hüdroõli filter

Olenemata sellest, kas kasutate sisefiltrit või täiustatud off-line õlitagastussüsteemi, peaksid filtrikandja kvaliteet ja spetsifikatsioonid arvestama originaalseadmete tootja soovitustega, aga ka seadme töökeskkonna mis tahes unikaalsete aspektidega. nagu temperatuur või saastepiirangud. Lisaks nendele aspektidele on õli filtreerimist mõjutavaid palju muid tegureid. Need võivad hõlmata õli viskoossust, õlisüsteemi voolu ja rõhku, õlitüüpi, kaitstavaid komponente ja puhtusenõudeid ning füüsilisi filtreid (suurus, kandja, mikroniklass, mustuse hoidmisvõime, möödavooluklapi avanemisrõhk jne). .) ning filtrielementide vahetuse ja sellega seotud tööde maksumus. Nende põhielementide mõistmisel saate teha andmepõhiseid otsuseid filtreerimise kohta, pikendada seadmete kasutusiga ning vähendada tühjendus- ja täitmissagedust.
Täisvoolu elementide maksimaalne diferentsiaalrõhk määratakse kaitseklapi vedru seadistusega. Seetõttu on kõrgema möödaviigu seatud rõhuga filter tõhusam ja kestab kauem kui madalama möödaviigu seatud rõhuga filter.
Mootori- ja hüdrofiltrid on allutatud erinevatele temperatuurimuutustele ja rõhukõikumistele. Kui voldid ei ole toestatud ja korralikult kujundatud, võib suurenenud rõhulang elemendil põhjustada filtrimaterjali voltide kõverdumist või eraldumist. See muudab filtri kehtetuks.
Kui hüdraulikavedelikku avaldatakse kõrgele rõhule, toimub õli teatud kokkusurumine kiirusega umbes 2% 1000 naela ruuttolli kohta (psi). Kui ühendusliinis on 100 kuuptolli õli ja rõhk on 1000 psi, võib vedelik kokku suruda kuni 0,5 kuuptollini. Kui nendel rõhutingimustel avatakse suunajuhtventiil või muu allavoolu ventiil, suureneb vooluhulk järsult.
Kui suure avaga ja/või pika käiguga silindrid läbivad kõrge rõhu all kiire dekompressiooni, võib see pulseeriv vool olla mitu korda suurem kui pumba võimsus. Kui survetoru filtrid asuvad pumba väljalaskeavast mõnel kaugusel või on paigaldatud tagasivoolutorusse, võivad need vabad voolud põhjustada filtri materjali kinnijäämist või täielikku hävimist, eriti halva disainiga filtrite puhul.
Masinad ja seadmed on allutatud töövibratsioonile ja pumba pulsatsioonile. Need tingimused eemaldavad filtrikeskkonnast peened abrasiivsed osakesed ja võimaldavad saasteainetel uuesti vedelikuvooga siseneda.
Diiselmootorid eraldavad põlemisel tahma. Tahma kontsentratsioon üle 3,5% võib vähendada määrdeõlide kulumisvastaste lisandite efektiivsust ja suurendada mootori kulumist. Tavaline 40 mikroni täisvoolupinnaga filter ei eemalda kõiki tahmaosakesi, eriti neid, mille suurus jääb vahemikku 5–25 mikronit.