Ero diesel- ja bensiinisuodattimen välillä:
Dieselsuodattimen rakenne on suunnilleen sama kuin öljynsuodattimen, ja sitä on kahta tyyppiä: vaihdettava ja pyörivä. Sen käyttöpaine- ja öljyn lämpötilankestovaatimukset ovat kuitenkin paljon alhaisemmat kuin öljynsuodattimilla, ja suodatuksen tehokkuusvaatimukset ovat paljon korkeammat kuin öljynsuodattimilla. Dieselsuodattimet on pääosin valmistettu suodatinpaperista, ja osa niistä on valmistettu huopa- tai polymeerimateriaaleista.
Dieselsuodattimet voidaan jakaa dieselveden erottimiin ja dieselin hienosuodattimiin. Öljy-vesi-erottimen tärkeä tehtävä on erottaa vesi dieselöljystä. Veden olemassaolo on erittäin haitallista dieselmoottorin polttoaineen syöttöjärjestelmälle. Korroosio, kuluminen ja tarttuminen jopa pahentavat dieselmoottorin palamisprosessia. Kiinalaisen dieselin korkean rikkipitoisuuden ansiosta se jopa reagoi veden kanssa muodostaen palaessaan rikkihappoa syövyttäen moottorin osia. Perinteinen vedenpoistomenetelmä on pääasiassa sedimentointi suppilorakenteen kautta. Moottorit, joiden päästöt ovat yli 3 %, asettavat korkeampia vaatimuksia vedenerottelulle, ja korkeat vaatimukset vaativat tehokkaan suodatinmateriaalin käyttöä. Dieselin hienosuodatinta käytetään dieselöljyn pienhiukkasten suodattamiseen. Dieselmoottorit, joiden päästöt ylittävät tason 3 maassani, tähtäävät pääasiassa 3-5 mikronin hiukkasten suodatustehokkuuteen.
Bensiinisuodattimia on kaasutintyyppiä ja EFI-tyyppiä. Kaasuttimen bensiinimoottori, bensiinin suodatin sijaitsee öljypumpun tulopuolella ja työpaine on alhainen. Käytä yleensä nylonkuorta. EFI-moottorin bensiinisuodatin sijaitsee öljypumpun ulostulopuolella ja työpaine on korkea. Yleensä käytetään metallikoteloa. Suodatinpaperia käytetään enimmäkseen bensiinin suodatinelementeissä, myös nailonkangasta ja polymeerimateriaaleja käytetään. Koska bensiinimoottoreilla ja dieselmoottoreilla on erilaiset polttomenetelmät, yleisvaatimukset eivät ole yhtä ankaria kuin dieselsuodattimilla, joten hinta on halpa.
Postitusaika: 19.10.2022
