فیلتر روغن هیدرولیک

چه از یک فیلتر درون خطی یا یک سیستم بازیابی روغن آفلاین پیشرفته استفاده می‌کنید، کیفیت و مشخصات رسانه فیلتر باید توصیه‌های OEM و همچنین جنبه‌های منحصربه‌فرد محیطی را که تجهیزات در آن کار می‌کنند در نظر بگیرند. مانند محدودیت دما یا آلودگی. علاوه بر این جنبه ها، بسیاری از عوامل دیگر نیز وجود دارند که بر فیلتر روغن تأثیر می گذارند. اینها ممکن است شامل ویسکوزیته روغن، جریان و فشار سیستم روغن، نوع روغن، اجزای مورد حفاظت و تمیزی الزامات، و فیلترهای فیزیکی (اندازه، رسانه، درجه میکرون، ظرفیت نگهداری خاک، فشار باز شدن شیر بای پس و غیره) باشد. .) و هزینه تعویض المان های فیلتر و کارهای مربوطه. با درک این عناصر کلیدی، می توانید تصمیمات مبتنی بر داده در مورد فیلتراسیون، افزایش عمر تجهیزات و کاهش دفعات تخلیه و پر کردن مجدد بگیرید.
حداکثر فشار دیفرانسیل برای عناصر جریان کامل توسط تنظیم فنر شیر تسکین تعیین می شود. بنابراین، فیلتری با فشار تنظیمی بای پس بالاتر نسبت به فیلتری با فشار تنظیمی بای پس کمتر کارآمدتر و طول عمر بیشتری خواهد داشت.
فیلترهای موتور و هیدرولیک در معرض تغییرات دما و نوسانات فشار مختلف هستند. اگر چین‌ها پشتیبانی و طراحی مناسبی نداشته باشند، افزایش افت فشار در سراسر عنصر می‌تواند باعث تاب برداشتن یا جدا شدن پلیسه‌های رسانه فیلتر شود. این فیلتر را باطل می کند.
هنگامی که یک سیال هیدرولیک تحت فشار زیاد قرار می گیرد، روغن با نرخ تقریباً 2٪ در هر 1000 پوند بر اینچ مربع (psi) تحت فشار قرار می گیرد. اگر 100 اینچ مکعب روغن در خط اتصال وجود داشته باشد و فشار آن 1000 psi باشد، سیال می تواند تا 0.5 اینچ مکعب فشرده شود. هنگامی که یک شیر کنترل جهت یا سایر شیرهای پایین دست تحت این شرایط فشار باز می شود، یک افزایش ناگهانی در جریان رخ می دهد.
هنگامی که سیلندرهای با سوراخ بزرگ و/یا کورس طولانی تحت فشار زیاد فشرده سازی سریع قرار می گیرند، این جریان ضربانی می تواند چندین برابر ظرفیت پمپ باشد. هنگامی که فیلترهای خط فشار در فاصله ای از خروجی پمپ قرار می گیرند یا در خط برگشت نصب می شوند، این جریان های آزاد می توانند به چسبیدن یا تخریب کامل مواد فیلتر، به ویژه در فیلترهایی با طراحی ضعیف منجر شوند.
ماشین آلات و تجهیزات در معرض ارتعاشات عملیاتی و ضربان پمپ هستند. این شرایط ذرات ساینده ریز را از محیط فیلتر حذف می کند و به این آلاینده ها اجازه می دهد تا دوباره وارد جریان سیال شوند.
موتورهای دیزلی در هنگام احتراق کربن سیاه منتشر می کنند. غلظت دوده بالای 3.5 درصد می تواند اثر افزودنی های ضد سایش را در روغن های روان کننده کاهش دهد و منجر به افزایش سایش موتور شود. یک فیلتر استاندارد 40 میکرون با سطح جریان کامل تمام ذرات دوده را حذف نمی کند، به خصوص آنهایی که بین 5 تا 25 میکرون هستند.