(1)Gehiegizko presiozko iragazkiak: noizean behin, erabilitako olio-iragazkia puztuta edo deformatuta agertuko da. Olio-iragazki puztua presio gehiegi jasan duen bat da, olioaren presioa erregulatzeko balbula gaizki funtzionatzen denean gertatzen den egoera. Olio-iragazkia puztua aurkitzen denean, presioa erregulatzeko balbula berehala zaindu behar da.

(2) Zerk eragiten du gehiegizko presioratzea? Motorreko olioaren gehiegizko presioa olioaren presioa erregulatzeko balbula akastun baten ondorioa da. Motorraren zatiak behar bezala bereizteko eta gehiegizko higadura saihesteko, olioak presiopean egon behar du. Ponpak olioa hornitzen du errodamenduak eta beste pieza mugikor batzuk lubrifikatzeko sistemak behar duena baino bolumen eta presio handiagoan. Balbula erregulatzailea irekitzen da gehiegizko bolumena eta presioa desbideratzeko.

(3)Balbulak behar bezala funtzionatzeko bi modu daude: edo itxitako posizioan itsatsi egiten da, edo motela da motorra martxan jarri ondoren irekiko posiziora mugitzen. Zoritxarrez, itsatsita dagoen balbula bat askatu daiteke iragazkia huts egin ondoren, funtzionamendu okerren frogarik utzi gabe.

(4) Oharra: olioaren gehiegizko presioak iragazkia deformatuko du. Balbula erregulatzailea oraindik itsatsita geratzen bada, iragazkia eta oinarriaren arteko juntagailua leher daiteke edo iragazkiaren jostura irekiko da. Orduan sistemak bere olio guztia galduko du. Gehiegizko presio-sistema baten arriskua minimizatzeko, motor-gidariei olioa eta iragazkia maiz aldatzeko gomendatu behar zaie.

(1)Olioaren presioa erregulatzeko balbula: olio-ponparen presioa erregulatzeko balbula, normalean olio-ponpan sartuta, lubrifikazio-sistemaren funtzionamendu-presioa kontrolatzen laguntzen du. Balbula erregulatzailea fabrikatzaileak ezartzen du presio egokia mantentzeko. Balbulak bola (edo enbaladura) eta malguki mekanismoa erabiltzen ditu. Funtzionamendu-presioa aurrez ezarritako PSI mailaren azpitik dagoenean, malgukiak pilota posizio itxian eusten du, olioa presiopean errodamenduetara isurtzen da. Nahi den presioa lortzen denean, balbula nahikoa irekitzen da presio hori mantentzeko. Balbula irekita dagoenean, presioa nahiko konstante mantentzen da, aldaketa txikiekin soilik motorraren abiadura aldatzen den heinean. Olioaren presioa erregulatzeko balbula itxita posizioan trabatu egiten bada edo motorra martxan jarri ondoren posizio irekira mugitzen motel bada, sistemako presioa erregulazio-balbularen ezarpena gaindituko du. Horrek gehiegizko presiozko olio-iragazkia sor dezake. Olio-iragazkia deformatua ikusten bada, olio-presioa erregulatzeko balbula berehala zaindu behar da.

(2) Erliebe (bypass) balbula: fluxu osoko sistema batean, olio guztia iragazkitik igarotzen da motorra iristeko. Iragazkia trabatu egiten bada, motorraren ordezko bide bat eman behar zaio olioari, edo errodamenduek eta barneko beste pieza batzuek huts egin dezakete olio-goseagatik. Erliebe edo saihesbide-balbula bat erabiltzen da iragazi gabeko olioa motorra lubrifikatzeko. Iragazi gabeko olioa oliorik ez baino askoz hobea da. Erliebe (bypass) balbula hau motorraren blokean sartzen da auto batzuetan. Bestela, erliebe (bypass) balbula olio-iragazkiaren osagaia da. Baldintza normaletan, balbula itxita geratzen da. Olio-iragazkian nahikoa kutsatzaile dagoenean olio-fluxuaren presio-diferentzia-maila aurrez ezarritako mailara iristeko (10-12 PSI inguru bidaiarien auto gehienetan), erliebe (bypass) balbulako presio-diferentziak ireki egiten du. Egoera hau olio-iragazkia trabatu denean edo eguraldi hotza eta olioa lodi dagoenean eta poliki-poliki isurtzen direnean gerta daiteke.

(3) Drainbackaren aurkako balbula: olio-iragazkien muntaketa batzuek olio-ponparen bidez olio-iragazkitik isurtzea ahalbidetzen dute motorra gelditzen denean. Motorra hurrengo martxan jartzen denean, olioak iragazkia berriro bete behar du olioaren presio osoa motorrera iritsi baino lehen. Drainbackaren aurkako balbulak, behar denean iragazkian sartuta, olioa iragazkitik irtetea eragozten du. Drainbackaren aurkako balbula hau iragazkien sarrera-zuloen barrualdea estaltzen duen gomazko flap bat da. Olio-ponpa olioa ponpatzen hasten denean, presioak flap deseseraraziko du. Balbula honen helburua olio-iragazkia uneoro beteta mantentzea da, beraz, motorra martxan jartzen denean ia berehalako olio-hornidura izango da motorra.

(4)Sifoiaren aurkako balbula: turbokargadun motor bat itzalita dagoenean, posible da turbokonpresoraren lubrifikazio-zirkuitua olio-iragazkitik ateratzea. Hori gerta ez dadin, turbo-motorraren olio-iragazkiak sifoiaren aurkako balbula izeneko itxiera berezi batekin hornituta dago. Olioaren presioak udaberrian kargatutako balbula hau irekita mantentzen du motorra piztuta dagoen bitartean. Motorra itzali eta olioaren presioa zerora jaisten denean, sifoiaren aurkako balbula automatikoki ixten da olioaren atzera-fluxua saihesteko. Balbula horrek bermatzen du turbokonpresoraren eta motorraren lubrifikazio sistemaren etengabeko hornidura egongo dela martxan jartzen denean.

(5) Lehorreko abiarazteei buruzko oharrak: ibilgailu bat hainbat egunetan edo olioa eta iragazkia aldatu ondoren erabili gabe egon bada, balbula bereziak izan arren olio pixka bat iragazi izan daiteke iragazkitik. Horregatik, beti komeni da motorra poliki-poliki martxan jartzea, 30-60 segundoz inaktiboetan uztea, lubrifikazio-sistema guztiz kargatuta egongo da olioz motorra karga handia jarri aurretik.

(1)Iragazki Ingeniaritza Neurketak. Eraginkortasuna neurtzeko premisa izan behar da iragazkia motorrean dagoela partikula kaltegarriak kentzeko eta, horrela, motorra higaduratik babesteko. Iragazkiaren eraginkortasuna iragazkien errendimendua neurtzea da, partikula kaltegarriak motorraren higadura gainazaletara iristea saihesteko. Neurketa-metodorik erabilienak pasabide bakarreko eraginkortasuna, eraginkortasun metatua eta pasabide anitzeko eraginkortasuna dira. Proba hauek nola egiten diren zehazten duten arauak mundu osoko ingeniaritza-erakundeek idatzi dituzte: SAE (Automobilgintzako Ingeniarien Elkartea), ISO (International Standards Organization) eta NFPA (National Fluid Power Association). Benzhilv iragazkiak probatzen dituzten estandarrak automobilgintzaren iragazkien errendimendua ebaluatzeko eta alderatzeko onartutako metodoak dira. Metodo horietako bakoitzak eraginkortasuna ikuspuntu ezberdin batetik interpretatzen du. Jarraian bakoitzaren azalpen laburra.

(2) Iragazkiaren Ahalmena SAE HS806-n zehaztutako proba batean neurtzen da. Iragazki arrakastatsua sortzeko, eraginkortasun handiko eta bizitza luzearen arteko oreka aurkitu behar da. Ez dira erabilgarriak eremuan eraginkortasun baxuko iragazki luzeko iragazkia, ezta eraginkortasun handiko iragazkirik iraupen laburrekoa ere. SAE HS806-n definitzen den kutsadurari eusteko ahalmena olioari iragazki batek kentzen eta eusten dion kutsadura kantitatea da, kutsatutako olioaren etengabe birzirkulatzen den jarioan. Proba iragazkian aurrez zehaztutako presio-jaitsiera iristen denean amaitzen da, normalean 8 psid-an. Presio-jaitsiera hori iragazkiaren bypass-balbularen ezarpenarekin lotuta dago.

(3) Eraginkortasun metatua SAE HS806 arauarekin egindako iragazki-gaitasunaren proban neurtzen da. Proba iragazkitik zirkulatzen duen olioari probako kutsatzailea (hautsa) etengabe gehituz egiten da. Eraginkortasuna iragazkia egin ondoren olioan geratzen den kutsatzailearen pisua alderatuz neurtzen da, analisiaren unera arte olioari gehitu zaion kantitate ezagunarekin alderatuz. Eraginkortasun metatua da, iragazkiak oliotik zikinkeria kentzeko aukera asko dituelako, iragazkitik behin eta berriz zirkulatzen baita.

(4)Pasa anitzeko eraginkortasuna. Prozedura hau hiruetatik garatu berriena da eta nazioarteko zein AEBetako estandar erakundeek gomendatutako prozedura gisa egiten dute. Proba-teknologia berriagoa dakar, partikula kontagailu automatikoak analisirako erabiltzen baitira zikinkeria pisatu beharrean. Honen abantaila da iragazkiaren partikulak kentzeko errendimendua tamaina ezberdineko partikulen kasuan aurki daitekeela iragazkiaren bizitzan zehar. Saiakuntza-metodo honetan zehazten den eraginkortasuna "berehalako" eraginkortasuna da, iragazkiaren aurreko eta ondorengo partikula kopurua une berean zenbatzen delako. Ondoren, zenbaki hauek konparatzen dira eraginkortasun neurketa bat sortzeko.

(5) Saiakuntza mekanikoak eta iraunkortasuna. Olio-iragazkiak ere proba ugari egiten dituzte ibilgailuaren funtzionamendu-baldintzetan iragazkiaren eta haren osagaien osotasuna ziurtatzeko. Proba hauek lehertze-presioa, bulkada-nekea, bibrazioa, erliebe-balbula eta drainback-aren aurkako balbularen funtzionamendua eta olio beroaren iraunkortasuna dira.

(6)Single Pass Eraginkortasuna SAE HS806k zehaztutako proba batean neurtzen da. Proba honetan iragazkiak olioari kutsatzailea kentzeko aukera bakarra du. Iragazkitik pasatzen diren partikulak iragazki "absolutu" batek harrapatzen ditu pisatzeko analisirako. Pisu hori olioari hasiera batean gehitutako kantitatearekin alderatzen da. Kalkulu honek iragazkiak tamaina jakin bateko partikulak kentzeko duen eraginkortasuna zehazten du, motorraren higadura nabarmena eragin zuen tamaina, 10 eta 20 mikra artekoa. Pasabide bakarra izenak partikulak iragazkitik behin bakarrik igarotzen direla adierazten du.

Bai, % 100eko proba dugu entregatu aurretik

(1) Askatu presioa errekuntza-iragazki-sisteman, desmuntatze-prozesuan olioa ihinztatuko ez dela ziurtatzeko.

(2)Kendu erregai-iragazki zaharra oinarritik. eta garbitu oinarria muntatzeko gainazala.

(3) Bete erregai-iragazki berria erregaiz.

(4) Aplikatu olio pixka bat erregai-iragazkia zigilatzeko eraztun berriaren gainazalean zigilatzea ziurtatzeko

(5) Instalatu erregai-iragazki berria oinarrian. Zigilatzeko eraztuna oinarrian instalatu ondoren, estutu 3/4 ~ 1 bira

Gaizki-ulertzea 1: Berdin du zer iragazkia erabiltzen duzun, betiere uneko funtzionamenduari eragiten ez badio.
Lokatzari eustea: kalitate txarreko iragazkiak motorrean duen eragina ezkutatuta dago eta baliteke berehala ez nabaritzea, baina kalteak puntu jakin batera iristen direnerako, berandu izango da.

Gaizki ulertu 2: errekuntza-iragazkiaren kalitatea antzekoa da, eta maiz ordezkatzea ez da arazorik
Gogoratu: iragazkien kalitatearen neurria iragazkiaren bizitza ez ezik, iragazkien iragazketa-eraginkortasuna ere bada. Iragazte-eraginkortasun baxua duen iragazkia erabiltzen bada, maiz aldatzen bada ere, common rail ezin da modu eraginkorrean babestu. sistema.

3. mitoa: maiz aldatu behar ez diren iragazkiak dira, zalantzarik gabe, iragazki onenak
Aholkua: baldintza berdinetan. Kalitate handiko iragazkiak maizago ordezkatuko dira, ezpurutasunak kentzeko eraginkorragoak direlako.

4. mitoa: iragazkien mantentze-lanak zerbitzuguneko ohiko ordezkapena baino ez du behar
Gogoratu: diesel olioak ura daukanez, gogoratu iragazkia aldizka xukatu behar duzula erabileran zehar, iragazkiaren mantentze-lanak egiten dituzun bitartean.

Erregai-iragazki baten helburua zure ibilgailuko erregaia garbitzea da, kutsatzaileak kendu eta erregai-injektoreak babestea. Erregai-iragazki garbi batek zure motorra behar bezala pizten duen erregai-fluxu etengabea ahalbidetuko du. Zure erregai-iragazkia zikinkeriaz edo zikinkeriaz beteta badago, baliteke erregaia behar bezala piztea ezin izatea, eta zure motorraren potentzia murriztuko da.

Blokeatutako erregai-iragazkiak erregaiaren injekzio-sisteman erregai gutxiago sartzea ere ekar dezake eta, beraz, aire-erregai nahasketa gihar bat. Honek zure motorra huts egitea eragin dezake, eta horrek motorraren potentzia murrizten du eta berotegi-efektuko gasen ihes-isuri kaltegarriak areagotzen ditu. Zure motorra normala baino beroago ibiltzea ere eragin dezake, eta hori ez da desiragarria.

Erregai-iragazki garbi bat edukitzeak erregai-injektoreen iraupena hobetuko du, potentzia orokorra eta erregai-eraginkortasuna hobetu ahal izateko. Erregai-iragazki berriak erregai-fluxua hobetzea eta ibilgailuen motorraren errendimendua hobetzea ahalbidetuko du.

1. Olio hidraulikoaren iragazkia elementua ordezkatu aurretik, xukatu jatorrizko olio hidraulikoa kutxan, egiaztatu olioa itzultzeko iragazkiaren elementua, olioa xurgatzeko iragazkiaren elementua eta iragazki-elementu pilotua olio hidraulikoko iragazki-elementu motaren bila, burdina dagoen ikusteko. limadurak, kobrezko limadurak edo bestelako ezpurutasunak. Olioaren presioaren iragazkia dagoen elementua akatsa da. Berrikuspena kendu ondoren, garbitu sistema.

2. Olio hidraulikoa ordezkatzean, olio hidraulikoaren iragazkien elementu guztiak (olioa itzultzeko iragazkia elementua, olioa xurgatzeko iragazkia elementua, iragazki pilotua elementua) ordezkatu behar dira aldi berean, bestela ez aldatzearen baliokidea da.

3. Identifikatu olio hidraulikoaren etiketa. Ez nahastu etiketa eta marka desberdinetako olio hidraulikoak, olio hidraulikoaren iragazkia elementuak erreakzionatu eta hondatu eta morearen antzeko substantziak sor ditzake.

4. Hornitu aurretik, olio hidraulikoaren iragazkia elementua (olioa xurgatzeko iragazkia elementua) instalatu behar da lehenik. Olio hidraulikoaren iragazkia elementuaren pita zuzenean ponpa nagusira eramaten du. Ezpurutasunak sartzeak ponpa nagusiaren higadura bizkortuko du, eta ponpa kolpatu egingo da.

5. Olioa gehitu ondoren, arreta jarri ponpa nagusiari airea kanporatzeko, bestela ibilgailu osoa ez da aldi baterako mugituko, ponpa nagusiak zarata anormala egingo du (aire zarata), eta kavitazioak olio hidraulikoaren ponpa kaltetuko du. Aire ihes-metodoa ponpa nagusiaren goiko aldean dagoen tutu-juntura zuzenean askatzea eta zuzenean betetzea da.

6. Egin olio-probak aldizka. Uhin-presioaren iragazkia elementua kontsumigarria da, eta normalean blokeatu eta berehala ordezkatu behar da.

7. Erreparatu sistemako erregai depositua eta hoditeria garbitzeari, eta pasa ezazu erregaia hornitzeko gailua iragazkia hornitzean.

8. Ez utzi erregai-tangako olioa airearekin zuzenean harremanetan jartzen, eta ez nahastu olio zaharra eta berria, eta hori lagungarria da iragazkien elementuaren bizitza luzatzeko.

Iragazki-elementu hidraulikoaren mantentze-lanetarako, ezinbesteko urratsa da ohiko garbiketa lanak egitea. Gainera, denbora luzez erabiltzen bada, iragazki-paperaren garbitasuna murriztuko da. Egoeraren arabera, iragazki-papera aldizka eta egoki ordezkatu behar da Iragazte-efektu hobea lortzeko, eta, ondoren, modelo-ekipoa martxan badago, ez ordezkatu iragazkia.

Iragazki mota asko daude, eta horien oinarrizko baldintzak hauek dira: sistema hidrauliko orokorretarako, iragazkiak hautatzerakoan, olioaren ezpurutasunen partikulen tamaina osagai hidraulikoen hutsunearen tamaina baino txikiagoa dela kontuan hartu behar da; jarraipeneko sistema hidraulikoetarako, iragazkia hautatu behar da. Doitasun handiko iragazkia. Iragazkien baldintza orokorrak hauek dira:

1) Iragazte-zehaztasun nahikoa dago, hau da, tamaina jakin bateko ezpurutasun-partikulak blokeatu ditzake.

2) Olioa igarotzeko errendimendu ona. Hau da, olioa igarotzen denean, presio-jaitsiera jakin baten kasuan, unitatearen iragazketa-eremutik pasatzen den olio-kopurua handia izan behar da eta ponpa hidraulikoaren olioa xurgatzeko atakan instalatutako iragazki pantailak, oro har, bat izan behar du. ponpa hidraulikoaren ahalmenaren 2 aldiz baino gehiago iragazteko ahalmena.

3) Iragazkien materialak erresistentzia mekaniko jakin bat izan behar du olioaren presioaren ondorioz kalteak saihesteko.

4) Tenperatura jakin batean, korrosioarekiko erresistentzia ona eta nahikoa bizitza izan beharko luke.

5) Garbitzeko eta mantentzeko erraza, eta iragazkien materiala ordezkatzeko erraza.

Sistema hidraulikoko ezpurutasunak olio hidraulikoarekin nahastu ondoren, olio hidraulikoaren zirkulazioarekin, rol suntsitzailea izango du nonahi, sistema hidraulikoaren funtzionamendu normalari larriki eragingo dio, hala nola, mugikor samarraren artean tarte txiki bat eginez. osagai hidraulikoetako piezak (μm-tan neurtuta) eta usteltze-zuloak eta hutsuneak itsatsita edo blokeatuta daude; Mugikor samarreko zatien arteko olio-filma suntsitu, hutsunearen gainazala urratu, barne-ihesak areagotu, eraginkortasuna murriztu, beroa areagotu, olioaren ekintza kimikoa areagotu eta olioa hondatu. Ekoizpen estatistiken arabera, sistema hidraulikoaren hutsegiteen % 75 baino gehiago olio hidraulikoan nahasten diren ezpurutasunek eragiten dute. Horregatik, oso garrantzitsua da sistema hidraulikoak olioaren garbitasuna mantentzea eta olioaren kutsadura saihestea.

A. Lan-prozesuan sortutako zikintasunak, hala nola zigiluaren ekintza hidraulikoaren ondorioz sortutako hondakinak, mugimenduaren higadura erlatiboaren ondorioz sortutako metal-hautsa, olioaren hondatze oxidatiboaren ondorioz sortutako koloidea, asfaltenoa eta karbono-hondarrak. .

B. Garbitu ondoren sistema hidraulikoan geratzen diren ezpurutasun mekanikoak, hala nola, herdoila, galdaketa-hondarra, soldadura-zepa, burdinazko limadura, pintura, pintura-azala eta kotoi-hari-hondarrak;

C. Sistema hidraulikora kanpotik sartzen diren kutsadurak, hala nola, erregaia betetzeko portutik eta hauts-eraztunetik sartzen den hautsa;

Fluidoetan kutsatzaileak biltzeko modu asko daude. Kutsatzaileak harrapatzeko material iragazkorrez egindako gailuei iragazkiak deitzen zaie. Kutsatzaile magnetikoak xurgatzeko material magnetikoak erabiltzen dituzten iragazki magnetikoei iragazki magnetiko deitzen zaie. Horrez gain, iragazki elektrostatikoak, bereizketa-iragazkiak eta abar daude. Sistema hidraulikoan, fluidoan dauden partikula kutsatzaileen bildumari iragazki hidrauliko gisa deitzen zaio. Kutsatzaileak atzemateko material porotsuak edo zauritutako hutsune finak erabiltzeko metodoaz gain, gehien erabiltzen diren iragazki hidraulikoak sistema hidraulikoetan erabiltzen diren iragazki magnetikoak eta elektrostatikoak dira. Funtzioa: Iragazki hidraulikoaren funtzioa sistema hidraulikoko hainbat ezpurutasun iragaztea da.

Iragazki hidraulikoak sistema hidrauliko batean partikula kutsadura kendu behar den edozein lekutan erabiltzen dira. Partikulen kutsadura biltegiaren bidez irensten da, sistemaren osagaiak fabrikatzean sortua edo osagai hidraulikoetatik (batez ere ponpak eta motorrak) barnean sor daiteke. Partikulen kutsadura osagai hidraulikoen hutsegitearen kausa nagusia da.

Iragazki hidraulikoak sistema hidrauliko baten funtsezko hiru lekutan erabiltzen dira, behar den fluidoen garbitasun-mailaren arabera. Ia sistema hidrauliko guztiek itzulera-lerroaren iragazkia dute, zeinak irentsitako edo sortutako partikulak zirkuitu hidraulikoan harrapatzen ditu. Itzulerako lineako iragazkiak partikulak harrapatzen ditu urtegira sartzen direnean, eta sisteman berriro sartzeko fluido garbia eskaintzen du.

Ura iragazkira sartzen da uraren sarreratik. Iragazki automatikoak ezpurutasunen partikula handiagoak iragazten ditu lehenik iragazki-elementu lodiaren bidez, eta gero iragazki-pantaila finra iristen da. Ezpurutasunen partikula finak iragazki-pantailaren bidez iragazi ondoren, ur garbia uraren irteeratik isurtzen da. Iragazte-prozesuan, iragazki finaren barruko geruzako ezpurutasunak pixkanaka pilatzen dira eta presio-diferentzia bat sortzen da autogarbiketa-iragazkiaren barruko eta kanpoko aldeen artean.

Olio hidraulikoaren xurgapen-iragazkiaren bidez tratatu beharreko ura uraren sarreratik sartzen da gorputzera, eta uretan dauden ezpurutasunak altzairu herdoilgaitzezko iragazki-pantailan metatzen dira, eta ondorioz presio-aldea sortzen da. Sarreraren eta irteeraren arteko presio-diferentzia presio diferentzialaren etengailuaren bidez kontrolatzen da. Presio-diferentzia ezarritako baliora iristen denean, kontrolagailu elektrikoak seinale bat bidaltzen dio kontrol hidrauliko balbulari eta motorra gidatzen du, eta horrek ekintza hauek abiarazten ditu: motorrak eskuila biratu egiten du, iragazkia elementua garbitzen du eta kontrol-balbula irekitzen du. aldi berean. Ur zikinak isurtzeko, garbiketa prozesu osoak hamar segundo baino ez ditu irauten. Auto-garbiketa-iragazkiaren garbiketa amaitzen denean, kontrol-balbula itxi egiten da, motorra biratzeari uzten zaio, sistema hasierako egoerara itzultzen da eta hurrengo iragazketa-prozesua hasten da.

Olio-iragazkia elementua olio-iragazkia da. Olio-iragazkiaren funtzioa olioaren osagaiak, gomak eta hezetasuna iragaztea da, eta olio garbia koipea zati bakoitzari ematea.

Motorraren zati erlatiboki mugitzen direnen arteko marruskadura-erresistentzia murrizteko eta piezen higadura murrizteko, olioa etengabe garraiatzen da zati mugikor bakoitzaren marruskadura gainazalera, lubrifikaziorako olio-film bat osatzeko. Motor-olioak berak goma, ezpurutasun, hezetasun eta gehigarri kopuru jakin bat dauka. Aldi berean, motorraren lan-prozesuan, metalezko higadura-hondakinak sartzeak, hondakinak airean sartzeak eta olio-oxidoen sorrerak olioaren hondakinak pixkanaka handitzen ditu. Olioa olio lubrifikatzaileen zirkuitura zuzenean iragazi gabe sartzen bada, olioak dituen elementuak mugitzen diren bikotearen marruskadura gainazalean sartuko dira, eta horrek piezen higadura azkartuko du eta motorraren bizitza iraupena murriztuko du.