Võime teenida tulu sellel lehel pakutavatelt toodetelt ja osaleda sidusettevõtte turundusprogrammides. Lisateave >
Kui mootoriõli on mootori veri, siis õlifilter on selle maks. Regulaarsed õli- ja filtrivahetused on vahe sadu tuhandeid kilomeetreid sõidetud puhta mootori ja määrdunud kotitäie katkise metallirämpsu vahel. Ja see on lihtsam ja odavam kui maksasiirdamine.
Paljud kaasaegsed mootorid kasutavad kassettõlifiltreid. Kassettfiltri seisukorda on lihtne määrata: filtri avamisel on näha filtrielement, mis on vahetatav osa.
Tavaline pöörlev õlifilter on aga levinum. Seda on ka lihtne eemaldada ning asendamiseks piisab uue peale panemisest. Kuid välimine teraspaak peidab filtrielemendi, nii et enamik meist ei näe kunagi selle sisemust.
Enamik selles loendis olevaid filtreid on üle testitud. Igaüht neist kasutati tavalise tsükli jaoks töötava mootoriga. Pärast seda lõigatakse need ja uuritakse hoolikalt. Test annab meie ostujuhendile selgema ja realistlikuma soovituste loendi kui enamikul juhtudel. Lisaks on käimas palju uuringuid, et veenduda, kas valitud filter on tõesti raha väärt.
Beck-Arnley pöörlevate õlifiltrite kvaliteet ja täiuslik sobivus on toonud meile parima üldskoori auhinna. Oleme kasutanud kümneid neid filtreid kõiges alates turboülelaaduriga 4-silindrilistest mootoritest kuni vabalthingavate V6-mootoriteni ja saavutanud suurepäraseid tulemusi. Ühtlane kvaliteet ja jõudlus sunnivad meid ikka ja jälle tagasi tulema.
Meile ei tulnud pähe üht filtrit lõigata, seega panime võrdluseks lõikurisse uue ja kasutatud filtri. Beck-Arnley paks teraspaak võitis peaaegu võilõikurit; proovinud mitu korda, enne kui loobusin. Lekkekaitseklapp töötab hästi, kasutatud filtrikanister on isegi pärast mitmenädalast tegevusetust tühjendusvannil peaaegu vanaõli täis ning filtrikeskkonda koguneb palju mustust ja prahti.
Iga Beck-Arnley osa, mida oleme kunagi kasutanud, on olnud sama hea või parem kui OEM-i edasimüüja osa ja õlifiltriga on kaasas isegi hoolduse meeldetuletuse kleebis.
Võib arvata, et rikume tihendid ära, soovitades hinna ja kvaliteedi suhtega parimaks originaal- või originaalvaruosi. Kuid ikka ja jälle töötab iga OEM-filter, isegi kui mitte kõige odavam, alati nii, nagu peab. Nii et kui te ei pea maksma rohkem või ei soovi sageli õlifiltrit vahetada, on OEM-filtrid tavaliselt turu parim pakkumine.
Ehtsate OEM-toodete kasutamine võtab õli ja filtri valikul ära arvamise, eriti kui tootja õli- ja filtrivahetusvälbad on tunduvalt pikemad kui 5000 miili. Muidugi on OEM-osad tavaliselt kallimad. Kuid selle testi puhul leiame pidevalt, et OEM-i õlifiltrid on tegelikult hinna poolest konkurentsivõimelisemad kui nende järelturu kolleegid. Mõni maksab isegi vähem.
Ülaltoodud pildil on kujutatud ehtsat Mitsubishi volditud filtrit, mis edestab järelturu konkurente nii kvaliteedi kui ka hinna poolest. Kuid iga OEM-toode vastab teie vajadustele.
K&N Performance Gold õlifiltritel on suurem jõudlus ja hind, kuid need omadused muudavad need atraktiivseks uuenduseks. Keevismutrid on selle kõige tavalisem omadus, kuid K&N varustab purki alati palju head kraami.
Paksust terasest korpust on raske läbida ja sisemised osad olid meie testides märgatavalt kõrgemad kui teised õlifiltrid. Esmapilgul tunduvad osad ühesugused, kuid lisaread ja suuremad augud ning ainulaadne kesktoru disain annavad mõista, et K&N disainib õlifiltreid jõudluse parandamiseks.
K&N väidab, et nende sünteetilised filtrimaterjalid ja otsakorgi disain võimaldavad filtrist 10% rohkem õli läbida kui konkurentidel ning arvestades ettevõtte uhket võidusõidupärandit, näeme kindlasti eeliseid. Ainuüksi keevitatud otsamutrid õigustavad K&N-ile lisakulusid pärast seda, kui meie ajal oli raske eemaldada liiga palju õlifiltreid.
See ei ole levinud nimi, kuid Denso on OEM-i tarnija suurematele autotootjatele, nagu Toyota. Jõudsime järeldusele, et nende meie kasutuses olevad õlifiltrid sobivad hästi meie OEM-osade jaoks. Avage tugev teraspaak, et paljastada kahekihiline filtrimaterjal, silikoonist tagasivoolu takistaja ja eelnevalt määritud o-rõngad.
Denso Auto Parts varustab tarbijaturgu OE-kvaliteediga osadega, nagu õlifiltrid, mis vastavad või ületavad originaalseadmete spetsifikatsioone ja on kasutamiseks sobivad. Oleme leidnud, et Denso ainsaks miinuseks on taskukohasus, kuna kõige populaarsemad filtrid müüakse sageli välja.
Tänapäeva pikemad õlivahetusvälbad ja sünteetiliste õlidega tehasest väljuvate uute sõidukite arv muudab õige õlifiltri valiku olulisemaks kui kunagi varem. Ehtsa või originaalse õlifiltri (nagu Motorcraft) kasutamine on suurepärane võimalus, isegi kui peate kulutama veidi rohkem. OEM-kvaliteediga õlifiltri ostmine originaalseadmete tarnijalt on paremuselt järgmine asi. Järelturu õlifiltrid võivad vastata või ületada OEM-i spetsifikatsioone, kuid kvaliteet on olulisem kui kaubamärgi nimi. Kui kavatsete tulevikus osaleda rajapäevadel, võidusõidul või pukseerimisel, kaaluge suure jõudlusega õlifiltri kasutamist.
Õige õlifiltri valimine sõltub suuresti kasutatavast rakendusest. Lihtne mudeliaasta otsing viib teid enamikul juhtudel õigesse asukohta. Kuid mõned lihtsad näpunäited aitavad teil valida filtri, mis hoiab teie mootori heas seisukorras.
Iseseisvad pöörlevad filtrid said populaarseks 1950. aastate keskel ja on viimased viiskümmend aastat säilitanud autode mootoriõli filtreerimise status quo. Kahjuks on nende kasutuslihtsuse tõttu prügimägesid ja töökodasid risustanud kasutatud, biolagunematute õlifiltrite mäed. Kui lisada sellele suure töömahuga gaasi ahmivate mootorite langus võrreldes tänapäevaste väiksemate ja kõrgemate pööretega mootoritega, avastate, et nende populaarsus on vähenemas.
Kassettõlifiltrid on tagasi. Selle eemaldatav korduvkasutatav korpus koos vahetatavate filtrielementidega vähendab oluliselt jäätmeid. Kuigi need on veidi töömahukamad, on neid odavam hooldada kui spin-on tooteid. Ja keskkonnasõbralikum.
Kuid kaasaegsed kassettõli filtreerimissüsteemid ei ole ilma puudusteta. Mõned tootjad kasutavad kergeid plastfiltrikorpusi, mille eemaldamiseks pole vaja ainult spetsiaalseid tööriistu, vaid need on teadaolevalt ka sitked ja mõnikord üle pingutades pragunevad.
Oluline on teada, mis tüüpi filter teie autol on, kuid mudeliaasta otsimine võib tõesti säästa palju tööd. Kõik, mida pead teadma, on oma auto mootori üksikasjad ja lihtne otsing viib sind õigesse kohta. Oodatava filtri tüübi teadmine aitab aga teie tööd üle kontrollida.
See on tüüpiline pöörlevate filtrite puhul. Paljud järelturu filtrid on habras ja odavate korpustega ning neid tuleks vältida. Need on algselt atraktiivsemad oma madala hinna tõttu, kuid põhjustavad tõsiseid probleeme. Pole harvad juhud, kui õlifilter paigale kinni jääb ja selle eemaldamiseks on vaja õlifiltri mutrivõtit. Habras kest puruneb ja teid ootab õudusunenägu. Võtke aega, et leida hästi ehitatud filtrid, et vältida segadust.
Filtri keskkond on õlifiltri südamik ja kõige olulisem osa. Gofreeritud materjal on mähitud ümber kesktoru ja filtrisõlme saab hoida teras- või tsellulooskorkidega. Mõned uued filtrid on liimitud kesktoru külge ja neil puuduvad otsaplaadid. Tootjad kasutavad puidupõhist tselluloosi, sünteetilist filtrimaterjali või mootori vajadustele kõige paremini sobivat kombinatsiooni.
Üks õlifilter võib maksta 5–20 dollarit. Kui palju saate maksta, sõltub kasutatava filtri tüübist ja sellest, kuidas see teie rakendusele sobib. Lisaks on kvaliteet suurim õlifiltrite hinda mõjutav tegur.
Vastus: Jah. Tänapäeva mootorid töötavad nii puhtalt, et tootjad soovitavad üha enam õli vahetada iga 7500–10 000 miili järel, mistõttu on uued õlifiltrid kohustuslikud. Mõned vanemad mootorid vajavad uut filtrit ainult iga 3000 miili järel, kuid tänapäeval on kõige parem kasutada uut filtrit igal õlivahetusel.
Vastus: Mitte tingimata. Autotootjad hankivad tavaliselt selliseid osi nagu õlifiltrid originaalseadmete tarnijatelt, nagu Denso, ja märgistavad need oma kaubamärgiga. Mõned neist ettevõtetest, nagu Denso, pakuvad täpselt samu järelturu osi ja need vastavad originaalseadmete tootjate kvaliteedile igas mõttes, välja arvatud kaubamärk. Mõned järelturu ettevõtted on parandanud originaalseadmete tootjate puudused ja välja töötanud paremad filtrid.
Vastus: jah ja ei. Õlifiltri osanumber peab vastama teie konkreetsele mootorile. Konkreetse osanumbri leiate kasutusjuhendist. Samuti on enamikul autoosade kauplustel teave teie margi, mudeli ja mootori suuruse kohta ning nad saavad teile öelda, mis sobib ja mis mitte.
V: Jah, eriti kui teie mootor oli tehases täidetud sünteetilise õliga. Tavaline tselluloosist õlifiltri kandja töötab mõnda aega näpuotsaga. Hübriid- või sünteetiliste materjalidega õlifiltrid peavad aga vastu sünteetilise õli pikemale elueale. Olge ettevaatlik ning järgige õli ja filtri tootja soovitusi.
A. Järgige oma sõiduki hooldusgraafikut. On võimatu kontrollida, kas pöörlev õlifilter on määrdunud, ilma seda lahti lõikamata. Mõnda kassettfiltrit saab kontrollida ka ilma õli välja laskmata, aga kui need pole selgelt ummistunud, siis visuaalne kontroll ei ütle midagi. Vahetage õlifiltrit igal õlivahetusel. Siis saad teada.
Meie ülevaated põhinevad välikatsetel, ekspertarvamustel, tõelistel klientide arvustustel ja meie enda kogemustel. Püüame alati pakkuda ausaid ja täpseid juhiseid, mis aitavad teil leida parima valiku.
Postitusaeg: mai-09-2023
