljefiltereleminten om te sjen oft d'r izer binne filings, koperfilings of oare ûnreinheden. It golfdrukelemint wêr't it oaljedrukfilterelemint leit is defekt. Neidat de overhaul is eliminearre, skjin it systeem.

2. By it ferfangen fan hydraulike oalje moatte alle eleminten fan hydraulyske oaljefilter (oalje werom filterelemint, oaljesûchfilterelemint, pilotfilterelemint) tagelyk wurde ferfongen, oars is it lykweardich oan net te feroarjen.

3. Identifisearje de hydraulyske oalje label. Meitsje gjin hydraulyske oaljes fan ferskate labels en merken, wat kin feroarsaakje dat it hydraulyske oaljefilterelemint reagearret en ferslitet en purple-like stoffen produsearret.

4. Foar it tankjen moat it hydraulyske oaljefilterelemint (oalje-sûchfilterelemint) earst ynstalleare wurde. De nozzle fan it hydraulyske oaljefilterelemint liedt direkt nei de haadpomp. De yngong fan ûnreinheden sil de wear fan 'e haadpomp fersnelle, en de pomp sil troffen wurde.

5. Nei it tafoegjen fan oalje, oandachtje oan 'e haadpomp om lucht út te lûken, oars sil it heule fyts net tydlik bewege, de haadpomp sil abnormale lûd meitsje (loftlûd), en de kavitaasje sil de hydraulyske oaljepomp beskeadigje. De metoade foar loftútlaat is om de piipferbining direkt oan 'e boppekant fan' e haadpomp los te meitsjen en it direkt op te foljen.

6. Regelmjittich dwaan oalje testen. De golf druk filter elemint is in verbruiksartikel, en it moat wurde ferfongen fuortendaliks neidat it wurdt meastal blokkearre.

7. Soarch omtinken foar it spoelen fan de brânstoftank en pipeline fan it systeem, en passe it brânstofapparaat mei filter by it tankjen.

8. Lit de oalje yn 'e brânstoftank net yn direkte kontakt komme mei de loft, en mingje gjin âlde en nije oalje, dy't nuttich is om it libben fan it filterelemint te ferlingjen.

Foar it ûnderhâld fan it hydraulyske filterelemint is it in essensjele stap om regelmjittich skjinmeitsjen út te fieren. Derneist, as it foar in lange tiid brûkt wurdt, sil de skjinens fan it filterpapier fermindere wurde. Neffens de situaasje moat it filterpapier regelmjittich en passend wurde ferfongen om bettere filtereffekt te berikken, en dan as de modelapparatuer rint, ferfange it filterelemint net.

D'r binne in protte soarten filters, en de basiseasken foar har binne: foar algemiene hydraulyske systemen, by it selektearjen fan filters, moat de dieltsjegrutte fan ûnreinheden yn 'e oalje beskôge wurde as lytser as de gatgrutte fan hydraulike komponinten; foar folgjende hydraulyske systemen moat it filter selektearre wurde. Hege presyzje filter. De algemiene easken foar filters binne as folget:

1) D'r is genôch filtraasjekreakens, dat is, it kin ûnreinheidsdieltsjes fan in bepaalde grutte blokkearje.

2) Goede oalje-trochgeande prestaasjes. Dat is, as de oalje trochgiet, yn it gefal fan in bepaalde drukfal, moat de hoemannichte oalje dy't troch it filtraasjegebiet fan 'e ienheid giet grut wêze, en it filterskerm ynstalleare op' e oaljesûchpoarte fan 'e hydraulyske pomp moat oer it algemien in filtration kapasiteit fan mear as 2 kear de kapasiteit fan de hydraulyske pomp.

3) It filtermateriaal moat in bepaalde meganyske sterkte hawwe om skea te foarkommen troch oaljedruk.

4) By in bepaalde temperatuer, it moat hawwe goede corrosie ferset en genôch libben.

5) Maklik skjin te meitsjen en te ûnderhâlden, en maklik om it filtermateriaal te ferfangen.

Nei't de ûnreinheden yn it hydraulyske systeem yn 'e hydraulike oalje mingd binne, mei de sirkulaasje fan' e hydraulike oalje, sil it oeral in destruktive rol spylje, serieus ynfloed op 'e normale wurking fan it hydraulike systeem, lykas it meitsjen fan in lyts gat tusken de relatyf bewegende dielen yn 'e hydraulyske komponinten (mjitten yn μm ) en de throttling gatten en gatten binne fêst of blokkearre; ferneatigje de oalje film tusken de relatyf bewegende dielen, krassen it oerflak fan 'e gat, fergrutsje de ynterne leakage, ferminderjen de effisjinsje, fergrutsje de waarmte, aggravate de gemyske aksje fan de oalje, en meitsje de oalje minder. Neffens produksjestatistiken wurde mear as 75% fan 'e mislearrings yn it hydraulysk systeem feroarsake troch ûnreinheden mingd yn' e hydraulyske oalje. Dêrom is it heul wichtich foar it hydraulyske systeem om de skjinens fan 'e oalje te behâlden en de fersmoarging fan' e oalje te foarkommen.

A. Unreinheden dy't ûntstien binne tidens it wurkproses, lykas it pún dat wurdt foarme troch de hydraulyske aksje fan 'e seal, it metalen poeder produsearre troch de relative wearze fan' e beweging, de kolloïde, asfaltene, en koalstofresten produsearre troch de oksidative efterútgong fan 'e oalje .

B. Mechanyske ûnreinheden dy't noch oerbleaun binne yn it hydraulysk systeem nei skjinmeitsjen, lykas roest, casting sân, welding slag, izeren filings, ferve, ferve hûd en katoen garen scraps;

C. Unreinheden dy't it hydraulysk systeem fan bûten komme, lykas stof dy't troch de brânstoffillerpoarte en stofring komt;

D'r binne in protte manieren om fersmoarging yn floeistoffen te sammeljen. Apparaten makke fan filtermateriaal om fersmoarging te fangen wurde filters neamd. Magnetyske filters dy't magnetyske materialen brûke om magnetyske fersmoarging te adsorbearjen wurde magnetyske filters neamd. Dêrneist binne der elektrostatyske filters, skiedingsfilters ensfh. Yn it hydraulyske systeem wurdt elke kolleksje fan skealike dieltsjes yn 'e floeistof kollektyf oantsjutten as in hydraulysk filter. Njonken de metoade foar it brûken fan poreuze materialen of wûne fyn gatten om fersmoarging te ûnderskeppen, binne de meast brûkte hydraulyske filters magnetyske filters en elektrostatyske filters dy't brûkt wurde yn hydraulyske systemen. Funksje: De funksje fan it hydraulyske filter is om ferskate ûnreinheden yn it hydraulyske systeem te filterjen.

Hydraulic filters wurde brûkt oeral yn in hydraulysk systeem dieltsje fersmoarging wurdt fuorthelle. Partikelfersmoarging kin troch it reservoir opnommen wurde, makke by de fabrikaazje fan systeemkomponinten, of yntern generearre fan 'e hydraulyske komponinten sels (benammen pompen en motors). Partikelkontaminaasje is de primêre oarsaak fan mislearjen fan hydraulyske komponinten.

Hydraulic filters wurde brûkt yn trije wichtige lokaasjes fan in hydraulysk systeem, ôfhinklik fan de fereaske graad fan floeibere skjinens. Hast elk hydraulysk systeem hat in retourlinefilter, dy't dieltsjes fanget dy't yn 'e hydraulyske sirkwy binne opnommen of generearre. It weromlinefilter fangt dieltsjes as se it reservoir yngeane, en soarget foar skjinne floeistof foar weryntroduksje yn it systeem.

It wetter komt yn it filter fanút de wetterynlaat. It automatyske filter filtert earst de gruttere dieltsjes fan ûnreinheden troch de gearstalling fan grof filtereleminten, en berikt dan it fynfilterskerm. Nei it filterjen fan de fyne dieltsjes fan ûnreinheden troch it fynfilterskerm, wurdt it skjinne wetter út 'e wetterútlaat ôffierd. Tidens it filtraasjeproses sammelje de ûnreinheden yn 'e ynderlike laach fan it fynfilter stadichoan op, en in drukferskil wurdt foarme tusken de binnen- en bûtenkant fan it selsreinigjende pipelinefilter.

It wetter te behanneljen troch de hydraulyske oalje suction filter komt yn it lichem fan de wetter ynlaat, en de ûnreinheden yn it wetter wurde dellein op de RVS filter skerm, resultearret yn in druk ferskil. It drukferskil tusken de yn- en útlaat wurdt kontrolearre troch de differinsjaaldrukschakelaar. As it drukferskil de ynstelde wearde berikt, stjoert de elektryske kontrôler in sinjaal nei it hydraulyske kontrôleventiel en driuwt de motor, dy't de folgjende aksjes trigger: de motor driuwt de boarstel om te draaien, reinigt it filterelemint, en iepenet de kontrôleklep by deselde tiid. Foar ôffal fan rioelwetter duorret it hiele reinigingsproses mar tsientallen sekonden. As it skjinmeitsjen fan it selsreinigjende pipelinefilter is foltôge, wurdt de kontrôleklep sluten, de motor stopet mei draaien, it systeem komt werom nei syn earste steat, en it folgjende filtraasjeproses begjint.

It oaljefilterelemint is it oaljefilter. De funksje fan it oaljefilter is om de ferskate, tandvlees en focht yn 'e oalje te filterjen en skjinne oalje oan elk smeerdiel te leverjen.

Om de wriuwingsferset tusken de relatyf bewegende dielen yn 'e motor te ferminderjen en de slijtage fan' e dielen te ferminderjen, wurdt de oalje kontinu ferfierd nei it wriuwingsflak fan elk bewegend diel om in smeeroliefilm te foarmjen foar smering. De motor oalje sels befettet in bepaalde hoemannichte gom, ûnreinheden, focht en additieven. Tagelyk, yn 'e wurking proses fan' e motor, de ynfiering fan metalen wear pún, de yngong fan pún yn 'e loft, en de generaasje fan oalje oxides meitsje it pún yn' e oalje stadichoan tanimme. As de oalje direkt yn it smeeroaljecircuit komt sûnder te filterjen, sille de ferskate yn 'e oalje yn' e wriuwingflak fan 'e bewegende pear brocht wurde, wat de wear fan dielen sil fersnelle en de libbensdoer fan' e motor ferminderje.