چگونه می توان یک موتور دیزلی را تا حد امکان عمر کرد؟

در گذشته تنها کاری که باید انجام می‌دادید این بود که باک را با روغن پر کنید، هر از گاهی آن را تعویض کنید و گازوئیل شما همچنان از شما مراقبت می‌کرد. یا اینطور به نظر می رسید… سپس جنگ گشتاور سه بزرگ آغاز شد و EPA شروع به افزایش استانداردهای آلایندگی کرد. سپس، اگر آنها با رقبا همگام باشند (یعنی OEM ها بازی موش و گربه را با قدرت و گشتاور انجام دهند)، با الزامات سختگیرانه فزاینده ای برای انتشار گازهای گلخانه ای NOx و ذرات، دو آلاینده ای که در واقع یک مصالحه با هدف هستند، مواجه خواهند شد. - قابلیت اطمینان، حداقل تا حدی به دلیل مصرف سوخت.
بنابراین چگونه می‌توانید این روزها کامیون‌های دیزلی را تا حد ممکن دوام بیاورید؟ این کار با اصول تعمیر و نگهداری خودرو بدون صرفه جویی در قطعات یدکی و درک نحوه عملکرد سیستم کنترل آلایندگی شما شروع می شود. نکات زیر به شما و شریک احتراق تراکمی شما بهترین شانس را برای ماندن طولانی مدت در آنجا می دهد.
به اجزای اصلی، مایعات و فیلترها بچسبید. من در مورد آن فکر می کنم. سازنده اصلی میلیون‌ها دلار صرف ساخت موتوری کرد که با روغن خاصی کار می‌کند، از فیلتر هوای خاصی تنفس می‌کند و زباله‌ها را از مایعات آن با فیلترهای روغن و سوخت خاص پاک می‌کند. هنگامی که از این اجزای اصلی خارج می شوید، اساساً بخش تحقیق و توسعه خودتان هستید، به علاوه، در صورت خرابی فاجعه بار موتور، ممکن است از خدمات گارانتی محروم شوید. من در مورد آن فکر می کنم. همچنین مطمئن شوید که توصیه های مربوط به تمیز کردن سیستم اگزوز (در صورت وجود) را دنبال کنید. در ادامه به تفصیل در این مورد بحث خواهیم کرد.
بله، دیزل فوق کم سولفور مدرن (ULSD) بهترین سوخت در جهان نیست، اما اگر موتور شما در سال 2006 یا بعد از آن ساخته شده است، برای کارکرد بی عیب و نقص طراحی شده است. ترفند این است که مطمئن شوید باک را با بالاترین کیفیت سوختی که می توانید پیدا کنید پر کنید. این به معنای بازدید از پمپ بنزین های شلوغ است که در آن مقدار زیادی سوخت دیزل به طور مرتب پر و خارج می شود. سوخت دیزل تنها در چهار هفته پس از تمیز کردن 26 درصد خراب می شود. به ما اعتماد کنید، سوخت ممتاز یک پمپ بنزین پرمصرف، با کیفیت ترین و تمیزترین سوختی است که می توانید پیدا کنید و به افزایش عمر انژکتورها و پمپ های انژکتوری گران قیمت شما کمک می کند. افزودنی های سوخت نیز کمک می کند، اما این یک موضوع پیچیده و یک داستان جداگانه است.
آیا تا به حال به این فکر کرده اید که چرا ما تمام آلودگی های نوک پمپ های دیزل خود را پاک نمی کنیم؟ OE به زباله ها و آلاینده های وارد شده به مخزن بستگی دارد. جریان سوخت به پمپ تزریق و انژکتورها توسط جداکننده آب و فیلتر سوخت تمیز نگه داشته می شود. به همین دلیل است که علاوه بر سوخت گیری در پمپ بنزین های معتبر، تعویض فیلتر بنزین در فواصل زمانی توصیه شده بسیار مهم است. هرگز فیلترهای سوخت را زیاد عوض نکنید و (همانطور که قبلا ذکر شد) به تعویض OEM پایبند باشید. میانگین هزینه عملیاتی یک سیستم ریل معمولی دیزلی مدرن بین 6000 تا 10000 دلار برای جایگزینی…
ابتدایی است، درست است؟ روغن را به روغن و فیلتر صحیح در فواصل مسافت پیموده شده تغییر دهید و شما آماده هستید. با این حال، در دنیای دیزل، این اغلب بیشتر از چیزی است که به نظر می رسد. در ابتدا، بسیاری از خودروهای دیزلی زمان زیادی را صرف بیکار می کنند. اما صفر مایل به معنای ساییدگی روغن موتور صفر نیست. در واقع، یک ساعت توقف معادل حدود 25 مایل سفر است. اگر موتور شما مکرراً در دور آرام کار می کند، حتماً این زمان را در برنامه تعویض روغن خود قرار دهید، در غیر این صورت موتور شما بیش از حد بار می شود حتی اگر کیلومترشمار نشان دهد که شما فقط 5000 مایل رانده اید.
عمر فیلتر هوای موتور هنگام استفاده در جاده بسیار کمتر است. اما حتی در این موارد، فیلتر هوا باید در هر تعویض روغن بررسی شود و مالک آن را با مدیر فیلتر (در صورت وجود) پیگیری کند. برای موتورهایی که در طبیعت زندگی می کنند یا اغلب گرد و غبار را می بینند، باید به تمیزی عنصر فیلتر هوا توجه بیشتری شود. به یاد داشته باشید که آخرین خط دفاعی برای پروانه کمپرسور توربوشارژر فیلتر هوا است – تعویض توربوشارژر ارزان نیست. همچنین بدانید که علت شماره یک خرابی توربوشارژر، زباله های ناشی از فیلترهای هوای کثیف است...اگر فیلتر قابل تمیز کردنی دارید، خوب است، اما مراقب آن باشید. به عنوان یک قاعده کلی، برای کامیون های روی آسفالت، بیش از دو سال بدون تعویض فیلتر هوا یا تمیز کردن آن رانندگی نکنید.
این یک منطقه خاکستری تیره است، اما اگر واقعاً موتورهای دیزلی مدرن را با دوام می‌سازیم، باید در مورد آن صحبت کرد. برای پاسخ به سوالی که بسیاری از خریداران گازوئیل برای اولین بار می پرسند، بله مشکلاتی در مورد تجهیزات کنترل آلایندگی مانند خنک کننده و سوپاپ های EGR، DPF، کاتالیزور اکسیداسیون دیزل و سیستم SCR/DEF و تمام سنسورهای همراه آنها وجود دارد. بله، آنها می توانند در طول زمان بر عملکرد موتور تأثیر منفی بگذارند، نیاز به تعمیر و نگهداری دقیق و به موقع دارند و هر از چند گاهی باعث خرابی می شوند. راه حل های پس از فروش برای تمام مشکلات فوق وجود دارد، اما ما آن را به شما و فروشنده خاص یا مکانیک مستقل خود واگذار می کنیم. اگر می‌خواهید کنترل‌های آلایندگی کارخانه را بپذیرید، تمام فواصل تمیز کردن مشاهده‌شده مانند تمیز کردن شیر EGR در 67500 مایل و تمیز کردن مایع خنک‌کننده توصیه‌شده توسط کامینز برای همه موتورهای 6.7 لیتری '07.5-'21' را دوباره بررسی کنید.
به عنوان مدرکی که نشان می دهد جدیدترین دیزل ها می توانند راه طولانی را طی کنند، کافی است به تصویر بالا نگاه کنید. موتور 6.6 لیتری LMM Duramax V-8 در انتهای دیگر کیلومتر شمار آخرین ایستگاه نیست. در واقع، عملاً جریان ندارد. این شرکت تمام 600000 مایل خود را صرف حمل و نقل کمپینگ ها در سراسر ایالات متحده کرد. ترفند در حالت تعمیر و نگهداری بدون سازش، سوخت گیری در ایستگاه های شلوغ و رانندگی با سرعت کم نهفته است. شورولت سیلورادو 3500 آرام است، اغلب در لاین سمت راست با سرعت 65 مایل در ساعت شناور می شود، در حالی که دورامکس از 1700 تا 2000 دور در دقیقه زمزمه می کند. البته معمولاً قطعات فرسوده مانند اتصالات یونیورسال، برخی از یاتاقان‌های جانبی و ترمزها باید تعویض شوند، اما اجزای چرخان هرگز نباید لمس شوند. این کامیون قبل از جایگزینی با یک کامیون جدید به مسافت 740000 مایل ادامه خواهد داد.
موتور 6.0 لیتری پاور استروک بدترین موتور دیزلی است، درست است؟ توهین به مقدسات در حالی که غیرقابل انکار است که آنها مشکلات مستند دارند، ما تعداد زیادی از Super Duty 03-07 را با مسافت 250000 مایل یا بیشتر در کیلومتر شمار دیده ایم. علاوه بر این، ما را با یک پاور استروک 6.0 لیتری هاردکور به خانه آوردند که هرگز واشر سر منفجر شده، خنک کننده EGR خراب یا دریچه EGR گیر نکرده بود و هرگز حتی از یک خنک کننده روغن استفاده نشد.
دوج چلنجر 2022 تبدیل به دوج چارجر 1968 شد: ExoMod C68 Carbon تکامل Pro Touring است
Driving Line® با ارائه نمایی کاملاً جدید به پیشرانه‌های ما ™ Motoring Passion را تسریع می‌کند. با درک این موضوع که سفر رانندگی هر فرد منحصر به فرد است، ما در تلاش هستیم تا به جنبه های کمتر شناخته شده و شناخته شده دنیای خودرو شکل دهیم. از شما دعوت می کنیم که با ما سوار شوید، مطمئناً یک سواری سرگرم کننده خواهد بود.