filtre à huile hydraulique

Que vous utilisiez un filtre en ligne ou un système avancé de récupération d'huile hors ligne, la qualité et les spécifications du média filtrant doivent tenir compte des recommandations du fabricant d'équipement d'origine, ainsi que de tous les aspects uniques de l'environnement dans lequel l'équipement fonctionnera. telles que les limites de température ou de pollution. En plus de ces aspects, de nombreux autres facteurs affectent la filtration de l’huile. Ceux-ci peuvent inclure la viscosité de l'huile, le débit et la pression du système d'huile, le type d'huile, les composants à protéger et les exigences de propreté, ainsi que les filtres physiques (taille, média, qualité micronique, capacité de rétention des impuretés, pression d'ouverture de la vanne de dérivation, etc.). .) et le coût de remplacement des éléments filtrants et des travaux associés. En comprenant ces éléments clés, vous pouvez prendre des décisions fondées sur les données concernant la filtration, prolonger la durée de vie des équipements et réduire la fréquence des vidanges et des remplissages.
La pression différentielle maximale pour les éléments à plein débit est déterminée par le réglage du ressort de la soupape de décharge. Par conséquent, un filtre avec une pression de dérivation plus élevée sera plus efficace et durera plus longtemps qu'un filtre avec une pression de dérivation plus faible.
Les filtres moteur et hydrauliques sont soumis à divers changements de température et fluctuations de pression. Si les plis ne sont pas soutenus et correctement conçus, la chute de pression accrue à travers l'élément peut provoquer la déformation ou la séparation des plis du média filtrant. Cela invalidera le filtre.
Lorsqu'un fluide hydraulique est soumis à une pression élevée, l'huile subit une certaine compression à un taux d'environ 2 % par 1 000 livres par pouce carré (psi). S'il y a 100 pouces cubes d'huile dans la conduite de raccordement et que la pression est de 1 000 psi, le fluide peut se comprimer jusqu'à 0,5 pouces cubes. Lorsqu'une vanne de commande directionnelle ou une autre vanne en aval est ouverte dans ces conditions de pression, une augmentation soudaine du débit se produit.
Lorsque des cylindres de gros alésage et/ou de course longue subissent une décompression rapide à haute pression, ce débit pulsé peut représenter plusieurs fois la capacité de la pompe. Lorsque les filtres de la conduite sous pression sont situés à une certaine distance de la sortie de la pompe ou installés dans la conduite de retour, ces flux libres peuvent conduire à un collage ou à une destruction complète du matériau filtrant, en particulier dans le cas de filtres de mauvaise conception.
Les machines et équipements sont soumis aux vibrations de fonctionnement et aux pulsations des pompes. Ces conditions éliminent les fines particules abrasives du média filtrant et permettent à ces contaminants de réintégrer le flux de fluide.
Les moteurs diesel émettent du noir de carbone lors de la combustion. Des concentrations de suie supérieures à 3,5 % peuvent réduire l’efficacité des additifs anti-usure présents dans les huiles lubrifiantes et entraîner une usure accrue du moteur. Un filtre de surface standard à plein débit de 40 microns n'éliminera pas toutes les particules de suie, en particulier celles entre 5 et 25 microns.