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Si l’huile moteur est le sang du moteur, alors le filtre à huile en est le foie. Les changements réguliers d'huile et de filtre font la différence entre un moteur propre qui a parcouru des centaines de milliers de kilomètres et un sac sale rempli de débris métalliques. Et c'est plus facile et moins cher qu'une greffe du foie.
De nombreux moteurs modernes utilisent des filtres à huile à cartouche. Il est facile de déterminer l'état du filtre à cartouche : lorsque le filtre est ouvert, l'élément filtrant est visible, qui est une pièce remplaçable.
Cependant, le filtre à huile traditionnel à visser est plus courant. Il est également facile à retirer, et pour le remplacer, il suffit d'en mettre un nouveau. Mais le réservoir extérieur en acier cache l’élément filtrant, de sorte que la plupart d’entre nous ne verront jamais ses entrailles.
La plupart des filtres de cette liste ont été testés. Chacun a été utilisé sur un moteur en marche pendant un cycle normal. Après cela, ils sont coupés et soigneusement examinés. Le test fournit à notre guide d’achat une liste de recommandations plus claire et plus réaliste que la plupart des autres. De plus, de nombreuses recherches sont en cours pour s’assurer que le filtre que vous choisissez en vaut vraiment la peine.
La qualité et l'ajustement parfait des filtres à huile à visser Beck-Arnley nous ont valu le prix de la meilleure note globale. Nous avons utilisé des dizaines de ces filtres sur tout, des moteurs 4 cylindres turbocompressés aux moteurs V6 à aspiration naturelle, avec d'excellents résultats. Une qualité et des performances constantes nous incitent à revenir encore et encore.
Il ne nous est pas venu à l'esprit de couper l'un des filtres, nous avons donc mis un filtre neuf et usagé dans le coupeur à des fins de comparaison. L'épais réservoir en acier de Beck-Arnley a presque battu le coupe-beurre ; essayé plusieurs fois avant d'abandonner. La vanne de protection contre les fuites fonctionne bien, la cartouche du filtre usagé est presque pleine d'huile usagée même après plusieurs semaines d'inactivité sur le bac de récupération, et beaucoup de saletés et de débris s'accumulent dans le média filtrant.
Chaque pièce Beck-Arnley que nous avons utilisée est aussi bonne, voire meilleure, qu'une pièce d'un concessionnaire OEM, et le filtre à huile est même livré avec un autocollant de rappel d'entretien.
Vous pourriez penser que nous ruinons les joints en recommandant des pièces d'origine ou d'origine comme étant le meilleur rapport qualité-prix. Mais encore et encore, chaque filtre OEM, même s'il n'est pas le moins cher, fonctionne toujours comme il se doit. Ainsi, à moins que vous ne deviez payer plus cher ou que vous ne souhaitiez pas changer votre filtre à huile souvent, les filtres OEM sont généralement la meilleure offre sur le marché.
L'utilisation de produits OEM d'origine simplifie la sélection de l'huile et du filtre, en particulier lorsque les intervalles de changement d'huile et de filtre du fabricant dépassent largement 5 000 miles. Bien entendu, les pièces OEM sont généralement plus chères. Mais pour ce test, nous constatons systématiquement que les filtres à huile OEM sont en réalité plus compétitifs en termes de prix que leurs homologues du marché secondaire. Certains coûtent même moins cher.
L'image ci-dessus montre un véritable filtre plissé Mitsubishi surpassant ses concurrents du marché secondaire en termes de qualité et de prix. Cependant, n’importe quel produit OEM peut répondre à vos besoins.
Les filtres à huile K&N Performance Gold ont des performances et un coût plus élevés, mais ces caractéristiques en font une mise à niveau intéressante. Les écrous à souder sont sa caractéristique la plus courante, mais K&N stocke toujours le pot avec beaucoup de bonnes choses.
Le boîtier en acier épais est difficile à traverser et les composants internes étaient nettement plus hauts que les autres filtres à huile lors de nos tests. À première vue, les pièces se ressemblent, mais les rangées supplémentaires, les alésages plus grands et la conception unique du tube central montrent clairement que K&N conçoit des filtres à huile pour améliorer les performances.
K&N affirme que son média filtrant synthétique et sa conception de capuchon d'extrémité permettent à 10 % d'huile en plus de passer à travers le filtre par rapport à la concurrence, et étant donné le fier héritage de course de l'entreprise, nous pouvons certainement en voir les avantages. Pour ce que ça vaut, les écrous soudés justifient à eux seuls le coût supplémentaire pour K&N car il était difficile de retirer trop de filtres à huile à notre époque.
Ce n'est pas un nom familier, mais Denso est un fournisseur OEM de grands constructeurs automobiles tels que Toyota. Nous avons conclu que leurs filtres à huile pour notre application conviennent bien à nos pièces OEM. Ouvrez le réservoir en acier robuste pour révéler le média filtrant à double couche, le clapet anti-retour en silicone et les joints toriques pré-lubrifiés.
Denso Auto Parts fournit au marché grand public des pièces de qualité OE telles que des filtres à huile qui respectent ou dépassent les spécifications OE et sont adaptées à l'utilisation. Nous avons constaté que le seul inconvénient de Denso est son prix abordable, car les filtres les plus populaires sont souvent épuisés.
Les intervalles de vidange d'huile plus longs d'aujourd'hui et le nombre croissant de véhicules neufs quittant l'usine avec des huiles synthétiques rendent le choix du filtre à huile approprié plus important que jamais. Utiliser un filtre à huile authentique ou original (comme Motorcraft) est une excellente option, même si vous devez dépenser un peu plus. L’achat d’un filtre à huile de qualité OEM auprès d’un fournisseur d’équipement d’origine est la meilleure solution. Les filtres à huile de rechange peuvent respecter ou dépasser les spécifications OEM, mais la qualité est plus importante que le nom de la marque. Si vous comptez participer à des journées sur piste, à des courses d'accélération ou à du remorquage à l'avenir, pensez à un filtre à huile haute performance.
Le choix du bon filtre à huile dépend en grande partie de l'application que vous utilisez. Une simple recherche de l’année modèle vous mènera au bon emplacement dans la plupart des cas. Cependant, quelques conseils simples vous aideront à choisir un filtre qui maintiendra votre moteur en bon état.
Les filtres autonomes à visser sont devenus populaires au milieu des années 1950 et ont maintenu le statu quo dans la filtration de l'huile moteur automobile au cours des cinquante dernières années. Malheureusement, leur facilité d’utilisation a donné lieu à des montagnes de filtres à huile usagés et non biodégradables jonchant les décharges et les ateliers. Ajoutez à cela le déclin des moteurs de grande cylindrée et énergivores par rapport aux moteurs plus petits et à régime plus élevé d'aujourd'hui, et vous constaterez que leur popularité est en déclin.
Les filtres à huile à cartouche sont de retour. Son boîtier amovible et réutilisable, associé à des éléments filtrants remplaçables, réduit considérablement les déchets. Bien qu’ils demandent un peu plus de main d’œuvre, ils sont moins chers à entretenir que les produits spin-on. Et plus respectueux de l'environnement.
Cependant, les systèmes modernes de filtration d’huile à cartouche ne sont pas sans inconvénients. Certains fabricants utilisent des boîtiers de filtre en plastique léger qui nécessitent non seulement des outils spéciaux pour être retirés, mais sont également connus pour être résistants et se fissurent parfois lorsqu'ils sont trop serrés.
Il est important de savoir de quel type de filtre votre voiture est équipée, mais rechercher l'année modèle peut vraiment vous faire économiser beaucoup de travail. Tout ce que vous devez savoir, ce sont les détails du moteur de votre voiture et une simple recherche vous mènera au bon endroit. Cependant, connaître le type de filtre que vous attendez permet de revérifier votre travail.
Ceci est typique des filtres spin-on. De nombreux filtres du marché secondaire sont dotés de boîtiers fragiles et bon marché et doivent être évités. Ils sont initialement plus attractifs en raison de leur faible coût, mais posent de sérieux problèmes. Il n’est pas rare qu’un filtre à huile reste bloqué et nécessite une clé pour filtre à huile pour le retirer. La coque fragile se brisera et vous ferez face à un cauchemar. Prenez le temps de trouver des filtres bien conçus pour éviter l’encombrement.
Le média filtrant est la partie centrale et la plus importante du filtre à huile. Le matériau ondulé est enroulé autour du tube central et l'ensemble filtrant peut être maintenu ensemble avec des bouchons en acier ou en cellulose. Certains nouveaux filtres sont collés au tube central et n'ont pas de plaques d'extrémité. Les fabricants utilisent de la cellulose à base de bois, des médias filtrants synthétiques ou une combinaison qui répond le mieux aux besoins du moteur.
Un filtre à huile peut coûter entre 5 et 20 dollars. Le montant que vous pouvez payer dépend du type de filtre que vous utilisez et de la manière dont il s'adapte à votre application. De plus, la qualité est le facteur le plus déterminant dans le prix des filtres à huile.
Réponse : Oui. Les moteurs d'aujourd'hui fonctionnent si proprement que les constructeurs recommandent de plus en plus une vidange d'huile tous les 7 500 à 10 000 milles, ce qui rend obligatoires de nouveaux filtres à huile. Certains moteurs plus anciens n'ont besoin d'un nouveau filtre que tous les 3 000 miles, mais de nos jours, il est préférable d'utiliser un nouveau filtre à chaque vidange d'huile.
Réponse : Pas nécessairement. Les constructeurs automobiles s'approvisionnent généralement en pièces telles que les filtres à huile auprès de fournisseurs d'équipement d'origine tels que Denso et les étiquetent avec leur propre marque. Certaines de ces sociétés, comme Denso, proposent exactement les mêmes pièces de rechange et correspondent à la qualité OEM en tous points, à l'exception de la marque. Certaines sociétés de rechange ont corrigé les défauts des constructeurs OEM et développé de meilleurs filtres.
Réponse : Oui et non. Le numéro de pièce du filtre à huile doit correspondre à votre moteur spécifique. Vous devrez consulter le manuel du propriétaire pour connaître le numéro de pièce spécifique. De même, la plupart des magasins de pièces automobiles disposent d'informations sur votre marque, votre modèle et la cylindrée du moteur et peuvent vous dire ce qui conviendra et ce qui ne fonctionnera pas.
R : Oui, surtout si votre moteur a été rempli d’huile synthétique en usine. Le média filtrant à huile en cellulose standard fonctionnera pendant un certain temps à la rigueur. Cependant, les filtres à huile dotés d’un support hybride ou synthétique peuvent résister à la durée de vie plus longue de l’huile synthétique. Soyez prudent et suivez les recommandations du fabricant d’huile et de filtre.
A. Suivez le calendrier d'entretien de votre véhicule. Il est impossible de vérifier si le filtre à huile amovible est sale sans l’ouvrir. Certains filtres à cartouche peuvent être vérifiés sans vidanger l'huile, mais s'ils ne sont pas clairement obstrués, une inspection visuelle ne dira rien. Changez le filtre à huile à chaque vidange d'huile. Alors vous le saurez.
Nos avis sont basés sur des tests sur le terrain, des avis d'experts, de véritables avis de clients et notre propre expérience. Nous nous efforçons toujours de fournir des guides honnêtes et précis pour vous aider à trouver la meilleure option.
Heure de publication : 09 mai 2023
