Kütusefiltreid on kolme tüüpi: diislifiltrid, bensiinifiltrid ja maagaasifiltrid. Kütusefiltri ülesanne on kaitsta kütuses leiduvate osakeste, vee ja lisandite eest ning kaitsta kütusesüsteemi õrnaid osi kulumise ja muude kahjustuste eest.
Kütusefiltri tööpõhimõte seisneb selles, et kütusefilter ühendatakse järjestikku kütusepumba ja gaasihoova korpuse kütuse sisselaskeava vahelisel torustikul. Kütusefiltri ülesanne on eemaldada kütuses sisalduvad tahked lisandid nagu raudoksiid ja tolm ning vältida kütusesüsteemi (eriti kütuseotsiku) ummistumist. Vähendage mehaanilist kulumist, tagage mootori stabiilne töö ja parandage töökindlust. Kütusepõleti konstruktsioon koosneb alumiiniumist korpusest ja kronsteinist, mille sees on roostevaba teras. Klambrile on paigaldatud ülitõhus filterpaber ja vooluala suurendamiseks on filterpaber krüsanteemi kujuline. EFI filtrit ei saa karburaatori filtriga jagada. Kuna EFI filter peab sageli taluma kütuserõhku 200-300 kPa, on filtri survetugevus üldjuhul vajalik selleks, et jõuda üle 500 KPA ja karburaatori filter ei pea nii kõrget rõhku saavutama.
Kui tihti tuleks kütusefiltrit vahetada?
Kütusefiltri soovitatav vahetustsükkel varieerub sõltuvalt selle struktuurist, jõudlusest ja kasutusest ning seda ei saa üldistada. Enamiku autotootjate välisfiltrite tavahoolduse soovitatav asendustsükkel on 48 000 kilomeetrit; soovitatav vahetustsükkel konservatiivse hoolduse jaoks on 19 200 ~ 24 000 km. Kui te pole kindel, vaadake õige soovitatava asendustsükli leidmiseks kasutusjuhendit.
Lisaks, kui filtrivoolik on vananenud või mustuse, õli ja muu mustuse tõttu mõranenud, tuleks voolik õigeaegselt välja vahetada.
Postitusaeg: 19.10.2022
