Introducción al aceite de motor.

¿Qué causa la sobrepresurización?
La presión excesiva del aceite del motor es el resultado de una válvula reguladora de presión de aceite defectuosa. Para separar correctamente las piezas del motor y evitar un desgaste excesivo, el aceite debe estar bajo presión. La bomba suministra aceite en volúmenes y presiones superiores a las que requiere el sistema para lubricar los cojinetes y otras piezas móviles. La válvula reguladora se abre para permitir que se desvíe el exceso de volumen y presión.
Hay dos formas en que la válvula no funciona correctamente: o se atasca en la posición cerrada o tarda en moverse a la posición abierta después de que el motor ha arrancado. Desafortunadamente, una válvula atascada puede liberarse después de una falla del filtro, sin dejar evidencia de mal funcionamiento.
Nota: Una presión de aceite excesiva provocará la deformación del filtro. Si la válvula reguladora aún permanece atascada, la junta entre el filtro y la base puede explotar o la costura del filtro se puede abrir. Entonces el sistema perderá todo su aceite. Para minimizar el riesgo de un sistema sobrepresurizado, se debe recomendar a los conductores que cambien el aceite y el filtro con frecuencia.

¿Cuáles son las válvulas en el sistema de aceite?
1. Válvula reguladora de presión de aceite
2. Válvula de alivio (bypass)
3. Válvula antirretorno
4. Válvula antisifón

¿Cómo se prueban los filtros?
1. Mediciones de ingeniería de filtros. La medición de la eficiencia debe basarse en la premisa de que el filtro está presente en el motor para eliminar las partículas nocivas y así proteger el motor del desgaste.
2. La capacidad del filtro se mide en una prueba especificada en SAE HS806. Para crear un filtro exitoso, se debe encontrar un equilibrio entre alta eficiencia y larga vida útil.
3. La eficiencia acumulativa se mide durante la prueba de capacidad del filtro realizada según la norma SAE HS806. La prueba se realiza agregando continuamente contaminante de prueba (polvo) al aceite que circula a través del filtro.
4. Eficiencia multipasada. Este procedimiento es el desarrollado más recientemente de los tres y es un procedimiento recomendado por organizaciones de normalización tanto internacionales como estadounidenses. Se trata de una prueba más nueva.
5. Ensayos Mecánicos y de Durabilidad. Los filtros de aceite también se someten a numerosas pruebas para garantizar la integridad del filtro y sus componentes durante las condiciones de funcionamiento del vehículo.
6. La eficiencia de una sola pasada se mide en una prueba especificada por SAE HS806. En esta prueba, el filtro tiene sólo una oportunidad de eliminar el contaminante del aceite.