Saatamme ansaita tuloja tällä sivulla tarjotuista tuotteista ja osallistua affiliate-markkinointiohjelmiin. Lisätietoja >
Jos moottoriöljy on moottorin verta, niin öljynsuodatin on sen maksa. Säännölliset öljyn ja suodattimen vaihdot ovat ero puhtaan satoja tuhansia kilometrejä ajetun moottorin ja likaisen pussin, joka on täynnä rikkoutunutta metalliromua, välillä. Ja se on helpompaa ja halvempaa kuin maksansiirto.
Monet nykyaikaiset moottorit käyttävät patruunaöljynsuodattimia. Patruunasuodattimen kunto on helppo määrittää: suodatinta avattaessa näkyy suodatinelementti, joka on vaihdettava osa.
Perinteinen pyörivä öljynsuodatin on kuitenkin yleisempi. Se on myös helppo irrottaa, ja vaihtaminen riittää, kun laitat uuden. Mutta ulompi terässäiliö piilottaa suodatinelementin, joten useimmat meistä eivät koskaan näe sen sisäosia.
Suurin osa tämän luettelon suodattimista on tarkistettu. Jokaista käytettiin käynnissä olevassa moottorissa normaalissa syklissä. Sen jälkeen ne leikataan ja tutkitaan huolellisesti. Testi tarjoaa ostooppaallemme selkeämmän ja realistisemman suositusluettelon kuin useimmat. Lisäksi meneillään on paljon tutkimusta sen varmistamiseksi, että valitsemasi suodatin on todella rahan arvoinen.
Beck-Arnley spin-on -öljynsuodattimien laatu ja täydellinen istuvuus ovat ansainneet meille Best Overall Score -palkinnon. Olemme käyttäneet kymmeniä näitä suodattimia kaikessa turboahdetuista 4-sylinterisistä moottoreista vapaasti hengittäviin V6-moottoreihin loistavin tuloksin. Tasainen laatu ja suorituskyky saavat meidät palaamaan uudestaan ja uudestaan.
Meille ei tullut mieleen leikata yhtä suodattimista, joten laitoimme leikkuriin vertailun vuoksi uuden ja käytetyn suodattimen. Beck-Arnleyn paksu terässäiliö melkein päihitti voileikkurin; yritti useita kertoja ennen kuin luovutti. Vuodonsuojaventtiili toimii hyvin, käytetty suodatinsäiliö on lähes täynnä käytettyä öljyä jopa useiden viikkojen käyttämättömyyden jälkeen tyhjennysastialla ja suodatinaineisiin kertyy paljon likaa ja roskia.
Jokainen käyttämämme Beck-Arnley-osa on ollut yhtä hyvä tai parempi kuin OEM-jälleenmyyjän osa, ja öljynsuodattimen mukana tulee jopa huoltomuistutustarra.
Saatat ajatella, että pilaamme tiivisteet suosittelemalla alkuperäisiä tai alkuperäisiä osia hinta-laatusuhteeltaan parhaaksi. Mutta kerta toisensa jälkeen jokainen OEM-suodatin, vaikka ei halvin, toimii aina niin kuin pitää. Joten ellet joudu maksamaan enemmän tai et halua vaihtaa öljynsuodatinta usein, OEM-suodattimet ovat yleensä markkinoiden paras tarjous.
Aitojen OEM-tuotteiden käyttäminen tekee arvailusta öljyn ja suodattimen valinnan pois, varsinkin kun valmistajan öljyn ja suodattimen vaihtovälit ylittävät 5000 mailia. Tietenkin OEM-osat ovat yleensä kalliimpia. Mutta tässä testissä havaitsemme jatkuvasti, että OEM-öljynsuodattimet ovat itse asiassa hintakilpailukykyisempiä kuin niiden jälkimarkkinat. Jotkut jopa maksavat vähemmän.
Yllä olevassa kuvassa näkyy aito Mitsubishin laskostettu suodatin, joka ylittää jälkimarkkinoiden kilpailijat sekä laadultaan että hinnaltaan. Jokainen OEM-tuote voi kuitenkin vastata tarpeisiisi.
K&N Performance Gold -öljynsuodattimilla on korkeampi suorituskyky ja hinta, mutta nämä ominaisuudet tekevät niistä houkuttelevan päivityksen. Hitsausmutterit ovat sen yleisin ominaisuus, mutta K&N varastoi purkkiin aina runsaasti hyvää tavaraa.
Paksu teräskotelo on vaikea läpäistä, ja sisäosat olivat huomattavasti korkeammat kuin muut öljynsuodattimet testeissämme. Ensi silmäyksellä osat näyttävät samalta, mutta ylimääräiset rivit ja suuremmat reiät sekä ainutlaatuinen keskiputken muotoilu tekevät selväksi, että K&N suunnittelee öljynsuodattimia parantaakseen suorituskykyä.
K&N väittää, että niiden synteettinen suodatinmateriaali ja päätykansi mahdollistavat 10 % enemmän öljyn kulkeutumisen suodattimen läpi kuin kilpailijat, ja kun otetaan huomioon yhtiön ylpeä kilpa-perintö, voimme varmasti nähdä hyödyt. Se on sen arvoista, että hitsatut päätymutterit oikeuttavat K&N:lle lisäkustannukset sen jälkeen, kun meidän aikanamme oli vaikea poistaa liikaa öljynsuodattimia.
Se ei ole yleinen nimi, mutta Denso on OEM-toimittaja suurille autonvalmistajille, kuten Toyota. Olemme tulleet siihen tulokseen, että heidän sovelluksemme öljynsuodattimet sopivat hyvin OEM-osiin. Avaa tukeva terässäiliö paljastaaksesi kaksikerroksisen suodatinmateriaalin, silikonisen takaisinvirtauksen estäjän ja esivoidellut O-renkaat.
Denso Auto Parts toimittaa kuluttajamarkkinoille OE-laatuisia osia, kuten öljynsuodattimia, jotka täyttävät tai ylittävät OE-vaatimukset ja soveltuvat käyttöön. Olemme havainneet, että Denson ainoa haittapuoli on kohtuuhintaisuus, sillä suosituimmat suodattimet myydään usein loppuun.
Nykypäivän pidemmät öljynvaihtovälit ja tehtaalta synteettisillä öljyillä lähtevien uusien ajoneuvojen kasvava määrä tekevät oikean öljynsuodattimen valinnasta tärkeämpää kuin koskaan. Aidon tai alkuperäisen öljynsuodattimen (kuten Motorcraft) käyttö on loistava vaihtoehto, vaikka joutuisit kuluttamaan hieman enemmän. OEM-laatuisen öljynsuodattimen ostaminen alkuperäiseltä laitetoimittajalta on seuraavaksi paras asia. Jälkimarkkinoiden öljynsuodattimet voivat täyttää tai ylittää OEM-vaatimukset, mutta laatu on tärkeämpää kuin tuotemerkki. Jos aiot osallistua ratapäiviin, hinaamiseen tai hinaukseen tulevaisuudessa, harkitse tehokasta öljynsuodatinta.
Oikean öljynsuodattimen valinta riippuu pitkälti käyttämästäsi sovelluksesta. Yksinkertainen vuosimallin haku johtaa useimmissa tapauksissa oikeaan paikkaan. Muutaman yksinkertaisen vinkin avulla voit kuitenkin valita suodattimen, joka pitää moottorisi hyvässä kunnossa.
Itsestään suljetuista spin-on-suodattimista tuli suosittuja 1950-luvun puolivälissä ja ne ovat säilyttäneet status quon autojen moottoriöljyn suodatuksessa viimeiset 50 vuotta. Valitettavasti niiden helppokäyttöisyys on johtanut siihen, että käytettyjen, biohajoamattomien öljynsuodattimien vuoret ovat roskailleet kaatopaikoille ja työpajoille. Kun tähän lisätään suuren iskutilavuuden, kaasua syövien moottoreiden väheneminen verrattuna nykypäivän pienempiin, korkeamman kierrosluvun moottoreihin, huomaat, että niiden suosio on laskemassa.
Öljynsuodattimet ovat palanneet. Sen irrotettava, uudelleen käytettävä kotelo yhdistettynä vaihdettaviin suodatinelementteihin vähentää huomattavasti jätettä. Vaikka ne ovat hieman työvoimavaltaisempia, ne ovat halvempia huoltaa kuin spin-on-tuotteet. Ja ympäristöystävällisempi.
Nykyaikaiset patruunaöljyn suodatusjärjestelmät eivät kuitenkaan ole vailla haittoja. Jotkut valmistajat käyttävät kevyitä muovisia suodatinkoteloita, jotka eivät ainoastaan vaadi erikoistyökaluja irrotukseen, vaan joiden tiedetään myös olevan kovia ja joskus halkeilevat, kun niitä kiristetään liikaa.
On tärkeää tietää, minkä tyyppinen suodatin autossasi on, mutta mallivuoden etsiminen voi todella säästää paljon työtä. Sinun tarvitsee vain tietää autosi moottoritiedot ja yksinkertainen haku vie sinut oikeaan paikkaan. Odotetun suodattimen tyypin tunteminen auttaa kuitenkin tarkistamaan työsi uudelleen.
Tämä on tyypillistä spin-on-suodattimille. Monet jälkimarkkinasuodattimet toimitetaan herkästi ja halvalla kotelolla, ja niitä tulee välttää. Ne ovat aluksi houkuttelevampia alhaisten kustannustensa vuoksi, mutta aiheuttavat vakavia ongelmia. Ei ole harvinaista, että öljynsuodatin juuttuu paikalleen ja vaatii öljynsuodattimen avainta sen irrottamiseksi. Hauras kuori murtuu ja kohtaat painajaisen. Käytä aikaa löytääksesi hyvin rakennettuja suodattimia välttääksesi sotkua.
Suodatinaine on öljynsuodattimen ydin ja tärkein osa. Aallotettu materiaali on kiedottu keskiputken ympärille ja suodatinkokoonpanoa voidaan pitää yhdessä teräs- tai selluloosatulpilla. Jotkut uudet suodattimet on liimattu keskiputkeen, eikä niissä ole päätylevyjä. Valmistajat käyttävät puupohjaista selluloosaa, synteettistä suodatinmateriaalia tai moottorin tarpeisiin parhaiten sopivaa yhdistelmää.
Yksi öljynsuodatin voi maksaa 5–20 dollaria. Kuinka paljon voit maksaa, riippuu käyttämäsi suodattimen tyypistä ja siitä, kuinka se sopii sovellukseesi. Lisäksi laatu on suurin öljynsuodattimien hintaan vaikuttava tekijä.
Vastaus: Kyllä. Nykyiset moottorit käyvät niin puhtaasti, että valmistajat suosittelevat yhä useammin öljynvaihtoa 7 500–10 000 mailin välein, jolloin uudet öljynsuodattimet ovat pakollisia. Jotkut vanhemmat moottorit tarvitsevat uuden suodattimen vain 3 000 mailin välein, mutta nykyään on parasta käyttää uutta suodatinta jokaisessa öljynvaihdossa.
Vastaus: Ei välttämättä. Autonvalmistajat hankkivat osia, kuten öljynsuodattimia, yleensä alkuperäisiltä laitetoimittajilta, kuten Densolta, ja merkitsevät ne omalla tuotemerkillään. Jotkut näistä yrityksistä, kuten Denso, tarjoavat täsmälleen samoja jälkimarkkinaosia, ja ne vastaavat OEM-laatua kaikilta osin paitsi tuotemerkin. Jotkut jälkimarkkinayritykset ovat korjanneet OEM-puutteita ja kehittäneet parempia suodattimia.
Vastaus: Kyllä ja ei. Öljynsuodattimen osanumeron on vastattava moottoriasi. Sinun on etsittävä omistajan käsikirjasta tietty osanumero. Samoin useimmilla autonosien liikkeillä on tietoa merkistäsi, mallistasi ja moottorin koosta, ja ne voivat kertoa sinulle, mikä sopii ja mikä ei.
V: Kyllä, varsinkin jos moottorisi on täytetty synteettisellä öljyllä tehtaalla. Tavallinen selluloosaöljyn suodatinmateriaali toimii hetken aikaa nipistyneenä. Hybridillä tai synteettisellä materiaalilla varustetut öljynsuodattimet kestävät kuitenkin synteettisen öljyn pidemmän käyttöiän. Ole varovainen ja noudata öljyn ja suodattimen valmistajan suosituksia.
A. Noudata ajoneuvosi huoltoaikataulua. On mahdotonta tarkistaa, onko pyörivä öljynsuodatin likainen leikkaamatta sitä auki. Jotkut patruunasuodattimet voidaan tarkistaa ilman öljyn tyhjentämistä, mutta jos ne eivät ole selvästi tukossa, silmämääräinen tarkastus ei kerro mitään. Vaihda öljynsuodatin joka öljynvaihdon yhteydessä. Sitten tiedät.
Arvostelumme perustuvat kenttätesteihin, asiantuntijalausuntoihin, todellisiin asiakasarvosteluihin ja omaan kokemukseemme. Pyrimme aina tarjoamaan rehellisiä ja tarkkoja oppaita auttaaksemme sinua löytämään parhaan vaihtoehdon.
Postitusaika: 09-09-2023
