Introduction à l'huile moteur

Qu’est-ce qui cause la surpression ?
Une pression d'huile moteur excessive est le résultat d'une vanne de régulation de pression d'huile défectueuse. Pour bien séparer les pièces du moteur et éviter une usure excessive, l'huile doit être sous pression. La pompe fournit de l'huile à des volumes et à des pressions supérieurs à ceux requis par le système pour lubrifier les roulements et autres pièces mobiles. La vanne de régulation s'ouvre pour permettre à l'excès de volume et de pression d'être détourné.
La vanne ne fonctionne pas correctement de deux manières : soit elle reste bloquée en position fermée, soit elle met du temps à se déplacer vers la position ouverte après le démarrage du moteur. Malheureusement, une vanne bloquée peut se libérer après une défaillance du filtre, ne laissant aucune trace d'un dysfonctionnement.
Remarque : Une pression d'huile excessive entraînera une déformation du filtre. Si la vanne de régulation reste bloquée, le joint entre le filtre et la base peut éclater ou le joint du filtre s'ouvrira. Le système perdra alors toute son huile. Pour minimiser le risque de surpression du système, il convient de conseiller aux automobilistes de changer souvent l'huile et le filtre.

Quelles sont les vannes du système d'huile ?
1. Soupape de régulation de pression d'huile
2. Soupape de décharge (dérivation)
3. Valve anti-retour
4. Valve anti-siphon

Comment les filtres sont-ils testés ?
1. Filtrer les mesures techniques. La mesure de l'efficacité doit reposer sur le principe que le filtre est présent sur le moteur pour éliminer les particules nocives et ainsi protéger le moteur de l'usure.
2. La capacité du filtre est mesurée lors d'un test spécifié dans SAE HS806. Pour créer un filtre réussi, il faut trouver un équilibre entre haute efficacité et longue durée de vie.
3. L'efficacité cumulative est mesurée lors du test de capacité du filtre effectué selon la norme SAE HS806. Le test est effectué en ajoutant continuellement le contaminant testé (poussière) à l'huile circulant à travers le filtre.
4. Efficacité multipasse. Cette procédure est la plus récente des trois et est considérée comme une procédure recommandée par les organismes de normalisation internationaux et américains. Cela implique un test plus récent
5. Tests mécaniques et de durabilité. Les filtres à huile sont également soumis à de nombreux tests pour garantir l'intégrité du filtre et de ses composants dans les conditions de fonctionnement du véhicule.
6. L'efficacité en un seul passage est mesurée lors d'un test spécifié par SAE HS806. Dans ce test, le filtre n'a qu'une seule chance d'éliminer le contaminant de l'huile.